惠新大道及梅湖大道建設工程04標
（mk0+000～mk4+330.041及mk0+000～mk0+667.25）
編制審核
審批中國建築第七工程局****
惠新大道及梅湖大道建設工程04標專案經理部
二零一六年九月八日
根據本工程現場施工特點，結合我部施工實力、現有資源、機具的配套能力等，以全線控制工期為目標，統籌考慮各項目的施工工藝、工序銜接、施工進度等編制了本方案。
路面結構組合設計主要依據交通量和道路等級對路面的使用要求，並考慮到路面面層堅實、耐磨、抗滑的功能要求，結合沿線氣候、水文、地質及築路材料的分布情況，本著合理取材、方便施工、利於養護的原則進行結構層的設計與組合，設計中遵循技術先進、經濟合理、安全適用、合理選材、方便施工、便於養護的原則
本專案為惠新大道及梅湖大道建設工程，為城市主幹道，設計車50km/h雙向八車道，二號路道路等級為城市支路，設計車速為40 km/h雙向四車道。
本標段梅湖大道起訖里程為mk0+000～mk4+330.041，長4330.041m；；二號路起訖里程為m2k0+000-m2k0+667.
25,長667.25m；其中mk0+000～ mk1+960為新建路段，mk1+960~ mk4+330.041為在原路基礎上加寬改造路段；縱斷面設計按舊路標高控制，基本上比原有老路標高抬高50cm左右。
結構大樣圖內容詳見下圖：
路面結構大樣圖ⅰ-梅湖大道新建路段
路面結構大樣圖ⅱ-梅湖大道擴建路段
路面結構大樣圖ⅲ-二號路
正在使用的老路為水泥砼路面，路面使用正常。根據實地調查及實測彎沉資料，表明老路面使用狀態良好，基本上完好，路面結構為：加鋪平均30cm厚5%水泥穩定碎石+透層油（pc-2）+ 1cm下封層（稀漿封層）+ 8cm厚粗粒式普通瀝青砼（ac-25c）+粘層油（pc-3）+ 6cm厚中粒式普通瀝青砼（ac-20 c）+粘層油（pc-3）+ 4cm厚細粒式改性瀝青（ac-13c）。
（1）上面層：4cm厚細粒式改性瀝青（ac-13c）
（2）粘層油（pc－3）
（3）中面層：6cm厚中粒式瀝青混凝土(ac-20c)
（4）粘層油（pc－3）
（5）下面層：8cm厚粗粒式瀝青混凝土(ac-25c)
（6）1cm厚下封層（稀漿封層）
（7）透層油（pc－2）
（8）基層：34cm厚5%水泥穩定碎石
（9）底基層：20cm厚4%水泥穩定碎石
（10）墊層：15cm厚未篩分碎石
在紅綠燈路口前後各50m設定抗車轍路段，瀝青面層設計方案如下：
（1）上面層：4cm厚細粒式改性瀝青（ac-13c）
（2）粘層油（pc－3）
（3）6cm 中粒式瀝青砼（改性瀝青+抗車轍新增劑）
（4）粘層油（pc－3）
（5）下面層：8cm厚粗粒式瀝青混凝土(ac-25c)
（6）透層油（pc－2）
**分隔帶開口採用與主車道相同的路面結構；兩側分隔帶開口採用與主車道相同的路面結構；平交路口採用與主車道相同的路面結構。
行人路採用6cm厚赭紅色透水磚+2cm厚水泥砂漿+15cm厚4%水泥穩定石屑墊層。
本專案綠道與非機動行車道路面結構為：8cmc20無砂大孔磚紅色透水混凝土面層，20cm 厚多孔隙水泥穩。
區域地質專案區地層發育較全，區內發育的地層自老而新依次有侏羅系、白堊系和第四系，現分述如下：
分布里程：k2+750~ k5+500。其主要岩性為深灰、灰白色含結核粉砂質泥岩或泥質粉砂岩，底部以一層含礫砂岩作分層標誌，厚度大於198.85m。
分布里程：k1+972~ k2+750。其主要岩性為紫紅色砂礫巖、含礫砂岩、粉砂岩、泥岩、間夾砂礫巖、礫岩，厚度550.15m。
分布里程：k5+500~ k7+950。其岩性為花崗岩，呈淺灰色、青灰色，細粒花崗結構。
主要分布於沖積平原或丘間凹地、河谷階地地帶。
沖積層（qal）：主要由粉質粘土、淤泥質粘土、細砂、粗砂等組成，呈褐紅-灰黃色、暗灰色、灰白色。
本區南臨南海，北界近北回歸線，屬南**帶季風氣候，雨量充沛，氣候溫暖潮濕。據近6年（2006-2011）資料，年平均氣溫22.7℃，年極端最高氣溫37.
