1、編制依據：
《廣州至高明高速公路廣州段兩階段施工圖紙變更設計》
交通部部頒標準《公路工程技術標準》
交通部部頒標準《公路路線設計規範》
《公路工程質量檢驗評定標準》jtg f80 /1-2004
《公路路基施工技術規範》jtg f10-2006
2適用範圍：
本方案適用於廣州至高明高速公路sg03合同段內所有的路基填築土方工程
3.工程概況
3.1工程概況
本合同段為廣州至高明高速公路sg03合同段，起訖里程為rk10+702.500~rk13+530.000
3.2路線走向
本合同段路線起點位於x279以西，與sg02標相接，途經南村鎮，設計終點朱山崗以西，輔道線位基本沿廣明高速公路兩側布設。
3.3設計標準
設計速度：100km/h；
設計荷載：公路—i級；
設計洪水頻率：特大橋1/300，路基及大、中、小橋涵1/100；
路基寬度：全線採用雙向六車道高速公路標準，整體式路基寬度34.5m，**動峰值加速度:0.1g
其餘技術指標符合部頒《公路工程技術標準》及路線設計規範有關規定。
3.4工程數量
本專案可利用的土方量83704.4m，需藉土填方為86068.7m。
3.5工程地質及水文地質
本工程地位於珠三角腹地的廣州市番禺區南村鎮，工程範圍內為平原微丘區地形，地勢平坦，工程所在區段多為農田、水塘、菜地、山丘、既有公路綠化林地和沿線少量建築。主線工程是利用既有金山大道中間尚未利用的部分，已經人工整平，地形較為平坦。輔道工程基本利用既有金山大道加寬修築，既有道路兩側範圍尚儲存原地貌，地面高程約23.
3～31.5m, 略有起伏。施工區域內除部分地段有小型沖溝外及人工溝渠，無河流或其他水道穿越，施工期間不受水道通航條件的限制。
本工程施工地段處於剝蝕殘丘地貌，地下水型別為第四系鬆散層孔隙潛水和塊狀基岩裂隙水，地下水豐富，覆蓋層的厚度0~16.25m，下部基底主要為花崗片麻岩，全~強風化層厚度較大。根據沿線自然條件及外業調查資料，廣州至高明高速公路廣州段環境類別為一般環境，環境作用等級為b級，周邊既有工程受環境腐蝕程度為輕度腐蝕。
3.6氣候條件
該工程地處珠三角南部，屬於壓熱帶海洋性季風氣候，溫濕多雨，夏無暴暑，冬無嚴寒。多年平均氣溫為21.6c0，年平均降水量1720㎜，雨季一般在3月份開始，結束期在10月份，長達半年之多；其中5-8月份雨量最多，佔全年降水量80%以上；年蒸發量在1400-1600㎜，潮濕係數大於1；夏季洪澇和夏秋強熱帶氣旋為本地區災害性氣候，強熱帶氣旋次數多，年平均為1-4次，風力一般為6-9級，登陸風速可達34m/s,並常伴暴雨；春季至初秋盛行偏南風，秋季至冬末盛行偏北或偏東風，風向轉換期為4月份和9月份。
該地區屬於華南沿海颱風區（ⅳ），常年無雪，年霜凍期最多6天。
4、施工部署
4.1施工工期計畫
本標段路基填方工程計畫2023年11月1日至2023年10月30日完成。
4.2資源配置
4.2.1人員配置
我公司本著重點工程、重點支援的原則，組織了一支精幹、高效、類似工程經驗豐富的專案部團隊參入該高速公路工程施工。由專案經理、總工程師、生產經理組成專案部決策領導班子，專案部下設工程部、安質部、計畫合同部、物資部、財務部、綜合管理部等六個職能部門。依據工作及職務要求，配備路基工程師、橋梁工程師、測量工程師、質檢工程師、試驗工程師、施工員、預算員、材料員、安全員、資料員等，專案部下設乙個專業化施工隊伍。
