洛清江大橋，位於永福縣郊區， 本橋15#～21#主橋墩處於洛清江中，大型船舶難以進入施工，只能變水上施工為陸上，本工程採用搭設鋼棧橋作為混凝土砼的運輸通道，及各種材料、機具，和施工人員通行。採用鋼平台作為主墩樁基施工平台。
根據地面標高及水文資料，鋼棧橋從15#墩岸邊附近起，沿橋軸線至21#墩，長340m。
鋼平台與棧橋施工同步進行，每個主墩設定乙個鋼平台並與施工棧橋連成乙個整體大平台，以增加鋼平台和棧橋的穩定性。
鋼棧橋長度：340m。
設計荷載：荷載60噸
棧橋橋面寬度：按雙向兩車道設計，橋面寬6m，
棧橋橋面標高：根據水文資料及施工要求，確定棧橋頂高為：141.2m。
棧橋根據現場地形、地貌，河床變化及施工要求，橋跨布置為： 1×4m+28×12m=340m。
棧橋基礎為直徑φ529,壁厚10mm的鋼管樁,樁長根據地貌、河床變化為11~15m不等, 棧橋樁之間水平連線採用20槽鋼連線，斜撐用20槽鋼連線。陸上樁設1層平聯，水上樁設1層平聯。棧橋上部結構為6片貝雷梁拼裝而成,每2片一組，貝雷梁上按0.
3公尺間距依次鋪設i16的橫向分配梁、橋面δ=10mm鋼板。最後安裝欄杆。
1、 棧橋布置
鋼棧橋長：340m。
2、 棧橋荷載形式
根據施工現場實際情況, 棧橋荷載形式如下:
1）砼運輸車（汽車超-20）
3、棧橋結構形式
棧橋結構形式見（圖1 棧橋結構形式圖）
圖1鋼棧橋結構設計圖
4、棧橋基礎
鋼棧橋基礎採用鋼管樁直徑φ529mm，壁厚10mm。為保證棧橋與後方連線，在棧橋軸線上採用漿砌塊石砌築一擋土牆橋台，作為棧橋起始墩，擋土牆頂部澆注50cm厚c30砼作為臺帽，棧橋貝雷梁安裝在臺帽上，起始墩總寬8m、高1.2m，牆揹回填內磨擦角較大的宕渣，並分層夯實，起始墩頂標高:
139.5m。
5、棧橋上部構造
棧橋上部構造採用2i40作為棧橋下橫樑，其上擱置「321」軍用貝雷梁3組，每組間距1.6m，每組2片，每片間距90cm。每兩組貝雷架之間設定l75×50×5不等邊角鋼豎向剪刀撐和平連。
豎向剪刀撐按每個整個斷面每3公尺布置2根（兩根型鋼間呈八字型，相連斷面呈「倒八」字型），平聯每6公尺布置一道，剪刀撐和平連與貝雷架之間採用螺栓連線。貝雷梁上擱置i16橫向分配梁，間距30cm，橋面板採用10mm厚鋼板鋪設。
施工工藝流程
施工工藝流程見（圖2）
圖2 鋼棧橋施工工藝流程
1、 鋼管樁製作
鋼管樁管徑差，橢圓度以及樁成品的外形尺寸必須滿足規範要求。
鋼管樁焊縫質量應符合要求。
根據浮吊的起重效能，不考慮現場接樁。因此鋼管樁按施工要求加工長度，運至現場，鋼管樁為φ529×10mm，總計90根，平均長度13m。
2、 振動下沉鋼管樁
棧橋起始墩第1、2排鋼管樁採用汽車吊車至樁位附近打樁，其餘部分浮吊在水上吊振動錘打樁。
當棧橋搭設至水上，鋼管樁無法振動下沉時，浮吊將鋼管樁吊起立直放入水中，管樁底部放置河床上，用鋼絲繩把管樁綁在浮船邊緣固定架上，解開吊鈞然後將振動動錘吊起插入鋼管樁頂部夾緊，鋼管樁準確對位後開啟振動錘振動下沉，振動下沉的過程中應注意觀察進尺情況，當下沉到一定深度後沒有明顯的進尺時停止振動下沉，然後按照此方法繼續打設下一根鋼管樁，，當一排鋼管樁打設完成後，應及時將3根鋼管樁連線成為整體，用此方法直至棧橋搭設完成。
