水泥穩定碎石施工方案

1編制依據2

2概述2

2.1工程概述2

2.2主要工程量3

2.3高新區市政工程部重點工程管理制度3

3總體施工方案5

3.1總體施工安排5

3.2水泥穩定碎石材料及施工要點6

3.3水泥穩定碎石試驗段施工10

3.4水泥穩定碎石施工工藝14

4施工進度安排23

5資源配置24

5.1勞動力配置24

5.2施工裝置配置24

5.3人員裝置進場計畫25

6質量安全保證及文明施工、環境保護措施25

6.1質量保證措施25

6.2安全管理措施29

6.3文明施工及環境保護措施35

水泥穩定碎石基層施工方案

1編制依據及原則

1.1《蘇州高新區馬澗路（錦峰路~建林路）一標施工圖設計》

1.2《蘇州高新區市政工程部重點工程管理制度》

1.3《城鎮道路工程施工與質量驗收規範》cjj 1-2008

1.4《公路工程質量檢驗評定標準》jtg f80-2004

1.5《蘇州高新區馬澗路工程一標段實施性施工組織設計》

1.6施工現場勘察獲得資料

1.7認真貫徹國家和地方有關基本建設的各項方針和政策，遵守國家和地方法律法規。

1.8堅持「百年大計，質量第一」的原則，推行iso9001標準化管理。

1.9與建設、設計、監理單位項配合，做好施工部署。

1.10採用流水作業方法和網路計畫技術實施均衡連續施工。

1.11做好冬、雨季施工安排，合理調配人力、物力，立秋均衡施工。

1.12充分利用現有機械裝置能力，擴大機械化施工範圍，減輕勞動力強度，提高勞動生產率。

2概述2.1工程概述

本標段為一標段，西起錦峰路，東至縱一路，全長1220.7公尺，包括15-30公尺的跨繞城高速公路橋梁及1-16公尺的新石橋。道路標準幅度寬分為82公尺、40公尺，雙向6車道，橫斷面布置：

k0+19.3~k0+240、k1+000~k1+240段：7公尺中分帶+11公尺機動車道*2+3.

5公尺機非分隔帶*2+3.5公尺非機動車道*2+19.5公尺景觀行人路*2.

其中k0+170~k0+230、k1+000~k1+050為道路漸變段；k0+240~k0+350/k0+800~k1+000段：11公尺機動車道*2+2公尺機非分隔帶*2+3.5公尺非機動車道*2+3.

5公尺行人路*2。

2.2主要工程量

本標段機動車道基層為54厘公尺水泥穩定碎石，非機動車道基層為32厘公尺水泥穩定碎石。水泥穩定碎石為26609m。

2.3高新區市政工程部重點工程管理制度

2.3.1、蘇州高新區市政工程部重點工程實行施工、監理、業主、質監、督查五級全覆蓋的質量管理控制體系。

堅持「超前管理、預防為主」的知道思想，採取「主動控制為主，被動控制為輔；施工自控為主，管理監控為輔；工序控制為主，時候檢驗為輔」的管理辦法，對工程的重要部位、關鍵工序、主要環節重點監控，確保工程達到最優目標。

2.3.2、工程開工前工程開工前，監理單位須將監理規劃、監理實施細則、質量控制要點、驗收計畫報建設單位審批。

施工單位須將總體開工報告、施工組織方案、單位分部分項工程劃分表、工程試驗檢測計畫、質量創優計畫等檔案報監理審批並向建設單位備案。

2.3.3、施工、監理單位應根據工程的特點，分析工程容易出現的質量通病，編制《市政工程質量通病防治施工方案》、《市政工程質量通病防治監理細則》。

《市政工程質量通病防治施工方案》報監理單位審批；《市政工程質量通病防治監理細則》報建設單位審批。

2.3.4、蘇州高新區市政工程部重點工程實行關鍵工序施工100%自檢、監理100%複檢、建設單位現場代表100%驗收、質量監督100%監督、質量督察組巡檢的五級質量管理體系。

凡以下所要求的關鍵工序節點，需在施工自檢監理複查合格基礎上，下道工序施工前2小時由總監向建設單位及質監站申報驗收，經驗收合格簽認《蘇州高新區市政工程關鍵工序節點確認單》（見附件1）後，方可進入下道工序施工。各工序驗收重點可參照《質量驗收節點及質量控制要點》要求執行。

2.3.5、蘇州高新區市政工程部重點工程對工程檢測實行由施工單位工地試驗室、監理工地試驗室、建設單位委託的檢測機構等檢測資料相互驗證的「**」平行檢驗制度，建設單位將另行委託一家檢測單位對已完成三方檢測結果進行不定期飛行巡檢。

具體規定如下：

1) 施工、監理現場實驗室應具備力學、簡易土工、化學分析、混凝土實體檢測等試驗能力，建立標準養護室；

2)所有檢測專案施工、監理、第三方機構應同步進行，檢測結果應相互印證，同時，施工方應預留足夠同批試件備查。如出現檢測資料印證異常，須找出異常原因，並對失職單位進行嚴肅處理；

3)在施工進行過程中，施工方應按規定的批量和頻率要求100％進行試驗。監理工程師應隨時派出試驗監理人員，對承包人的各種抽樣頻率、取樣方法，檢測機構檢（試）驗進行全過程的監督或旁站。

4)橋梁主要結構的砼試塊、鋼筋、道路灰劑量、水穩試塊等檢測專案監理單位應按規定的批量和頻率要求100％進行同步試驗；工程其他部位試驗檢測，監理單位應在承包人抽樣試驗的基礎上按不少於30％的頻率進行複檢；