4.2.2機械配置
4.2.3、投入主要試驗儀器和測量儀器
5、施工方法
5.1施工準備
工程開工前，首先複測路線中心樁及地面標高，確定現場工作界線，繪製原地面路基橫斷面圖，報請監理工程師審核同意後，開始人工配合推土機及挖掘機進行場地清理拆除。
首先用全站儀進行放樣，以確立開挖線或坡腳線，根據中樁及相應高程測出取土場橫斷面面積，對工程量進行複核;然後對取土場進行清表，清表採用小型推土機配合挖掘機、及人工結合的方式進行，經過2-3個自然日晾曬後，再用推土機清除表土，並集中堆放於工程師指定的地點，用於路基竣工後邊坡種植草皮。對於機械作業不徹底的地方（包括樹根及腐質土)或清除表土後含水量仍較大的區域性地方用挖機結合人工挖除，用汽車運到路基外駐地工程師指定處堆放並用指定材料進行換填，最後將表面按填築要求進行整平與壓實。壓實後仍不合要求的，再重新進行換填直至達到要求為止(以試驗檢測為準)。
5.2段落劃分
根據本專案施工現場實際情況，把主線路基劃分為五個部分
土方路基（rk10+702.5～rk11+800）淺層換填區
土方路基（rk12+540～rk13+310）淺層換填區
土方路基（rk11+800～rk11+962.2）土方填築區
土方路基（rk12+445.5～rk12+540）土方填築區
土方路基（rk13+310～rk13+530）土方填築區
5.3填方路基施工方案
5.3.1 填方路基施工施工工藝流程
具體施工工藝如圖所示：
圖路基填築施工工藝流程圖
5.3.2路基填築
1、 填料選擇
首先對路基填築材料即取土場土壤應按每5000m3或在土質變化時取樣進行液限 、塑限、塑性指數、含水量、重型擊實、土的強度(cbr )試驗，以確定所取土壓實時的最佳含水量和最大幹容重。
2、壓實要求：
1）填土高度小於2.5m的路基，當路床底下填土厚度小於0.8m時，基底壓實度應達到96%，當路床底面下填土厚度小於1.
5m時，基底壓實度應達到94%，當路床底面下填土厚度大於1.5m時，基底壓實度應達到93%。若達到上述要求，應超挖回填，分層壓實，或採取其他措施直到達到上述要求。
2）填土高度為2.5-8m的路基，僅需要正常壓實。
3）、軟土路基：本合同段主線範圍無軟土路基。
4）、縱橫向填挖交界處理：本合同段主線範圍現狀為金山大道，地平整，無縱橫填挖交界。
5）、路拱橫坡：行車道和硬路肩採用2%的路拱橫坡，土路肩橫坡為3%。
6）、路基壓實標準與壓實度
（1）路基壓實度採用重型壓實標準，按分層壓實原則實施。路基壓實度、填料最小強度應符合下表的要求。路床填料最大粒徑應小於100mm，路堤填料最大粒徑應小於150mm。
路基壓實標準及填料粒徑、強度（重型）
（2）涵洞基底墊層壓實度須達到96%以上；
（3）路基基底壓實度應不小於90%；
（4）砂墊層的壓實度（或相對密度）按不小於90%控制。
（5）涵洞台後、橋台錐坡、台後過渡段填土，壓實設要求從填方基底或涵洞底部至路床頂面均為96%。
（6）**分隔帶表面30cm以下填土壓實度不小於90%，表面30cm用臨時堆放的耕植土填築。
（7）土路肩土壓實度不小於90%。
（8）每一壓實層均應檢驗壓實度，經檢驗合格後方可填築其上一層。壓實度的檢驗方法和內容按《公路工程質量檢驗評定標準jtg f080/1-2004》（土建工程）附錄b的規定實施。密度法，每200m壓實層查4處。