在沉樁時測量組人員必須用一台全站儀和一台經緯儀同時對的樁的平面位置和橫縱橋向垂直度進行測量控制，沉樁應符合以下要求：
樁位平面位置：±10cm
樁頂標高：±10cm
樁身垂直度：1%
每排鋼管樁下沉到位後，應進行樁之間的連線，增加樁的穩定性，連線材料採用20槽鋼，型鋼尺寸需根據現場尺寸下料。焊縫質量滿足設計及規範要求。
3、 貝雷梁及橫、向分配梁拼裝
貝雷梁預先在陸上或已搭設好的棧橋上按每組尺寸拼裝好，然後運輸到位，安裝在2i40上。
貝雷梁的位置需放線後確定，以保證棧橋軸線不偏移，為減少貝雷梁的磨損，在i40橫樑與貝雷梁之間墊一層δ3cm厚的硬雜木。
貝雷梁安裝到位後，橫向、豎向均焊定位擋塊及壓板，將其固定在i40橫樑上。
貝雷梁拼裝完畢，其上鋪設i16橫向分配梁，間距30cm，i16與貝雷梁間採用ф16「u」型螺拴固定，每個貝雷架與工16交界處設定1套螺栓。
貝雷梁與i40橫樑連線示意圖見（圖3）、貝雷梁與i16上橫樑連線示意圖見（圖4）
6、 橋面板鋪裝及附屬結構施工
橋面寬度為6m，橋面板鋪設完成後， 棧橋欄杆高1m，採用φ48焊接鋼管焊接，立柱間距1.5m，焊在棧橋面板上。平連採用φ48鋼管，頂面一層中間一層共兩層。
圖3 貝雷梁與i40連線示意圖
圖4 貝雷梁與i16連線示意圖
鋼平台平面尺寸：15#、16#墩鋼平台尺寸為：20m×18m，17#、21#墩鋼平台尺寸為：
20m×24m，18#、19#、20#墩鋼平台尺寸為：23m×30m，並與鋼棧橋進行連線。
鋼平台頂面標高：考慮方便施工方便，鋼平台頂面與棧橋頂面同高，確定鋼平台頂面高程為m。
鋼平台基礎採用直徑φ529,壁厚10mm的鋼管樁,鋼管樁之間水平連線採用20槽鋼連線，斜撐20槽鋼連線。平台樁設1層平聯，鋼管樁頂口用2工40型鋼進行連線，15#、16#、17#、21#墩鋼平台設計在工40型鋼上鋪設321貝雷梁，18#、19#、20#墩鋼平台設計在工40型鋼上鋪設工28縱樑。(圖5鋼平台結構設計圖)
圖5鋼平台結構設計圖
1、鋼平台基礎
鋼平台基礎採用鋼管樁直徑φ529mm，壁厚10mm。
2、鋼平台上部構造
鋼平台上部構造採用2i40作為主承重主梁，梁上擱置321貝雷梁，間距4m～4.3m。在鋼平台面鋪設1cm鋼板，作為樁基施工小材料臨時堆場。
1、鋼管樁製作與沉樁
鋼管樁製作與沉樁工藝與棧橋施工方法相同，在此不再重複敘述。
2、鋼平台鋼管樁連線
鋼管樁按每相連兩根樁採用型鋼連線，平連兩層、斜連兩層。平連採用20槽鋼，斜連採用20槽鋼。
3、鋼平台鋪設
1）鋼管樁樁頂採用2工40型鋼進行連線，兼作為鋼平台主梁
2）321貝雷梁鋪設
15#、16#、17#、21#墩鋼平台，順橋向布置321貝雷梁，鋪設6～7組，間距為1.7m～3.8m；每組2片，間距為90cm，貝雷梁與工40型鋼主梁之間採用u型螺栓連線。
3）i28工字鋼分配梁鋪設
i28工字鋼分配梁鋪在貝雷梁上，間距為1.5m，錯開鋼護筒位置，i28工字鋼分配梁與貝雷梁之間採用u型螺栓連線。
4）i16工字鋼橫樑鋪設
