1、城鎮道路分為快速路、主幹路、次幹路和支路四個等級。
2、快速路車速60-100km/h必須設分隔帶。
3、高階路面：水泥混凝土的設計年限為30年，瀝青混凝土、瀝青碎石的設計限為15年。
4、柔性路面：彎沉變形大，抗彎強度小，破壞取決於極限垂直變形和彎拉應變；剛性路面：彎拉強度大，彎沉變形小，破壞取決於極限彎拉強度。
5、高等級路面可包括磨耗層，面層上層，面層下層，或稱上面層，中面層，下面層。
6、墊層要求其水穩定性必須要好。
7、粗粒式瀝青混凝土在二層或在層面層的下面層；砂粒式瀝青混凝土在自行車道與人行車道的面層。
8、瀝青混合料由瀝青、粗骨料、細骨料、填充料組成。
9、瀝青結構組成分為三類：密實懸浮結構，骨架空隙結構，骨架密實結構。10.城鎮道路不宜使用煤瀝青。
11、普通瀝青混合料即ac型瀝青混合料，適用於城鎮次幹道、輔路或行人路等場所。
12、改性瀝青混合料面層適用城鎮快速路，主幹路。
13、水泥混凝土路面基層的寬度施工時每側至少寬出300mm（小型機具）、500mm（軌模式攤鋪機施工）、650mm(滑模式攤鋪機施工)
14、水泥混凝土路面面層板分為普通（素）混凝土板，碾壓混凝土板，連續配筋混凝土板，預應力混凝土和鋼筋混凝土板，常採用較多的是普通混凝土板。15、水泥混凝土路面混凝土彎拉強度以28d齡期的水泥混凝土彎拉強度控制面層混凝土的強度。
16、水泥混凝土路面縱向接縫應設定拉桿，橫向縫應加設傳力杆，在鄰近橋梁或其他固定構築物處，板厚改變處，小半徑平曲線等處，應設定脹縫。
17、重力式擋土牆，依靠牆體自重抵擋土壓力作用，衡重式擋牆上牆利用衡重台上填土的下壓作用和全牆重心的後移增加牆體穩定。
18、三種土壓力中，主動土壓力最小，靜止土壓力其次，被動土壓力最大，位移也最大。
19、新建的地下管線施工必須遵循：先地下，後地上，先深後淺。
20、路基填土不行使用腐殖土，生活垃圾土，淤泥，凍土塊或鹽漬土。
21、填方段當地面坡度陡於1：5時，需修成台階形式，每層台階高度不宜大於300mm，寬度不應小於1.0m.
22、根據測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實。
23、碾壓應先輕後重，最後採用不小於12t級的壓路機。
24、填方高度內的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。
25、挖方根據測量中線和邊樁開挖。
26、質量檢查與驗收：主控專案為壓實度和彎沉值，一般專案有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求。
27、路基填料強度cbr中路床最小強度為8%。
28、填土應分層進行，路基填土寬度應比設計寬度寬500mm。
29、路基試驗的的有：確定路基預演量值，合理選用壓實機具，按壓實度要求，確定壓實遍數，確定路基寬度內每層虛鋪厚度。
30、土質路基壓實原則：先輕後重，先靜後振，先低後高，先慢後快，輪跡重疊，壓路機最快速度不宜超過4km/h。
31、土質路基壓實質量檢查主要檢查各層壓實度和彎沉值。
32、不良土質路基按作用機理可分：土質改良，土的置換，土的補強。
33、常用的基層材料：石灰穩定土類基層，禁止用於高等級路面的基層，只能用作高階路面的底基層；水泥穩定土基層，具有良好的板體性，只用作高階路面的底基層；石灰工具廢渣穩定土基層，只能做底基層（區別基層）；二灰穩定粒料可用於高等級路面的基層與底基層。
34、城鎮道路基層混合料每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小於100mm；壓實時，應採用先輕型，後重型壓路機碾壓；禁止用薄層貼補的方法進行找平；混合料養護期為7~14d。
35、土工合成材料具有加筋，防護，過濾，排水，隔離等功能。
36、瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環境最高溫度低於5度時施工。
