一、省道307線西昌川興至昭覺縣城段改建工程（lm-f合同段）招標檔案。
二、省道307線西昌川興至昭覺縣城段改建工程（lm-f合同段）招標圖紙。
三、國家和交通部現行的有關設計、施工的規範、規則及驗收標準。
四、施工現場調查所獲取的有關資料。
五、我單位參建同類及類似工程的施工經歷。
六、相關法規及技術規範
1、《公路工程施工安全技術規範》(jtg f90—2015）
2、《交信道路標誌和標線》(gb5768-2009)
3、《公路養護安全作業規程》（jtg h30-2004）
4、《中華人民共和國道路交通安全法》
5、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》
一、為確保在本施工路段的道路暢通，同時預防及應對各類突發道路交通狀況。
二、本工程在施工中堅持「安全第一，道路暢通」的原則。
三、保通應急工作堅持統一領導、分級負責、反應及時、保證重點的原則。
1、專案概況
專案名稱：省道307線西昌川興至昭覺縣城段公路改建工程lm-f合同段。
專案總投資：總概算1.1018617億元
建設單位：涼山州交通投資開發有限責任公司
委託建設管理單位：四川省交通運輸廳交通勘察設計研究院（下設省道307線西昌川興至昭覺縣城段公路改建工程建設管理指揮部）
監理單位：四川公路工程諮詢監理公司
施工單位：邵陽公路橋梁建設有限責任公司
2、工程概況
我公司承建的省道307線西昌川興至昭覺縣城段改建工程lm-f合同段起點： k49+420處，經灑拉地坡鄉、爛壩鄉、四開鄉、樹坪鄉、新城鎮至昭覺大橋以北的省道307老路相接，終點k94+998.1，路線全長約45.
63公里。
省道307線是涼山州東五縣通往涼山州委、州**的唯一通道，是東五縣經濟發展的命脈，交通量相當大。本工程(省道307線縣西昌川興至昭覺縣城段改建工程lm-f合同段)屬於改建工程，大部分施工路段都是在原路上進行改造，由於過往的車輛多，加上地形複雜，施工安全隱患大，因此原路改建的保通難度非常大，我公司將安全保通工作列為施工中的重大任務。
設計標準：為二級公路標準，k49+420-k71+500路基寬度8.5m，設計速度為40km/h，k71+460-k71+500段路基寬度從8.
5m漸變至10m；k76+200- k89+500路基寬度10 m，設計速度為60km/h，k89+400- k89+500段路基寬度從10m漸變至15m；k89+500- k94+998.1路基寬度採15 m，設計速度為60km/h。設計荷載公路-ⅱ級（橋梁公路-ⅰ級）；大中橋設計洪水頻率1/100,小橋、涵洞及路基1/50；**烈度為ⅶ度，**峰值加速度為0.
2-0.3 g；結構物按ⅷ設防。
3、保通工期
本專案建設工期為11個月，保通工期計畫為2023年10月1日至2023年9月1日。
4、保通工作特點及重點難點分析
保通原則：施工服從於保通、保通服務於施工。
本專案作為昭覺縣通往西昌的唯一公路，也是涼山州東部布拖、金陽、美姑、雷波等縣通往西昌的主要幹道，面臨巨大的交通壓力。經過了解，交通流量高峰期為：每週星期五是昭覺方向到西昌交通流量的高峰。
每週星期日是西昌到昭覺方向交通流量的高峰，地方交通部門反映這兩個時間段的交通流量可以達到每天7000輛。此外，如火把節、彝族年等重大節假日也是交通流量的高峰。
工程開工之前指揮部組織施工、監理單位編制保通方案，上報西昌市、昭覺縣**及相關部門審批，由地方**發布交通管制公告。
5、交通管制
1、由於本工程屬於道路改建工程，各分項工程的施工順序應合理安排，並作好臨時交通管制，既保證交通安全順暢，又不影響施工進度。施工期間採用半封閉施工，但還是要保證運料來往的施工車輛的通行，針對本工程的特點，我單位特擬定以下施工期間的交通措施，以保證施工期間來往的運輸原材料的車輛的通行。
級配碎石墊層施工採用區域性施工點進行臨時管制（時間不超過2小時）。
