2023年《市政公用工程管理與實務》
第一章市政公用工程施工技術
2k311011 掌握城市道路構成
城市道路主要分為剛性路面和柔性路面兩大類，前者以水泥混凝土路面為代表，後者以各種形式的瀝青路面為代表。
城市瀝青路面道路的結構組成
路堤——路基頂面高於原地面的填方路基；路塹——全部由地面開挖出的路基
行車荷載和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱；對路面材料的強度、剛度和穩定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。路面結構是多層次的，按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然條件的影響程度的不同，在路基頂面採用不同規格和要求的材料分別鋪設墊層、基層和面層等結構層。
1 、面層，面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載較大的豎向力、水平力和衝擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應具有較高的結構強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩定性，並且其表面層還應具有良好的平整度和粗糙度。
（１）p2—《瀝青混凝土面層常用厚度及適宜層位》（理解此表）
（２）熱拌熱鋪瀝青碎石可用作雙層式瀝青面層的下層或單層式面層。作單層式面層時，應加鋪瀝青封層或磨耗層。瀝青碎石的常用厚度為50~70mm。
（3）瀝青貫入式碎（礫）石可做面層或瀝青混凝土路面的下層。作面層時，應加鋪瀝青封層或磨耗層。瀝青貫入式面層常用厚度為50~80mm
（４）瀝青表面處治主要起防水、防磨耗、防滑或改善碎（礫）石路面的作用。常用厚度為15~30 mm.
2 .基層
用作基層的材料主要有：
（1）整體性材料
無機結合料穩定粒料：石灰粉煤灰穩定砂礫、石灰穩定砂礫；石灰煤渣、水泥穩定碎礫石等，其強度高，整體性好，適用於交通量大、軸載重的道路。工業廢渣混合料的強度、穩定性和整體性均較好，適用於大多數瀝青裡面的基層。
（３）墊層：墊層是介於基層和土基之間的層位，厚度可按當地經驗確定，一般宜大於或等於150 mm
（三）瀝青路面結構組合的基本原則
1.交通量大、軸載重時，應採用高等級面層與強度較高的結合料穩定類材料基層。
2.面層與基層之間應按基層型別和施工情況灑佈透層瀝青、粘層瀝青或採用瀝青封層。
5.在半剛性基層上鋪築面層時，城市主幹路、快速路應適當加厚面層或採取其他措施以減輕反射裂縫。
路基與路面的效能要求
在山坡上開挖深度路塹使上側坡體失去支承，有可能造成坡體坍塌破壞。
（二）路面的使用要求
1.平整度 2.承載能力：具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形能力，即具備相當高的強度和剛度。
3.溫度穩定性 4.抗滑能力 5.透水性：路面應具有不透水性。 6.雜訊量
2k311012、熟悉城市道路的級別與類別
城市道路分類
我國城市道路根據道路在其城市道路系統中所處的地位、交通功能、沿線建築及車輛和行人進出的服務頻率，將其分為快速路、主幹路、次幹路和支路四大類。
快速路：長距離交通服務，主要對外公路。其具體特徵為
3.與高速公路、快速路、主幹道相交採用立體交叉；
（二）主幹路：是城市道路網的骨架，是連線城市各主要分割槽的交通幹道。
城市道路路面分級（重點）
高階路面：水泥混凝土——使用年限30年；適應城市快速路、主幹路
瀝青混凝土、廠拌瀝青碎石、整齊石塊和條石——使用年限15年；適應城市快速路、主幹路
1.柔性路面：它的破壞取決於極限垂直變形和彎拉應變。