37、攤鋪機必須緩慢，均勻，連續不間斷的攤鋪；嚴格控制初壓、復壓、終壓。
38、碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機從外側向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處進行碾壓；密級配瀝青混合料復壓宜優先採用重型輪胎壓路機進行碾壓。
39、為防止瀝青混合料粘輪，嚴禁刷柴油，亦可向碾輪嘖淋新增少量表面活性劑的霧狀水。
40、熱拌瀝青混合料路面待溫度低於50度後，方可開放交通。
41、改性瀝青混合料生產溫度應根據改性瀝青品種、黏度、氣候條件，鋪裝層的厚度確定，當採用列表以外的聚合物或天然瀝青改性瀝青時，生產溫度由試驗確定。
42、改性瀝青混合料最高溫度（廢棄溫度）為195度；宜用履帶式攤鋪機，攤鋪溫度不低於160度，攤鋪係數應通過實驗取得，一般情況下改性瀝青混合料的壓實係數在1.05左右。
43、攤鋪機應採用自動找平方式，壓實與成型應做到，初壓開始溫度不低於150度，終了溫度不低於90度，攤鋪後應緊跟碾壓，保持較短的初壓區段，從路外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓。
44、水泥混凝土路面的混凝土配合比應同時滿足彎拉強度，工作性，耐久性三項指標要求。
45、水泥混凝土路面攤鋪時，上層混凝土的攤鋪應在下層混凝土初凝前完成，且下層厚度宜為總厚的3/5；脹縫應與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫寬必須一致，縫中不得連漿，縫上部灌填縫料，下部安裝脹縫板和傳力杆。
46、水泥混凝土路面橫向縮縫採用切縫機施工，宜在水泥混凝土強度達到設計強度25%-30%時進行，寬度控制在4-6mm，切縫深度：設傳力杆時，不應小於面層厚度的1/3，且不得小於70mm，不設傳力杆時，不應小於面層厚度的1/4，且不應小於60mm；常溫施工時縫料宜與板麵平，冬期施工時縫料應填為凹液面，中心宜低於板麵1-2mm。
47、混凝土路面養護時間應根據混凝土彎拉強度來定，不宜小於設計彎拉強度的80*，一般宜為14-21d；當混凝土達到設計彎拉強度40%以後，可允許行人通過，混凝土完全達到設計彎拉強度後，方可開放交通。城市橋梁工程
48、橋梁五大部分：橋跨結構（上部結構），支座系統，下部結構：橋墩、橋台、墩台基礎。
49、梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結構，樑內產生的彎矩最大；拱式橋的承重結構以受壓為主；剛架橋在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，其受力狀態介於梁橋和拱橋之間。
50、橋分為上承式、下承式、中承式橋。
51、鋼筋要進行力學效能試驗，當要代換時，由原設計單位作變更設計。
52、鋼筋彎制前應先調直，鋼筋宜優先選用機械方法調直，採用冷拉法調直時，hpb300鋼筋冷拉率不得大於2%，hrb335鋼筋冷拉率不得大於1%。
53、鋼筋連線應優先選擇閃光對焊；當普通混凝土中鋼筋直徑等於或小於22mm時，在無焊條件時，可採用綁紮連線，但受拉構件的主鋼筋不得採用綁紮連線；鋼筋骨架和鋼筋網片的交叉點焊宜採用電陰點焊；鋼筋與鋼板的t形連線時應採用埋弧壓力焊或電弧焊。
54、鋼筋接頭末端至鋼筋彎起點的距離不得小於鋼筋直徑的10倍；施工中鋼筋受力分不清受接，受壓的，按受拉辦理。
55、鋼筋的混凝土保護層厚度，普通鋼筋和預應力筋最小混凝土保護層厚度不得小於鋼筋公稱直徑，後張法構件預應力直線形鋼筋不得小於其管道直徑的1/2。
56、混凝土施工時對骨料的含水率的檢測，每一工作班不應小於一次。
57、混凝土攪拌時間是混凝土拌合時的重要控制引數。