水泥穩定層施工具體時段為：早上8:00~中午12:00，下午2:00~6:00全線封閉施工，進行交通管制，禁止一切車輛通行。
瀝青路面施工具體時段為：早上9:00~6:00全線封閉施工，進行交通管制，禁止一切車輛通行。
交通管制期間申請地方交警部門、路政部門、派出所等相關部門支援。
為保障施工範圍內道路交通暢通，專案部成立保通應急領導小組，領導小組下設保通應急工作辦公室（以下簡稱應急辦公室），應急辦公室下設搶修保通組、機械裝置保障組、材料調運保障組和後勤服務保障組等。
1、專案部成立保通搶險應急領導小組
組長：**生
副組長：歐陽俊
2、主要職責
2.1全面指揮、協調道路保通和應急處置各項工作；
2.2負責落實州**及自治區交通廳、交通運輸局、指揮部、監理部等有關道路保通工作指示，向上級相關部門匯報有關應急情況。
1、領導小組下設應急工作辦公室
主任：雷新斌
副主任：鄧清華
成員：安保部、綜合辦、工程部、材設部等部門相關人員
2、主要職責
2.1制定道路保通及應急方案，統籌安排便道保通應急任務，提出保通應急工作計畫和指導意見，確保道路暢通安全無事故。
2.2協調保通應急工作人員、裝置、材料等並落實到位。
2.3組織、指揮、協調各工作小組的各項工作。
1、搶修保通組
1.1人員組織：由安保部及工程部人員組成，組長為安保部部長，成員由各工區現場負責人擔任。
1.2主要職責為：成立應急搶險隊伍，分赴道路擁堵部位進行指揮，並負責道路應急搶險和搶修，同時加強沿線標牌養護，維護標誌標牌整齊，確保道路正常通行。
2、機械裝置保障組
2.1人員組織：人員以專案部機械裝置部為主，各施工班組為輔。組長由機械裝置部部長擔任，成員為各施工班組分管工程機械組長擔任。
2.2主要職責為：落實搶險機械裝置，其中，施工班組主要負責大型便道搶險機械裝置，如裝載機、壓路機及運輸車輛，確保公路搶險機械裝置及時到位並正常運轉使用。
保通應急主要機械裝置表
3、材料調運保障組
3.1人員組織：由專案部材料部及各工程部相關人員組成。組長由材料部長擔任。
3.2主要職責為：積極儲備公路應急搶險所需的砂石材料、防滑材料、燃料等物資，並按照搶修需要，及時組織調運，確保搶修材料充足到位。
4、後勤服務保障組
4.1人員組織：由專案部財務、綜合辦及所屬成員組成。組長由財務主管擔任，副組長由綜合辦主任擔任。
4.2主要職責為：向應急搶險隊員提供食宿及必備生活用品，醫療器械，藥物和照明設施等；積極儲備必要的食品、防寒物品及保障飲用水**，用於救助受困過往司乘人員。
1、施工現場設定交通管制區，交通管制區由警告區、過渡區、緩衝區、作業區及終止區組成。
警告區內標誌標牌設定：在施工作業區前方800公尺處設定 「前方施工減速慢行」的施工標誌牌；距施工作業區600公尺處設定「慢行標牌」。通過以上標誌、標牌，以警告車輛駕駛員已經進入施工作業路段，按交通標誌調整行車狀態。
過渡區設定：在過渡區範圍內放置隔離墩，在距施工作業區400公尺處設 「5km/h」的限速標誌牌，保證車輛平穩地從警告區行駛至緩衝區。
緩衝區設定：在緩衝區設定「車輛慢行標牌」及「左右導向牌」，並安排人員進行交通指揮。當過往車輛過多，造成交通通行擁堵的情況時，可疏導部分車輛進入緩衝區，緩解交通壓力。
工作區設定：在工作區前段設定「夜間頻閃燈」及「禁止駛入」標誌。工作區範圍內設定隔離墩及錐形桶。
2、車輛分流
在崗亭檢查站處設定大型施工告示，告知過往車輛注意前方施工，謹慎駕駛。同時，要求有條件車輛的繞行高速，分流一部分車輛緩解交通壓力。
3、優先通行
如遇執行任務的車輛（消防車、救護車、軍用車輛等）將採取單向優先放行原則，確保任務車輛能夠快速安全的通過施工路段。
施工現場的標誌、標牌擺放在醒目的位置，按規範要求擺放整齊。
1、在施工路段的兩端設定施工告示牌。提示過往車輛進入施工路段，注意安全行駛。
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