2.剛性路面：它的破壞取決於極限彎拉強度。
2k311020、城市道路路基工程
一、路基施工程式地下管線必須遵循「先地下、後地上」、「先深後淺」的原則完成。
二、路基施工要求
1.路基施工測量
交點（jd）是確定路線的唯一依據；布置護樁是必要的，一般護樁應有3個點；如果2個jd點相距較遠時，每隔500~1000m應加設方向樁，以控制中線。
一般要求兩個水準點的距離最好保持在500m左右。
路基施工測量的三項工作：（1）恢復中線測量；（2）釘線外邊樁；在道路邊線外0.5~1.0m兩側，以距離5m、10 m或15 m釘木（邊）樁。（3）測標高；
2.填土（方）路基（重點）
（1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。填土內不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應打碎。填前需將地基壓實。
（3）當地面坡度陡於1：5時，需修成台階形式，每級台階寬度不得小於1.0m；
（6）填方高度內的管涵頂面還土500m m以上才能用壓路機碾壓。
3.挖土（方）路基
（1）一般每側要比路面寬出300~500m m。
（5）過街雨水支管應在路床碾壓前施工，雨水支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。
4.質量檢查
路基碾壓完成時，按質量驗收專案（主控專案：壓實度、彎沉值；一般專案：縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡）檢查，不合格處修整到符合規範、標準要求。
三、路基壓實要求
2.正確的壓實方法和適宜的壓實厚度
土質路基壓實的原則：先輕後重、先穩後振、先低後高、先慢後快、輪跡重疊。橫向接頭：
振動壓路機一般重疊0.4~0.5 m，三輪壓路機一般重疊後輪寬的1/2，前後相鄰兩區段宜縱向重疊1.
0~1.5 m。道路邊緣、檢查井、雨水口周圍以及溝槽回填土不能使用壓路機。
3.掌握土層含水量
最佳含水量和最大幹密度是兩個十分重要的指標，對路基設計與施工都很重要。
4.土質路基施工前，採用重型擊實試驗方法測定擬用土料的最佳含水量和最大幹密度。
2k311022 熟悉地基加固處理方法
按地基處理的作用機理，大致分為：土質改良、土的置換、土的補強等三類。
2k311031 掌握不同基層施工技術要求
石灰穩定土基層
石灰穩定土適用於各種交通類別的底基層，可作次幹路和支路的基層，但石灰土不應作高階路面的基層；乾縮和溫縮較大。
石灰穩定土施工技術要求
1.生石灰應在使用前2~3d充分消解，用10mm方孔篩篩除未消解灰塊。為提高強度，減少裂縫，可摻加最大粒徑不超過0.6倍石灰土層厚度（且不應大於10cm）的均勻粗集料。
2.每層攤鋪虛厚不宜超過200mm。
3.碾壓先用8噸壓路機穩壓，改進後即用12噸壓路機碾壓。碾壓方向：
直線和不設超高的平曲線段分別自兩路邊開始向路中心；設超高的平曲線段，應由內側向外側碾壓。每次重輪重疊1/2~1/3。碾壓一遍後檢查平整度和標高，即時修整，控制原則是「寧高勿低，寧刨勿補」。
水泥穩定土基層
水泥穩定土具有良好的整體性、足夠的力學強度、抗水性和耐凍性。
（一）影響水泥穩定土強度的主要因素
1.土質 2.水泥成分和劑量：
水泥劑量以5%~10%較為合理 3.含水量 4.施工工藝過程：
水泥穩定土從開始加水拌合到完全壓實的延遲時間要盡可能最短，一般不應超過3~4小時。（案例點）
（二）水泥穩定土施工技術要求
1.必須採用流水作業法，使各工序緊密銜接；自攪拌至攤鋪完成，不應超過3h。每一作業段以200公尺為宜。
2.宜在春末和氣溫較高季節組織施工。施工期的日最低氣溫應在5℃以上，在有冰凍的地區，應在第一次重冰凍（-3~-5℃）到來之前0.
5~1.0個月完成。 3.
