第一章城市道路工程
填方段內應事先找平，當地面坡度陡於1：5時，需修成台階形式，寬度不應小於1.0m，頂面應向內傾斜；在沙土地段可不做台階，但應翻鬆表層土。
分層填土，壓實。
填土長度達50m左右時，檢查鋪築土層的寬度與厚度，合格後即可碾壓，碾壓先輕後重，最後碾壓不應小於12t級壓路機。
填方高度內的管涵頂面還土500mm以上才能用壓路機碾壓。如不足則對管道加固。
修建小型構造物與埋設地下管線。必須遵循「先地下，後地上」、「先深後淺」的原則。
石灰穩定土施工技術要求
1．粉碎土塊，最大尺寸不應大於15mm。生石灰在使用前2-3d需要消解，並用10mm方孔篩篩除未消解灰塊。工地上消解石灰的方法有：
花管射水和坑槽注水消解法兩種。為提高強度減少裂縫，可摻加最大粒徑不超過0.6倍（且不大於10cm）石灰土厚度的粗集料。
2．拌合應均勻，攤鋪厚度虛厚不宜超過20cm。
瀝青類面層
碾壓和成型：攤鋪後緊跟碾壓工序，壓實分初壓、復壓、終壓(包括成型)三個階段。開始溫度取值範圍為120～150℃，終了溫度不低於55～85℃。
初壓時料溫較高，不得產生推移、開裂。初壓應採用輕型鋼筒式壓路機碾壓1～2遍。壓路機應從外側向中心碾壓，碾壓速度應穩定而均勻。
碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。復壓採用重型輪胎壓路機或振動壓路機，不宜少於4-6遍，達到要求的壓實度。終壓可用重型輪胎壓路機或停振的振動壓路機，不宜少於2遍，相鄰碾壓帶重疊寬度宜為10～20cm，直至無輪跡。
在連續攤鋪後的碾壓中，壓路機不得隨意停頓。為防止碾輪粘瀝青，可將摻洗衣粉的水噴灑碾輪，嚴禁塗刷柴油。
壓路機不得在未碾壓成型並冷卻的路面上轉向、調頭或停車等候。也不得在成型路面上停放任何機械裝置或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，加強成品保護意識。碾壓的最終目的是保證壓實度和平整度達到規範要求。
接縫：攤鋪梯隊作業時的縱縫應採用熱接縫。上下層的縱縫應錯開150mm以上。
上面層的縱縫宜安排在車道線上。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應錯位1m以上。中、下層可採用斜接縫，上層可用平接縫。
接縫應粘結緊密、壓實充分，連線平順。
根據水泥初凝時間、施工氣溫和攤鋪工藝確定。城市道路施工中，一般採用連續攪拌車運送。運輸車輛要防止漏漿、離析，夏季要遮蓋，冬季要保溫。
振搗：在同一位置振動時間，應以拌合物停止下沉、不再冒氣泡並泛出水泥漿為準，不宜過振。砼整平時嚴禁用純砂漿找平。插入式振搗器→平板式振動器→振動梁→鋼滾筒提漿趕漿
縮縫採用切縫法施工，當混凝土強度達到設計強度的25%~30%時用切縫機切割，寬度宜為4-6mm。切縫深度：設傳立杆時，深度不宜小於板厚的1/3，且不得小於70mm，不設傳立杆時，不應小於板厚的1/4，且不得小於60mm。
切縫應做到寧早不晚，寧深不淺。
縱縫有平縫、企口縫等形式。一般採用平縫加拉桿形式。
灌填縫料時，縫壁必須乾燥、粗糙。
軟基處理的基本方法：換填、排水等
高頻低振幅是瀝青混合料施工的基本原則
水泥混凝土路面
解析：水泥砼路面以抗彎拉（抗折）強度作配比設計，以抗壓為校核。
墊層的寬度應與路基寬度相同，其最小厚度為150mm；防凍墊層和排水墊層宜採用砂、砂礫等顆粒材料。
普通混凝土的配合比設計應滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項指標要求。以150×150×550mm作配合比設計，以150×150×150mm作強度檢驗。拌合物坍落度範圍0-65mm。
最大水灰比應不大於0.48.粗集料最大公稱粒徑，碎石不應大於31.
