市政公用工程技術部分
城市道路工程
一、城市道路工程的級別、類別、構成選擇題
1、 路基的結構組成：斷面型式 3 類路基的斷面形式分為：路堤、路塹和半填半挖三種。
2、 路面的結構組成：面層、基層、墊層。區別
1.面層：結構強度、剛度、耐磨、不透水和高溫穩定性，並且其表面層還應具有良好的平整度和粗糙度。
2.基層是主要承重層，應具強度和剛度。瀝青類面層下的基層應有水穩定性。
3.墊層。介於基層與土基之間。作用：改善土基的濕度和溫度狀況，擴散荷載應力。要求：其水穩定性必須要好。
（1）路基經常處於潮濕或過溼路段，以及在季節性冰凍地區應設墊層。（2）墊層材料有粒料和無機結合料穩定土兩類。（3）墊層厚度一般≥150mm
3、 用於基層材料：三類區別
用作基層的主要材料有：（1）整體型材料。又稱無機結合料基層。
特點：強度高、整體性好、適宜交通量大、軸載重的道路。（2）嵌鎖型和級配型材料。
包括級配碎（礫）石、泥灰結碎（礫）石和水結碎石三種
4、 路基與路面的效能要求
(一)路基的效能要求1.整體穩定性2.變形量
(二）路面的使用指標1.平整度。2.承載能力。3.溫度穩定性。4.抗滑能力。5.透水性。6.雜訊量。
5、 城市道路分類：依據？分為？區別？
依據：在其城市道路系統中所處的地位、交通功能、沿線建築及車輛和行人進出的服務頻率。
分為：快速路、主幹路、次幹路和支路4類。
區別：（一）快速路。車行道設中間分隔帶，進出口採用全控制或部分控制。
（二） 主幹路。是城市道路網的骨架，連線城市各主要分割槽的交通幹道。
（三）次幹路。起聯絡各部分和集散交通的作用，並兼有服務的功能。
（四）支路。是次幹路與街坊路的連線線。解決部分地區交通，以服務功能為主。
6、 城市道路分級：依據？分為？按照路面的使用品質、材料組成型別及結構強度和穩定性分為4個等級
7、 路面等級：表+按力學特性分類
（二）按力學效能的路面分類。
1、柔性路面。荷載作用下產生的彎沉變形較大、抗彎強度小，它的破壞取決於極限垂直變形和彎拉應變。
2、剛性路面。荷載作用下產生板體作用，彎拉強度大，彎沉變形很小，它的破壞取決於極限彎拉強度。主要代表是水泥砼路面。
二、路基工程施工選擇題
1、 內容？方法？作業方式？程式？施工測量內容？
內容：路基（路床）本身及有關的土（石）方、沿線的小橋涵、擋土牆、路肩、邊坡、排水管。
方法：路基施工多以人工配合機械施工作業方式：採用流水或分段平行作業
程式：1)準備工作。（組織準備、物質準備、技術準備）
2)修建小型構造物與埋設地下管線。必須遵循「先地下，後地上」、「先深後淺」的原則。
3)路基(土、石方)工程
4)質量檢查與驗收
施工測量：兩個水準點之間在500m左右。（1）恢復中線測量。（2）釘線外邊樁。在道路邊線外0.5～1.0m兩側。
（3）測標高
案例題1、 路基填方要求 1~6；
（1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。填土內不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應打碎。（2）排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。
妥善處理墳坑、井穴，並分層填實至原基面高。（3）填方段內應事先找平，當地面坡度陡於1：5時，需修成台階形式，寬度不應小於1.