i16工字鋼縱樑鋪在i28分配梁上，間距為30cm，錯開鋼護筒位置，i16工字鋼橫樑與i28分配梁採用焊接連線。
5) i28工字鋼縱樑鋪設
18#、19#、20#墩鋼平台i28工字鋼縱樑鋪在i40橫樑上, 間距為30cm, 錯開鋼護筒位置，i28工字鋼縱樑與i40橫樑採用焊接連線。
6）面板鋪設及欄杆安裝
鋼平台面層鋼板鋪設範圍除鋼護筒位置外，其餘採用10mm鋼板鋪設。鋼板與i16橫樑及i28工字鋼縱樑接觸面採用焊接加固。
欄杆沿鋼平台四周邊緣布置，立桿採用φ48鋼管，平連採用φ12鋼筋進行，平連布置2道，間距為50cm
四、技術、安全保證措施
（1） 棧橋、鋼平台施工應嚴格按設計要求組織施工。鋼管樁製作，必須符合設計及規範要求，並按規範進行抽檢。鋼管樁沉樁基偏位控制在設計範圍內，以保證結構受力可靠，棧橋施工每跨的各種構件安裝可靠後，才能上過載。
（2） 每排鋼管樁施打完畢，應立即進行樁間連線，鋼聯撐焊接質量可靠，以保證樁的穩定性。
（3）施工現場佩戴安全帽，水上作業要穿救生衣，高空作業要繫安全帶，特殊工種上崗人員必須持操作證。
(4)棧橋施工期間及使用期間橋面荷載均不能超出設計荷載。
（5）建立棧橋的高程、位移和沖刷觀測體系，及時發現問題及時匯報、處理。
（6） 施工人員必須遵守專案部的有關規章制度，施工作業區不得嬉戲、打鬧，不得穿拖鞋等。
(7)對施工作業人員進行安全培訓，要求他們掌握基本安全知識，不得違章作業。
(8)對施工作業人員進行現場技術交底，要求他們熟悉施工工序，不得違反施工程式。
(9)各種裝置必須由專門的操作人員操作，嚴格遵從操作規程，需要的各種操作使用證件齊全，嚴禁無證作業。
(10)要求使用、維修人員熟悉機械裝置效能，杜絕重大機損、機械傷人事故的發生。
(11)加強裝置管理制度，按照要求進行保養維修，嚴禁帶病作業。
(12)施工現場的線路（主要是箱變、電閘箱、電線接頭等處）由專業電工負責施工並每週定期檢查一次。
榆林碼頭鋼平台及棧橋方案
本工程為碼頭地基加固工程，加固的軟土地基長寬約為150m 150m，面積為22500m2。採用高壓旋噴樁進行處理，樁徑為80cm，施工樁長為8m，樁間距為1.2公尺，採用正三角布置，施工工藝採用高壓旋噴二重管法。加固範圍為 4層淤泥質粘土，並進入 層粉質粘土層3m。工程位於海南省三亞市，位於榆林角以...
棧橋和鋼平台施工方案
1.1 梓江特大橋兩階段施工圖設計檔案 1.2 梓江特大橋工程地質勘察報告 1.3 國家和行業頒布的有關現行施工規範和標準 1.4 當地的水文 氣象 颱風等資料 1.5 本工程現場考查情況 調查資料。1.6 設計 施工規範以及常用手冊 jtg d60 2004 公路橋涵設計通用規範 jtj 024 ...
鋼棧橋 鋼平台 鋼管樁圍堰施工方案
特大橋鋼棧橋 樁基施工平台 鎖扣鋼管樁圍堰施工 組織設計 方案2013年10月 特大橋鋼棧橋 樁基施工平台 鎖扣鋼管樁圍堰 施工組織設計方案 編制複核 審批基基礎工程 2013年10月 黃河公路大橋起點樁號為k11 379.44，終點樁號為k15 550.24，全長3755.8m。上部結構跨徑布置為...