5mm，碎礫石不應大於26.5mm，礫石不宜大於19mm。在施工時，理論配合比根據現場集料的含水率，換算成施工配合比。
按作用機理，大致分為：土質改良、土的置換、土的補強等三類。各自定義的含義應注意。
水泥混凝土面層應具有足夠的強度、耐久性(抗凍性)，表面抗滑、耐磨、平整。目前我國多採用普通(素)混凝土板。
1．厚度
混凝土彎拉強度值應大於最大荷載疲勞應力和最大溫度疲勞應力的疊加值。
2．混凝土彎拉強度。以28d齡期的水泥砼彎拉強度控制面層砼的強度。
3．接縫
縱向接縫是根據路面寬度和施工鋪築寬度設定。一次鋪築寬度小於路面寬度時，應設定帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪築寬度大於4.5m時，應設定帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫
橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者採用加傳力杆的平縫形式，後者同脹縫形式。特殊情況下，採用設拉桿的企口縫形式。
脹縫設定：除夏季施工的板，且板厚≥200mm時可不設脹縫外，其他季節施工時均應設脹縫。脹縫間距一般為100—200m。橫向縮縫為假縫時，可等間距或變間距布置，一般不設傳力杆。
對於特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設定傳力杆。
4．抗滑性
可採用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構造深度。
快速路。車行道設中間分隔帶，進出口採用全控制或部分控制，與快速路、主幹路等交叉多採用立體交叉。
主幹路。是城市道路網的骨架，連線城市各主要分割槽的交通幹道，一般設4或6條機動車道和有分隔帶的非機動車道，一般不設立體交叉。
次幹路。起聯絡各部分和集散交通的作用，並兼有服務的功能，可不單獨設立體交叉。
支路。是次幹路與街坊路的連線線。解決部分地區交通，以服務功能為主。
石灰穩定土施工技術要求
1．粉碎土塊，最大尺寸不應大於15mm。生石灰在使用前2-3d需要消解，並用10mm方孔篩篩除未消解灰塊。工地上消解石灰的方法有：
花管射水和坑槽注水消解法兩種。為提高強度減少裂縫，可摻加最大粒徑不超過0.6倍（且不大於10cm）石灰土厚度的粗集料。
2．拌合應均勻，攤鋪厚度虛厚不宜超過20cm。
3．應在混合料處於最佳含水量時碾壓，先用8t穩壓，後用12t以上壓路機碾壓。控制原則是：「寧高勿低，寧刨勿補」。
4．交接及養護：施工間斷或分段施工時，交接處預留300～500mm不碾壓，便於新舊料銜接。養生期內嚴禁車輛通行。
影響水泥穩定土強度的主要因素
1．土質。用水泥穩定級配良好的碎石、砂礫效果最好，其次是砂性土。再次之是粉性土和黏性土。對有機質含量較多的土、硫酸鹽超過0.25％的土及重黏土，不宜用水泥穩定。
2．水泥成分和劑量。矽酸鹽水泥穩定效果較好，而鋁酸鹽水泥的穩定效果較差。水泥土強度隨水泥劑量增加而增長。水泥劑量以5～10％較為合理。規範為6％。
3．含水量。含水量對水泥穩定土強度影響最大。在最佳含水量時最好。
改性瀝青混合料路面施工工藝要求
1.拌製、施工溫度：通常比普通瀝青混合料高10～200c.