施工過程中將在涵洞、通道、橋梁臺背填土位置順路線方向各留出《技術規範》要求且不少於5m的長度待結構物基礎、台身等完成後再回填。用石屑進行回填，石屑靠邊坡處，採用包邊粘土進行穩定。
5.3. 3、填料攤鋪
清表後的填前碾壓達到要求後，用全站儀重新進行放樣，最後確立填土面積及坡腳位置，按要求每側超寬50cm。所填土按松鋪30cm控制，根據汽車拖鬥容量大至計算出每堆土倒卸間距，並用石灰作出記號，派專人指揮倒車 。
盲溝設定
對於填方段基底存在常年積水的路基，將採用機械或人工進行挖溝，回填符合規範要求的碎石、片石並夯實。
5.3.4、 填築過程中的機械組合及質量控制:
a當填料為土時，按路面平行線分層控制填土標高，作業時分層平行攤鋪，不同土質的填料分層填築，並儘量減少層數。先用推土機(240型)推平，當初平好的鋪築土層在最佳含水量下(由試驗人員抽檢)，再用壓路機(yz20型)靜壓一遍後用推土機(240型)整平，再yz20壓路機振動碾壓四遍後，試驗人員開始用灌沙法跟蹤檢測壓實度，直到達到標準，最後再用壓路機(yz20型)靜壓一遍收光。
b控制填料含水量
填料含水量是影響路基壓實度的關鍵因素，施工過程將嚴格控制填料含水量，使其接近最佳含水量。填料攤平後，按規定方法檢測土的含水量，符合要求後方進行碾壓，否則進行晾曬或灑水。通常情況下，剛開挖的原狀土接近最佳含水量，因此運到現場後及時攤平碾壓。
c原地面及零填翻挖段的處理
這種工程措施主要是針對原地面鬆土較厚、路堤填土較薄和原地面有雜物的路段。
路基範圍內的雜草、灌木草根與樹根等，全部用推土機推除，同時配以人工清除，然後進行填前碾壓。
對零填翻挖段用推土機將原地面鬆土推挖到設計規定的深度，再用振動壓路機碾壓到規定壓實度，然後再將堆積的原地面土攤平並碾壓密實。對於原地面土層較薄的路段，先用推土機將地面整平，再用凸輪振動拖輾和振動壓路機碾壓密實。
d盲溝設定
對於填方段基底存在常年積水的路基，將採用機械或人工進行挖溝，回填符合規範要求的碎石、片石並夯實。
e填方邊坡檢查
施工過程中隨時檢查路堤幾何尺寸是否符合設計要求，避免出現填缺、超填等現象。
路基土方施工方案
路基土方的施工是關係整個工程質量的首要環節，必須十分重視，認真做好施工前各項準備工作，在監理工程師指導下做好路線中樁的恢復，高程和水準點的複製和補設，其測量誤差應在規定範圍內。然後進行施工測量工作，對填築路段進行場地清理，在路基設計邊溝位置開挖水溝，以降低地下水位，並排除路基地表積水，對挖方路段的土...
土方路基專項施工方案
目錄一 編制說明 2 1.1編制依據 2 1.2編制原則 2 二 工程概況 3 三 施工安排 4 3.1 進度計畫 4 3.2 人員安排 4 3.3 機械裝置安排 5 四 施工方案 5 4.1路基回填壓實質量通病及防治措施 5 4.2施工準備 7 4.3 軟基處理 8 4.4 填土路堤 12 4.5...
路基土方試驗段施工方案 新
一 工程概況 1 工程簡介 雅安至康定高速公路通往我國及四川省西部藏族地區，是 國家公路網規劃 高速公路g42橫線 上海 成都 及g4218聯絡線 雅安 葉城 的重要組成部分，是 四川省高速公路網規劃 成都引入線 成都 雅安 巴塘 橫線 康定 雅安 瀘州 重慶 的重要路段。路線沿g318線傳統走廊，...