***x公路改建工程
邊通車、邊施工專項
安全施工
方案編制審核
複核***x集團
***x公路改建工程專案經理部
20 年月日
邊通車、邊施工安全專項方案
《中華人民共和國爆破作業安全規程》（gb6722-2003）
《公路路基施工技術規範》（jtj033-95）
《公路橋涵施工技術規範》（jtg//t f50-2011）
《公路工程施工安全技術規程》（jtj076-95）
《公路工程技術標準》jtg b01-2003
《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》jgj 130-2001
福建省交通質監局關於印發《福建省公路水運建設工程安全生產條件審查管理辦法》的通知（閩交工安〔2010〕9號）。
1、遵循合同檔案原則。施工安全方案編制滿足合同條款及業主提出的各項要求，嚴格按照合同檔案規定的條款和標準要求進行。
2、遵循設計和規範、驗收標準的原則。編寫主要專案施工方法中，嚴格按照設計要求，遵照工程施工規範和驗收標準，正確組織施工，確保工程質量、安全。
3、確立安全管理目標，完善規章制度，強化現場各項制度、措施的落實，確保安全生產目標的實現。
4、施工隊伍按專案法組織施工，在工序施工中嚴格執行監理工程師的指令。堅持專業化和綜合管理的原則，充分發揮施工企業的整體施工水平和施工效率，結合本工程特點，運用流水作業和網路技術，做好勞力、材料、機械裝置、資金的綜合調配。
5、堅持推廣應用「四新」成果的原則。在施工中應積極應用新技術、新材料、新工藝、新裝置，力求做到技術先進、工藝精湛、經濟合理、安全可靠。
6、施工組織管理堅持高標準、高起點、快節奏，施工現場突出標準化作業。精心布置施工現場，合理安排設施，保護河道及周圍環境，做好水土保持及消防工作，建立文明標準化工地。
1、地理位置與施工範圍
本工程爆破地段以炭質粉砂岩、頁岩互層、石灰岩、石英雲母片巖、雲母片巖為主。盆谷分布衝、洪積砂礫粘土和風化岩土體，盆谷區風化層土體滑坡坍塌較少，穩定性較好。
本工程區域構造屬iie閩西北內陸盆谷丘陵區。地形以低山丘陵為主，邊界地帶多中山。本專案線路位於順昌縣東部，路線走向大致為東南至西北方向，所穿越的地貌單元主要屬中低山—丘陵地貌，間夾山間盆地或山間河谷凹地，沿線地形起伏較大。
本區屬**烈度為vi度區，**動峰值加速度分割槽為0.05g區。
本工程區域屬中**帶海洋性季風氣候，又受內陸氣候影響，故氣候溫暖、雨量充沛、陽光充足、四季分明。歷年年平均氣溫18.5℃；最熱月出現在7月份，平均氣溫28.
1℃，最冷月出現在1月份，平均氣溫7.8℃；歷年極端最高氣溫40.3，歷年極端最低氣溫-6.
8℃。本工程沿線水系發育，主要有仁壽溪、富屯溪、及各鄉鎮大小支流，為雨源型山溪性河流，水位受降水影響較大。河床基本穩定，地質條件良好。
地下水主要表現為淺層潛水，地下水地表水水質良好，對混凝土不具腐蝕作用。
參考jtgｈ３0-2004《公路養護安全作業規程》及福建省有關公路改建工程交通標誌設定要求，設定限速標誌標牌。每個施工工作區根據jtgｈ３0-2004《公路養護安全作業規程》要求按照二級公路山嶺重丘限速20公里/小時警告區、上游過渡區、緩衝區、工作區、下游過渡區及終止區設定交通警示、禁令、導向等標誌標牌11塊，具體布置圖見附圖1、2，工作區段採用鋼管加竹蔑形成硬隔離，鋼管上貼上反光警示標誌，在半幅施工半幅通車施工路段工作區施工時，施工路段兩端各設一人值班指揮交通，配備硬質攔車欄杆，聯絡對講機4臺，值班人員各一台，挖掘機機手一台，施工現場管理人員一台，按照「通車不施工、施工不通車」的原則進行間歇**通管制。
1.工程開工前需做好沿途每個村的施工告示，並在每個道口設立相應的施工警示標誌及各種交通標誌積極收集社會各界對保暢通工作的意見和建議，及時對保暢通工作部署進行調整：
1.1、在施工便道與老路交叉進出口處兩側各30m～50m範圍內，設定安全標誌牌、禁止非施工車輛駛入便道內告示牌等。
1.2、在距施工便道與老路交叉口處兩側各50公尺以外設定警示標誌牌，施工告示牌，前方叉路口、有車輛進出、施工地段請減速慢行標誌牌，導向牌，禁止超車標誌牌。
1.3、在鋼絲安全網上配置紅色提醒警示燈標誌，提醒夜間通行的車輛或人員注意交通安全。
1.4、在半幅施工半幅通車施工路段工作區施工時，施工路段兩端各設一名交通協管員指揮交通，配備硬質攔車欄杆。
1.5、施工便道區域內進出入車輛要服從交通協管員的指揮，在確保安全的情況下才能夠車輛通過。
1.6、交通指揮人員要求素質高，安全意識強，身體素質好。並配備交通通訊設施（配備對講機），穿反光背心，佩戴紅色袖套，袖套上寫明交通管理標誌。
