目錄一、編制說明 2
1.1編制依據 2
1.2編制原則 2
二、工程概況 3
三、施工安排 4
3.1 進度計畫 4
3.2 人員安排 4
3.3 機械裝置安排 5
四、施工方案 5
4.1路基回填壓實質量通病及防治措施 5
4.2施工準備 7
4.3 軟基處理 8
4.4 填土路堤 12
4.5 路基填挖交界、半填半挖路段的技術處理 17
五、質量控制 17
六、安全技術措施 18
6.1 安全管理制度 18
6.2施工安全技術措施 19
6.3 臨時用電安全措施 21
七、文明施工的措施 22
7.1施工現場場容 22
7.2施工現場料具 22
7.3機械管理 23
7.4環境衛生和衛生防疫 23
7.5防汙染措施 24
八、雨季施工技術措施 25
8.1預計施工管理措施 25
8.2雨季施工技術措施 26
1.1編制依據
（1）《黃陂區漢口北濱湖路延長線建設工程》施工設計圖紙。
（2）《城市道路工程施工與質量驗收規範》cjj1-2008；
（3）《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）；
（4）《公路土工試驗規程》（jtge40-2007）；
（5）《公路工程技術標準》tgb01-2003；
（6）《建築地基處理技術規範》jgj79-2002；
（7）我專案部編制的《黃陂區漢口北濱湖路延長線建設工程》施工組織設計
1.2編制原則
（1）本方案遵守設計檔案，嚴格按照各相關施工和設計規範、驗收標準中各項規定進行編制。
（2）工期安排根據業主對總工期的要求，考慮雨季對施工產生的影響。路基各分部分項工程以服從整體施工安排為前提，均衡展開施工，用最節省的投入達到最佳的工期、質量效果，在保證路基施工的前提下保證整體工期、質量、安全、效益等目標的全面實現。
（3）施工計畫主抓關鍵工序，組織平行作業、流水作業，科學安排交叉作業，強調專業間的協同配合，避免窩工，杜絕返工，循序漸進，均衡生產。
（4）積極引進、採用新技術、新工藝、新材料、新裝置，在確保工程質量的前提下，以求提高效率、壓縮工期，降低工程成本。
該專案起於濱湖路與盤龍一路交叉口，路線由西向東下穿岱黃高速(距岱黃高速府河收費站北523m)，道路全長3451.238公尺，道路紅線寬40公尺，按一級公路兼城市道路標準建設，雙向6車道，水泥砼路面，設計車速40公里/小時，路幅布置為2公尺行人路+3公尺非機動車道+4公尺綠化帶+22公尺機動車道+4公尺綠化帶+3公尺非機動車道+2公尺行人路。本標段為k2+179.
111～k3+451.238，全長1272.127公尺，和漢口北大道平行，路基土方主要工程量如下：
專案部主要管理、技術人員配備一覽表
專案機械裝置一覽表
路基回填質量通病主要有：超厚回填，填土不符合要求，帶水回填，回填凍塊土和在凍槽上回填，不按段落分層夯實，路床的碾壓寬度區域性或普通小於路面結構寬度等。
（1）超厚回填的溝槽回填土或路基填方不按規定的虛鋪厚度回填，或未按規定的分層厚度回填。採取防止措施是：加強技術交底，使施工技術人員和操作人員了解分層壓實的意義，嚴格操作要求。
嚴格質量管理，每回填一層，進行檢查，使溝槽回填及路基填方的虛鋪厚度不超過有關規定，使每層壓實度達到規範要求。
（2）填土不符合要求主要有：挾帶有機物或過濕土回填，挾帶大塊回填，如：在填土中含有樹根、木塊、雜草或有機垃圾等雜物，或含有大石塊、大硬塊等。
採取防止措施是：嚴格管理，在填土前技術交底中向操作者講明挾帶大塊及有機雜質的危害，使操作者能自覺遵守。溝槽回填前，應將槽底木料、草簾等雜物清除乾淨，路基填築前清除地面雜草、淤泥等，過濕土及含有機質的土一律不得使用，過濕土經過晾曬或摻加幹石灰粉，降低至接近最佳含水量時再進行攤鋪壓實。