下雨時停止施工，已攤鋪的水泥結構應盡快碾壓密實。
4.應在混合料處於最佳含水量＋（1～2）%時進行碾壓，直到滿足按重型擊實實驗法確定的壓實度要求。
5.宜在水泥初凝前碾壓成活。宜採用12～18t壓路機初步穩定碾壓，穩定後用大於18t的壓路機碾壓。
6.嚴禁用薄層貼補法進行找平。 7.必須保濕養護，防止忽乾忽濕。常溫下成活後應經7d養護。
8.養護期內應封閉交通。
三、石灰工業廢渣穩定土（沙礫、碎石）基層
（一）石灰工業廢渣穩定土
石灰工業廢渣，其抗凍性比石灰土高得多。抗裂效能比石灰穩定土和水泥穩定土都好。適用於各種交通類別的基層和底基層，但二灰土不應作高階瀝青路面的基層，在快速路和主幹路的水泥混凝土面板下，二灰土也不應作基層。
（二）石灰工業廢渣穩定土施工技術要求
1.在第一次重冰凍（-3~-5℃）到來之前1~1.5個月完成。2.以石灰：粉煤灰：集料的質量比表示。
3.採用廠拌法生產；攤鋪虛厚由鋪築試驗段確定；碾壓直至達到按重型擊實試驗確定的壓實要求。碾壓時採用先輕型後重型壓路機組合。
基層厚度≤150mm時，用12~15t三輪壓路機；150mm＜厚度≤200mm時，可用18~20t三輪壓路機和振動壓路機。
4. 嚴禁用薄層貼補法進行找平。5.在鋪封層或面層前，應封閉交通。
四、級配碎石和級配礫石基層
3.碾壓前和碾壓中應適量灑水。4.宜採用12t以上壓路機碾壓成活。
5.未灑透層瀝青或未鋪封層時，禁止開放交通。
2k311041 掌握瀝青混凝土路面施工工藝要求
施工工藝要求
1.熱拌瀝青混凝土混合料按集料最大粒徑分，有特粗式、粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式五種。
2.施工準備
（3）熱拌瀝青混合料的配合比設計分三個階段：目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證。馬歇爾試驗技術指標有：
穩定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩定度。城市主幹路需通過高溫車轍實驗來檢驗抗車轍能力，指標是動穩定度。
（4）重要的瀝青混凝土路面宜先修100～200m試驗段，主要分試拌、試鋪兩個階段。
3.熱拌瀝青混合料的拌制、運輸
（1）瀝青混合料的拌制必須在瀝青拌合廠進行。
（2）城市主幹路、快速路的瀝青混凝土宜採用間歇式（分拌式）拌合機拌合。
（3）拌製的瀝青混合料應均勻一致，無花白料、無結團結塊或嚴重的粗細料分離現象。
4.熱拌瀝青混合料的施工
瀝青混合料的松鋪係數應根據混合料型別、施工機械、施工工藝等通過試驗段確定。
（2）碾壓和成型：壓實分初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段。開始溫度取值範圍為120~150℃，終了溫度取值範圍為55~85℃。
復壓採用重型輪胎壓路機或振動壓路機；壓路機不得隨意停頓。為防碾輪粘瀝青，可將摻洗衣液的水噴灑碾輪，嚴禁塗刷柴油。
（3）接縫：攤鋪梯隊作業時的縱縫應採用熱接縫。上下層的縱縫應錯開150㎜以上。
上面層的縱縫宜安排在車道線上。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應錯位1m以上。中、下層可採用斜接縫，上層採用平接縫。
2019二建市政實務
一 單項選擇題 1 可用於高等級道路基層的是 a 二灰土 b 級配碎石 c 級配礫石 d 二灰穩定粒料 參 d 答案解析 本題考查的是常用無機結合料穩定基層的特性。二灰穩定粒料可用於高等級路面的基層與底基層。參加材料p15。2 水泥混凝土路面設施工時，不設定 a 模板 b 傳力杆 c 脹 提 縫板 ...
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2019二建市政實務考點
第一章城市道路工程 填方段內應事先找平，當地面坡度陡於1 5時，需修成台階形式，寬度不應小於1.0m，頂面應向內傾斜 在沙土地段可不做台階，但應翻鬆表層土。分層填土，壓實。填土長度達50m左右時，檢查鋪築土層的寬度與厚度，合格後即可碾壓，碾壓先輕後重，最後碾壓不應小於12t級壓路機。填方高度內的管涵...