5)工程需要的各種材料的擊實試驗、水泥混凝土、水泥砂漿、瀝青混凝土、水泥穩定碎石、級配碎石等配合比應由質量檢測機構進行標準（驗證）試驗。標準（驗證）試驗報告必須隨附各種原材料試驗報告報總監理工程師審批通過後方可採用。

6)樁基檢測由建設單位單獨委託質量檢測機構進行檢測，大直徑橋樁按設計須進行樁身完整性、基樁承載力等檢測。施工方應保證聲測管通暢，如發生堵塞，除需採用鑽芯等方式驗證、費用由施工方承擔外，建設方將予以嚴肅處罰。

7)工程見證取樣檢測，由建設方根據各方共同審核確認後的《試驗檢測計畫》，委託質量檢測機構進行檢測。

8)飛行巡檢：建設單位將另行委託一家檢測單位對已完成第三方檢測的工程進行不定期飛行巡檢。對弄虛作假、以次充好的行為將給予嚴肅處罰，情節嚴重的將上報建設行政主管部門進行行政處罰。

2.3.6、基層必須採用攤鋪機攤鋪，水穩攤鋪時兩側應用木枋作為模板,固定應牢固。

基層灰劑量偏差低限為-0.5%、最大水泥用量不大於5.0％。

各類綜合管線必須在最後一層灰土施工前埋設,嚴禁開挖基層。

3總體施工方案

3.1總體施工安排

考慮緊湊的交叉流水作業施工，合理組織安排施工作業程式，處理好個工序的施工銜接，減稅物資的一次性投入，提高工作效率和效益，保證工程進度。主要工程工程總體施工作業如下安排：

第一步施工階段安排：在已完成的土方路基後，立即進行水泥穩定碎石攤鋪前測量放線的施工準備工作，預計2023年9月中旬完成。

第二步施工階段安排：水泥穩定碎石試驗段的施工，計畫工程安排：2023年10月上旬完成。

第三步施工階段安排：根據水泥穩定碎石試驗段的施工經驗，全面開展基層的施工。計畫工期2023年12月上旬完成。

第四步施工收尾安排：完善工程資料及整理。計畫工期安排：2023年1月下旬完成。

3.2水泥穩定碎石材料及施工要點

3.2.1原材料要求

1）水泥

水泥可採用普通矽酸鹽水泥或矽酸鹽水泥，設計圖紙推薦採用42.5緩凝水泥，禁止使用快硬水泥、早強水泥以及其他受外界影響而變質的水泥。

水泥各齡期強度、安定性等應達到相應指標要求；要求水泥初凝時間4小時以上、終凝時間不小於6小時。

2）碎石

最大粒徑不應超過31.5mm，其顆粒組成應符合交通部《公路瀝青路面設計規範》jtg d50-2006中表6.1-6.

2中的骨架密實型水泥穩定類集料級配範圍。集料最大粒徑不超過31.5mm，集料壓碎值不大於28%，針片狀含量不大於15%。

3）水：凡飲用水皆可，遇可疑水源，應委託有關部門化驗鑑定。

3.2.2混合料配合比（重量比）

水泥穩定碎石應通過分組試驗確定配合比,水泥劑量一般為4.0±0.5%。

3.2.3壓實度及強度標準

車行道水泥穩定碎石基層壓實度≥98%，7天無側限抗壓強度≥3.5mpa，試件採用振動壓實成型方法。

為減少基層裂縫，必須做到三個限制：在滿足設計強度的基礎上限制水泥用量；集料中小於0.075mm的顆粒含量不超過3%；含水量根據天氣及氣溫狀況控制在最佳含水量的±1%。

3.2.4施工要求

水泥穩定碎石應採用集中廠拌分層攤鋪碾壓的方法進行施工，並盡可能縮短從拌和到完成攤鋪之間的延遲時間，每層攤鋪要求採用攤鋪機攤鋪。

1）一般要求

開始攤鋪前一天要進行測量放樣，按攤鋪機寬度與感測器間距，一般直線上間隔10公尺，在平曲線上為5公尺，做出標記，並打好導向控制線支架，根據松鋪係數算出松鋪厚度，決定導向控制線高度，掛好導向控制線。

水泥穩定碎石基層應分層攤鋪，車行道基層分三層攤鋪，每一層的攤鋪壓實厚度控制為116~18厘公尺，施工中嚴禁用薄層貼補法進行找平。

2）混合料拌和

每天開始攪拌前，應檢查場內各處集料的含水量，計算當天的配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高。實際的水泥劑量可以大於混合料組成設計時確定的水泥劑量約0.5%，但是實際採用的水泥劑量和現場抽檢的水泥劑量應不大於5%。

同時，在充分估計施工富餘強度時要從縮小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基層強度。

3）混合料的攤鋪

攤鋪前應將基層下層適當灑水濕潤。

攤鋪前應檢查攤鋪機各部分運轉情況。

調整好感測器臂與導向控制線的關係；嚴格控制基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設計要求。

攤鋪機連續攤鋪，並應控制攤鋪速度，一般宜在1m/min左右。在攤鋪機後面應設專人消除細集料離析現象，特別應該剷除區域性粗集料「窩」，並用新拌混合料填補。

水泥穩定碎石施工方案

水泥穩定碎石施工方案

水泥穩定碎石施工方案

水泥穩定碎石施工方案

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