0m，頂面應向內傾斜；在沙土地段可不做台階，但應翻鬆表層土。（4）分層填土，壓實。（5）填土長度達50m左右時，檢查鋪築土層的寬度與厚度，合格後即可碾壓，碾壓先輕後重，最後碾壓不應小於12t級壓路機。
（6）填方高度內的管涵頂面還土500mm以上才能用壓路機碾壓。如不足則對管道加固。
挖方要求 3~5；
1 根據測量中線和邊樁開挖，每側比路面寬出300～500mm。
②挖方段不得超挖。在路基設計標高以下600mm以內的樹根等雜物，必須清除並以好土等材料回填夯實。
③壓路機不小於12t級。
④碾壓時視土的乾濕程度而決定採取灑水或換土、晾曬等措施。
⑤過街雨水支管應在路床碾壓前施工。支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。
質檢專案：主控 2 個一般 6 個（主控專案：壓實度、彎沉值；一般專案：縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等）。
2、 路基壓實要求 1~4
1.合理選用壓實機具。分靜力式、夯擊式和振動式三大類。
2.正確的壓實方法與適宜的壓實厚度。土質路基的壓實原則：
先輕後重、先穩後振、先低後高、先慢後快、輪跡重疊。應做試驗段取得攤鋪厚度、碾壓遍數、碾壓機具組合、壓實效果等施工引數。
3.掌握土層含水量：在最佳含水量情況下壓實的土水穩定性最好。路基均應在該種土含水量接近最佳含水量進行碾壓。最佳含水量±2％時進行碾壓。
4.壓實質量檢查。採用重型擊實試驗方法。
選擇題1、 地基加固處理方法（3 機理對應 6 方法）
按作用機理，大致分為：土質改良、土的置換、土的補強等三類
地基處理的方法：
碾壓及夯實：碎石土、砂土、粉土、低飽和度的黏性土，雜填土
換土墊層：暗溝、暗塘等軟弱土的淺層處理
排水固結：飽和軟弱土層、滲透性極低的泥炭土要慎重對待
振密擠密：松砂、粉土、雜填土及溼陷性黃土
置換與拌入：黏性土、衝填土、粉砂、細砂等。不排水剪下強度小於20kpa時慎用
加筋：軟弱土地基、填土及陡坡填土、砂土
三、基層工程施工
選擇題1、 水穩性、抗凍性、早強高的？低的？收縮性好的基層？
石灰穩定土具有較高的抗壓強度，一定的抗彎強度和抗凍性，穩定性較好，但乾縮和溫縮較大。石灰穩定土適用於各種交通類別的底基層，可作次幹路和支路的基層，但石灰土不應作高階路面的基層。在冰凍地區的潮濕路段以及其他地區過分潮濕路段，不宜用石灰土作基層。
如必須用石灰土作基層，應採取隔水措施，防止水分侵入石灰土層。
水泥穩定土基層：良好的整體性，足夠的力學強度，抗水性和耐凍性。適用於各種交通類別的基層和底基層，不應做高階瀝青路面的基層，只能作底基層。
在快速路和主幹路的水泥砼面板下，水泥土也不應用作基層。
石灰工業廢渣穩定土：良好的力學效能、板體性、水穩性和一定的抗凍性，其抗凍性比石灰土高得多，抗裂效能比石灰穩定土和水泥穩定土都好，適合各類交通類別的基層和底基層。但二灰土不應作高階瀝青路面的基層。
在快速路和主幹路的水泥砼面板下，二灰土也不應做基層。
2、 影響因素：石灰土土質-塑指；密實度-強度；水泥土工藝過程-延遲時間
（一）影響石灰土結構強度的主要因素
1．土質。塑性指數小於10-15的土更宜用水泥石灰綜合穩定。有機質含量超10％的土不宜用石灰穩定。
2．灰質。磨細的生石灰的效果優於消石灰。
3．石灰劑量。是指石灰乾重佔乾土重的百分率。石灰劑量較小時，石灰起主要穩定作用。
4．含水量。以達到最佳含水量為好。
5．密實度。強度隨密實度的增加而增長。且密實的灰土，抗凍性、水穩定性也好。密實度每增減1%強度約增減4%.