2.施工對原有道路造成干擾時，我部在施工組織設計中已制定確實可行的保暢通措施並經監理工程師認可後才進行施工。
2.1在邊通車邊施工路段除了加強施工車輛安全管理，還應在施工路段兩端及中途主要出口處設專人指揮交通。遇到小規模爆破時，需臨時封閉道路通行。
2.2半幅通車路段，在車輛駛入（出）前方應設定指示方向和減速慢行標誌，同時在施工作業區的兩端及其延伸一定的安全距離外，設定明顯的路欄、隔離墩等，要貼反光膜，並設專人指揮交通。夜間時要在兩端設定標誌燈。
半幅通車路段不宜超過200m，並在中途100m左右設定會車區。
2.3對於挖方段由於山坡陡峭、挖方數量集中，受地形限制，一旦路基爆破施工及有可能飛石，影響該區域內車輛的通行。所以，在施工前先做好安全防護設施，設定防護欄，掛好安全網。
在爆破前在沿途警戒路段內張貼施工和交通管制告示，在許可的情況下，設強制性路障。在進行爆破工作時要注意：
1）在起爆前15分鐘發出音響和視覺訊號使在危險區內的人員都能清楚地聽到和看到，提前對危險區域內的人員、裝置進行清場。由現場爆破指揮長啟動起爆安全警戒指令，警戒人員在收到安全警戒指令時，應當各司其責，開始清理警戒範圍內的無關人員、裝置到安全地帶，所有人員應當無條件配合安全警戒工作。危險區邊界，一般控制在水平距離1000m外，並設定明顯的警戒標誌。
2）爆破指揮長在接到各警戒哨位的警戒到位報告後，通知各哨位加強警戒，等待命令。
3）起爆人員在做好一切起爆準備工作後，在接上起爆器之前，必須向指揮長人報告。規範用語「報告指揮長，起爆準備完畢，請指示！」。指揮長應用規範用語回答「指揮長收到，請等待命令」。
4）指揮長在接到所有警戒哨位和起爆人員報告後，在確認所有人員、裝置撤離到安全範圍後，向所有警戒哨位和起爆人員發出統一起爆指令。使用規範用語「各哨位注意，即將起爆」，並向起爆破人員發出起爆指令。
5）起爆人員接到起爆指令後，立即接上起爆器充電，起爆前用標準用語倒數「5、4、3、2、1、起爆」，立即按下起爆按鈕，實施起爆作業，要求在起爆訊號發出後2分鐘內起爆。
6）起爆後，淺眼爆破等待5分鐘後，其他爆破等待15分鐘後，由爆破班長(或經驗豐富的爆破員)進入現場檢查爆破效果。在確認無盲炮後，立即向指揮長報告，用規範用語「報告指揮長，爆破效果正常」。
7）指揮長在接到爆破效果正常的訊息後，立即發出解除警戒訊號指令。
8）當發現爆破盲炮（或情況不明）時，應當立即向指揮長報告。
a)能立即處理的及時申請處理，延長警戒時間（不超過30分鐘），處理完畢及時向指揮長報告，按時解除警戒。
b)不能立即處理（處理時間超過30分鐘以上），由指揮長先下令解除警戒，按《爆破安全規程》中盲炮處理辦法執行，重新組織安全警戒。
爆破後，經爆破員檢查有無冒頂、危石、支護破壞和啞炮等現象，經檢查確認安全後，調集人工、裝載機等，及時清理因爆破而掉落阻擋道路的土石方。清理完後，方准撤除警戒人員開放交通。
3.在居民點或公共場所附近開挖溝槽時，應設定牢固護欄，並懸掛標誌燈或夜間反光標識。
4.對通車路段施工區域進行經常性養護和清掃。做到晴天必要時進行灑水壓塵，雨天排除積水，坑窪處及時補平。
5.非機動車在通行管制區域時注意事項：
5.1、非機動車及行人通過管制區域的路段、路口時，應注意避讓來車和觀察施工現場情況，確保安全的情況下才可通行。
邊通車邊施工工程專項安全施工方案
專案 合同段 目錄第一章編寫說明 2 第二章工程概述 2 第三章人員及安全設施配置 2 第四章安全施工方案 3 第五章安全管理制度 4 第六章事故應急預案制度 5 第七章安全設施示意圖 6 第一章編寫說明 專案 合同段，該路段車輛較多，交通流量相對較大，為確保車輛行駛安全 通暢，過往車輛行人的交通安...
邊通車邊施工安全專項方案
229省道姜堰段改擴建工程xg sg2標 編制審核 批准江蘇路翔交通工程 229省道姜堰段改擴建工程xg sg2標專案部 二 一四年三月二十八日 目錄1.編制目的3 2.編制依據3 3.工程概況4 4.準備工作及計畫4 5.安全生產組織圖5 6.危險因素分析及對應措施5 7.安全保證措施7 8.文明...
某公路改建工程施工方案
施工方案 一 編制依據 1 執行的施工規範 規程 二 工程概況 本工程為益民公司至東周公路改建工程，路線起點為總庫，與侯堡外環路相連，終點益民公司東180公尺處，全線長度約680m。路面基層為20cm厚的12 石灰穩定土，20cm厚的水泥穩定碎石層，面層為7cm厚的瀝青層。三 施工總體部署 一 施工...