2.改性瀝青隨拌隨用，儲存時間不超過24h，溫降不超過100c。
3.運輸一定要覆蓋，施工中應保持連續、均勻、不間斷攤鋪。
4.攤鋪後應緊跟碾壓，充分利用料溫壓實。宜採用同類壓路機並列成梯隊操作，不宜採用首尾相接的縱列方式。
採用振動壓路機時，壓路機輪跡的重疊寬度不應超過200mm，但在靜載壓路機時，壓路機輪跡的重疊寬度不應少於200mm。
振動壓路機碾壓時，厚度較小時宜高頻低幅,終壓時關閉振動。
路基壓實要點
1.合理選用壓實機具。分靜力式、夯擊式和振動式三大類。
2.正確的壓實方法與適宜的壓實厚度。土質路基的壓實原則：
先輕後重、先穩後振、先低後高、先慢後快、輪跡重疊。應做試驗段取得攤鋪厚度、碾壓遍數、碾壓機具組合、壓實效果等施工引數。
3.掌握土層含水量：在最佳含水量情況下壓實的土水穩定性最好。路基均應在該種土含水量接近最佳含水量進行碾壓。
4.壓實質量檢查。採用重型擊實試驗方法測定最佳含水率和最大幹密度。
石灰穩定土具有較高的抗壓強度，一定的抗彎強度和抗凍性，穩定性較好，但幹縮性較大。適用範圍：可用於各種交通類別的底基層，可作次幹路和支路的基層。但不應用作高階路面的基層。
水泥穩定土基層適用範圍：適用於各種交通類別的基層和底基層，不應做高階瀝青路面的基層，只能作底基層。在快速路和主幹路的水泥砼面板下，水泥土也不應用作基層。
模板：宜使用鋼模板，模板應穩固，搭接準確，緊密平順、接頭處不得漏漿。內側塗隔離劑。
第二章城市橋涵工程
管涵相鄰管節管壁厚度不一致(在允許偏差內)產生台階時，應鑿平後用水泥環氧砂漿抹補。
涵洞完成後，當涵洞砌體砂漿或砼強度達到設計強度的75％時，方可回填。
（1）填土路堤在涵洞每側不小於2d及高出洞頂1m範圍內，應採用非膨脹的土由兩側對稱分層仔細夯實。
（2）用機械填築涵洞缺口時，涵身兩側應用人工或小型機械對稱夯填，高出涵頂至少1m。不得從單側偏推、偏填，使涵洞承受偏壓。
（3）冬期施工時，涵洞缺口路堤、涵身兩側及涵頂1m內，應用未凍結土填築。
（4）回填缺口時，應將已成路堤土方挖成台階。
常用預應力筋
進場時應分批驗收。驗收時，除應對其質量證明書、包裝、標誌和規格進行檢查外，尚須按規定進行檢驗。每批重量≯60t。
按規定抽樣，若有試樣不合格，則不合格盤報廢，另取雙倍試樣檢驗不合格項，如再有不合格項，則整批預應力筋報廢。
預應力筋的下料長度應通過計算確定。
預應力筋切斷，宜採用切斷機或砂輪鋸，不得採用電弧切割。
在城市中安裝簡支梁、板的常用方法為人字扒杆、龍門架或吊機，且以吊機單機或雙機吊樑、板為主。
裝配式橋梁構件在脫底模、移運、吊裝時，混凝土的強度不應低於設計強度的75％。對孔道已壓漿的預應力混凝土構件，其孔道水泥漿的強度不得低於30mpa。
吊裝、移動裝配式橋梁構件時，吊繩與起吊構件的交角應大於600，小於600時應設定吊架或扁擔，盡可能使吊環垂直受力。
梁順橋向位置一般以固定端為準，橫橋向位置以縱向中心線為準。
2019二建《市政實務》考點整理
市政公用工程技術部分 城市道路工程 一 城市道路工程的級別 類別 構成選擇題 1 路基的結構組成 斷面型式 3 類路基的斷面形式分為 路堤 路塹和半填半挖三種。2 路面的結構組成 面層 基層 墊層。區別 1.面層 結構強度 剛度 耐磨 不透水和高溫穩定性，並且其表面層還應具有良好的平整度和粗糙度。2...
2023年二建市政實務考點總結一
一 圍護結構方面1 用材堅穩整美，宜用砌體 金屬板材硬質材料，不用彩條布安全網 2 一般高度1.8公尺市區主要2.5公尺3 四周連續設定4 禁止在圍護內側堆放雜物 二 支架方面 1 支架地基承載力符合要求2 有簡便可行的落架拆模措施3 支架和模板安後採取預壓的方法消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形4...
2019二建市政實務
一 單項選擇題 1 可用於高等級道路基層的是 a 二灰土 b 級配碎石 c 級配礫石 d 二灰穩定粒料 參 d 答案解析 本題考查的是常用無機結合料穩定基層的特性。二灰穩定粒料可用於高等級路面的基層與底基層。參加材料p15。2 水泥混凝土路面設施工時，不設定 a 模板 b 傳力杆 c 脹 提 縫板 ...