6．石灰土的齡期。強度隨齡期增長。
7．養護條件（濕度和溫度）
（二）影響水泥穩定土強度的主要因素
1．土質。用水泥穩定級配良好的碎石、砂礫效果最好，其次是砂性土。再次之是粉性土和黏性土。對有機質含量較多的土、硫酸鹽超過0.25％的土及重黏土，不宜用水泥穩定。
2．水泥成分和劑量。矽酸鹽水泥穩定效果較好，而鋁酸鹽水泥的穩定效果較差。水泥土強度隨水泥劑量增加而增長。水泥劑量以5～10％較為合理。規範為6％。
3．含水量。含水量對水泥穩定土強度影響最大。在最佳含水量時最好。
4．施工工藝過程。水泥穩定土從開始加水拌合到完全壓實的延遲時間一般不超過3～4h。
案例題1、 三類穩定性基層（一與二中）施工季節？方式？厚度？養生？
（一）石灰穩定土施工技術要求
1．粉碎土塊，最大尺寸不應大於15mm。生石灰在使用前2-3d需要消解，並用10mm方孔篩篩除未消解灰塊。方法有：
花管射水和坑槽注水。為提高強度減少裂縫，可摻加最大粒徑不超過0.6倍（且不大於10cm）石灰土厚度的粗集料。
2．拌合應均勻，攤鋪厚度虛厚不宜超過20cm。3．應在混合料處於最佳含水量時碾壓，先用8t穩壓，後用12t以上碾壓。原則是：
「寧高勿低，寧刨勿補」。4．交接及養護：施工間斷或分段施工時，交接處預留30～500mm不碾壓。
養生期內嚴禁車輛通行。5．應嚴格控制基層厚度和高程、其路拱橫坡與面層一致。
——水泥穩定
（二）水泥穩定土施工技術要求
1.流水作業法。自攪拌到攤鋪完成不應超過3h。一般情況下，每一作業段以200m為宜。
2.宜在春季和氣溫較高的季節施工。施工期日最低氣溫應在50c以上，應在第一次重冰凍之前0.5～1個月前完成。
3.雨季施工應注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋，下雨停止施工，已攤鋪的水泥土結構層應盡快碾壓密實。
4.配料準確，灑水、拌合、攤鋪應均勻。應在混合料處於最佳含水量+（1～2）％時碾壓，碾壓時先輕型後重型。
5.宜在水泥初凝前碾壓成活。 6.
嚴禁用薄層貼補法進行找平。 7. 必須保濕養生，防止忽乾忽濕。
常溫下成活後應7d養護。 8.養生期內應封閉交通。
（三）石灰工業廢渣穩定土施工技術要求
1.宜在春末和夏季施工。施工期間日最低氣溫應在5℃以上，第一次重冰凍（-3℃～-5℃）前1-1.5個月完成。
2.配料應準確。以石灰：粉煤灰：集料的質量比表示。
3．城市道路宜選用集中廠拌法。應在混合料處於或略大於最佳含水量時碾壓。基層厚度≤150mm時，用12～15t三輪壓路機；150mm＜厚度 ≤200mm時，可用18～20t三輪和振動壓路機。
4.二灰砂礫基層施工時，嚴禁用薄層貼補法進行找平，應適當挖補。
5.必須保濕養生，在鋪封層或者面層前，應封閉交通，臨時開放交通時，應採取保護措施。
——總體要求（5 個字）：實、穩、均、淨、幹
選擇題1、 土工合成材料用於？功能？
功能：加筋、防護、過濾、排水、隔離。用途路堤加筋、臺背路基填土加筋、過濾與排水、路基防護。
四、瀝青混凝土面層施工
選擇題：
p15配合比設計：三階段：目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證；
馬歇爾指標：穩定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩定度
車轍指標：城市主幹路、快速路的上、中面層還要通要高溫車轍試驗來檢驗抗車轍能力，指標是動穩定度
案例題1、 普通瀝青混凝土面層施工要求
2019二建市政實務考點
第一章城市道路工程 填方段內應事先找平，當地面坡度陡於1 5時，需修成台階形式，寬度不應小於1.0m，頂面應向內傾斜 在沙土地段可不做台階，但應翻鬆表層土。分層填土，壓實。填土長度達50m左右時，檢查鋪築土層的寬度與厚度，合格後即可碾壓，碾壓先輕後重，最後碾壓不應小於12t級壓路機。填方高度內的管涵...
2019二級市政考點整理
市政公用工程技術部分 城市道路工程 一 城市道路工程的級別 類別 構成選擇題 1 路基的結構組成 斷面型式 3 類路基的斷面形式分為 路堤 路塹和半填半挖三種。2 路面的結構組成 面層 基層 墊層。區別 1.面層 結構強度 剛度 耐磨 不透水和高溫穩定性，並且其表面層還應具有良好的平整度和粗糙度。2...
2023年二建市政實務考點總結一
一 圍護結構方面1 用材堅穩整美，宜用砌體 金屬板材硬質材料，不用彩條布安全網 2 一般高度1.8公尺市區主要2.5公尺3 四周連續設定4 禁止在圍護內側堆放雜物 二 支架方面 1 支架地基承載力符合要求2 有簡便可行的落架拆模措施3 支架和模板安後採取預壓的方法消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形4...