（3）帶水回填是在溝槽回填土中，積水未排除，帶泥水回填土。採取防止措施：排除積水，清除淤泥疏幹槽底，再進行分層回填壓實，有降水措施的溝槽，在回填夯實完畢，再停止降水，排除積水有困難時，將淤泥清除乾淨，再分層回填砂或砂礫，在最佳含水量下進行夯實。
（4）冬季施工回填土時回填凍土塊或已結凍的底層上回填，膨脹的凍塊融解，在填土層中形成許多空隙，不能達到填土層均勻密實，土體一經結凍，體積膨脹採取防止措施：按規範要求，道路下溝槽回填土「當年修路者，不得回填凍土」，要掏挖堆存土下層不凍土回填，如堆存土全部凍結或過溼，應換土回填。回填的溝槽如受凍，應清除凍層後回填，在暫時停頓或隔夜繼續回填的底層上要覆蓋保溫。
（5）不按段落分層夯實，容易造成接茬處碾壓不實，分層超厚處密實度不達標，邊角處漏夯等都會造成路基日後不均勻沉降，路面變形。採取措施：按規範要求分段、水平、分層回填，段落的端頭每倒退台階長度不小於1m，在接填下一段時碾輪要與上一段碾壓過的端頭重疊。
槽邊彎曲不齊，將槽邊切齊，使碾輪靠近碾壓，對於檢查井周邊或其他構築物附近的邊有部位，應用電動歷實機夯實。土路床的壓實寬度不到位。
（6）路床的碾壓寬度區域性或普遍小於路面結構寬度。治理方法：a、不論是填土路段填築路基時，還是挖方路段，開挖路槽時，測量人員將邊線樁測設準確，隨時檢查樁位是否有變動如有遺失或移位，及時補樁或糾正樁位。
b、路床碾壓邊線超出路面結構寬度每側不得小於10cm。
4.2.1 施工調查
調查清楚路基範圍內及其沿線地下管線特別是光纜線位置，以及村旁水源井的位置；踏勘現場實際地質情況，核對地質報告。
4.2.2原地面複測
測量橫斷面布設里程與施工圖橫斷面里程相對應，對地形急劇變化或與施工圖比較變化較大的地段適當增加，斷面間距不大於20公尺。我部對全線均已完成原地面複測。
4.2.3 測量放樣
跟據設計圖紙對全線徵地紅線、道路邊樁及道路中樁進行測量放樣，並對導線點、水準點、道路邊樁設特殊標誌予以保護，以免遭到破壞。
本工程軟土路基主要處理方案有兩種：水泥攪拌樁及清淤換填，水泥攪拌樁處理另外編制專項施工方案。
4.3.1清淤換填
（1）挖除淤泥
a、清淤換填施工前，先應通知監理工程師和業主代表對原地面進行淤泥面標高面測量，並填寫測量記錄表，監理工程師應在測量記錄表上簽字確認。
b、清淤清除前，先採用挖掘機沿縱橫每隔5m開挖排水溝，將水大致排乾。然後根據現場情況，自一端往另一端全斷面開挖。
c、清除淤泥時，應做到隨挖隨運，並採用自卸車運至指定地點集中堆放，以免汙染環境。
d、淤泥清除後，先對基底進行整平碾壓，碾壓後基底壓實度不小於90%，然後按要求恢復中樁、放出邊樁、撒上石灰。通知監理工程師對回填前的地面進行橫斷面測量，並填寫測量記錄表，監理工程師和業主代表應在測量記錄表上簽字確認。
（2）換填碎石土
a.材料控制
路基填料土採用細粒土作為路基填料，最好採用塑性指數在12~18之間的土，對天然稠度小於1.1、液限大於40、塑性指數大於18的土作為路基填料土；當土的含水量超過最佳含水量兩個百分點時，為保證路基填料土和碎石拌合的碎石土強度要求和壓實度的要求，應採用各種措施（如晾曬、摻水泥或石灰等）對土的含水量進行處理，然後同碎石拌合均勻備料；當用不同填料土同碎石拌合的碎石土，應分層填築，每一水平層均應採用同類填料。在路基填築過程中，還應根據施工實際情況、施工季節、工程進度等因素確定是否對填料土採用晾曬、摻灰等處理措施以降低含水量、加快施工進度。
碎石應用質地緊韌、耐磨、具有一定級配的透水性良好的材料，如破碎花崗岩或石灰岩。軟硬不同的材料不得摻合使用，不允許使用同粒徑碎石、山皮石、風化石子及不穩定礦渣。碎石應為多稜角塊體、清潔無土、不含石粉及風化雜質，且符合下列要求：
1） 抗壓強度不小於80mpa，壓碎值應小於35%；
2） 軟弱顆粒小於5%；
3） 含泥量小於2%；
4） 扁平細長碎石含量小於20%；
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