58、混凝土拌合物的坍落度應在攪拌地點和澆築地點分別隨機進行取樣檢測，每乙個工作班或每一單元結構物不應少於兩次，評定時應以澆築點的測值為準，在檢測坍落度時，還應觀察混凝土拌合物的黏聚性和保水性。
59、嚴禁在運輸混凝土過程中向混凝土拌合物中加水。
60、混凝土澆築在原混凝土面上澆築新混凝土時，相接面應鑿毛，並清洗乾淨。
61、同一施工段的混凝土應連續澆築，並應在底層混凝土初凝之前將上一層混凝土澆築完畢。
62、混凝土養護：矽酸鹽水泥、普通矽酸鹽水泥或礦渣矽酸鹽水泥的混凝土，不得少於7d。加了緩凝外加劑或有抗滲要求的混凝土，不少於14d；當氣溫低於5度時，應採取保溫措施，不得對混凝土酒水養護。
63、鋼框膠合板模板的組配面板宜採用錯縫布置；支架立柱必須在有足夠承載力的地基上，立柱底端必須放置墊板或混凝土墊塊，支架地基嚴禁被水浸泡，冬期施工必須採取防止凍脹的措施。
64、要專家論證的模板：滑模，爬模，飛模，混凝土模板搭設高度8公尺以上，跨度18公尺以上，施工總荷載15kn/m2，集中線荷載20kn/m。
65、模板、支架拆除混凝土強度宜為2.5mpa及以上。預應力混凝土施工技術
66、預應力混凝土應優先採用矽酸鹽水泥，普通矽酸鹽水泥，不宜使用礦渣矽酸鹽水泥，不得使用火山灰質矽酸鹽水泥及粉煤灰矽酸鹽水泥，粗骨料應採用碎石；混凝土中的水泥用量不宜大於550kg/m3。
67、預應力筋採用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核。實際伸長值與理論伸長值的差值應符合設計要求，無規定時，實際與理論的伸長值應控制在6…%以內，伸長值應從初應力時開始量測。
68、先張法預應力施工，嚴禁用電弧焊對梁體鋼筋及模板進行切割或焊接，放張預應力時混凝土強度無設計要求時應達到75%。
69、管道應留壓漿孔與溢漿孔，曲線孔道的波峰部位應留排氣孔，在最低部位宜留排水孔。
70、穿束後孔道要採取防鏽措施，空氣濕度大於70%或鹽分過大時，7d，空氣濕度40%-70%，15d，空氣濕度小於40%，20d。
71、曲線預應力筋或長度大於等於25m的直線預應力筋，宜在兩端張拉，長度小於25m的直線預應力筋，可在一端張拉。
72、預應力筋的張拉順序宜先中間，後上、下或兩側。
73、孔道壓漿：多跨連續有聯結器的預應力筋孔道，應張拉完一段灌注一段，孔道壓漿宜採用水泥漿，不得低於30mpa。
74、壓漿作業，每一工作班應留取不少於3組砂漿試塊，標養28d，壓漿過程中及壓漿48h後，結構混凝土的溫度不低於5度，壓漿後應及時澆築封錨混凝土，封錨混凝土強度等級不宜低於結構混凝土強度等級80%，且不低於30mpa。
75、後張拉預應力筋主要有鋼絲，鋼鉸線和精軋螺紋鋼筋，鋼絲檢驗每批重量不得大於60t，從每批鋼絲中抽查5%，且不少於5盤，有一項不合格，雙倍數量檢查，進行表面質量，直徑偏差和力學效能試驗。
二建市政實務重點總結
二級建造師市政工程重點知識歸納1 2k310000 市政公用工程施工技術2k311000 城市道路工程 重點掌握的知識點 2k311001 城市道路的級別 類別及構成 掌握城市道路構成 一 城市瀝青路面道路的結構組成 城市道路構成 路基 路面 行人路 一 路基 路基分類 按斷面形式 路堤 路塹 半填...
二建實務 x
安徽新華學院畢業實習報告規範要求 為了保證畢業實習報告的順利完成和提高其質量及管理水平，現將有關要求規範如下 一 撰寫實習報告的目的要求 實習報告是對實習工作的記錄及總結，通過撰寫實習報告對實習過程進行記錄，較詳細地反映實習內容，運用所學專業知識，分析實際工作中遇到的問題，總結工作經驗，為正式走上工...
2019二建市政實務
一 單項選擇題 1 可用於高等級道路基層的是 a 二灰土 b 級配碎石 c 級配礫石 d 二灰穩定粒料 參 d 答案解析 本題考查的是常用無機結合料穩定基層的特性。二灰穩定粒料可用於高等級路面的基層與底基層。參加材料p15。2 水泥混凝土路面設施工時，不設定 a 模板 b 傳力杆 c 脹 提 縫板 ...