6℃（2023年7月26日），年極端最低氣溫為2.3℃（2023年12月17日），偶有霜凍。夏季從4月中旬一直持續到10月下旬，長達180天，10月下旬進入秋季後，除特冷年的1～2月份偶有不連續的2～3月的短暫冬季外，基本上是秋春相連，長夏無冬。
受季風影響，降水具有雨量多、強度大、季節長、雨日多、時程及分布不均等特點，多年平均降雨量1918.2mm，最大日降雨量292.0 mm（2023年7月15日），一小時最大年降雨量80.
7 mm，年降雨120～150日，集中於5～9月，降雨量佔全年的83.9％。年平均蒸發量998.
4 mm，潮濕係數0.98～1.15，年平均濕度79％。
月相對濕度有時可達89％。風向具明顯季節性，夏季多東和東南風，冬季多北和西北風，年均風力1.8m/t，最大風力7級，南部的沿海地區多颱風，可達10～12級，最大風力12.
1m/t（2023年8月）。
區內列入等級的通航河流為東江。其餘為中、小河流、水溝及灌溉渠，均係由暴雨徑流匯集和為滿足農業用水構成的地表水系。
區內水資源尚豐富，地表積水分布在沿線各溝、渠、河流、水塘等。
區域內對路線建設、運營影響較大的氣候因素主要有颱風、雷暴、暴雨等。
水泥穩定碎石墊層施工計畫安排為：計畫於2023年1月1日開工，至2023年1月1日前完成。
專案部已經按照履約要求，主要管理人員及專業技術人員已經依照承諾全部進場，各施工班組將根據施工計畫的安排陸續進場。
本專案技術工人由專案部抽調經驗豐富的人員組成，特殊工種由中、高階技工組成，持證上崗。普工、輔助工種由專案部固定勞務基地工人擔任。施工中根據工程需要對施工人員進行動態管理，並可根據實際需要，迅速增補勞力。
專案部將根據工程進展情況及時進行人員、裝置的調整及補充，保證工程的進度和質量，響應業主及監理工程師的要求。
表3.1.2機械配置
工程施工範圍內，做好「三通一平」工作調查施工現場環境與條件情況。
排水施工用電量不大，可就近接附近的電源，並配備1臺250kwa變壓器及 1臺30kva柴油發電機組用於構造物施工，
可用周圍地表水作施工用水、或者灑水車運至施工現場供施工用水。
(1)水泥穩定碎石混凝土墊層採用商品混凝土，均通過合同談判確定主要材料根據當地周邊廠家的信譽，擇優選購**商簽約，以確保主要材料能夠保質、保量、保期**施工現場，滿足工程的需要；
(2)主要材料運到施工現場或場外生產加工場所的原則是根據工程進展實際進度需要按監理工程師的要求，分期分批進入現場，並根據情況隨時調整加強。
檢查下承層→清理下承層→施工測量放樣→廠拌混合料→運輸→攤鋪機攤鋪→壓路機碾壓→壓實度檢測→養護→自檢驗收→報監理報檢。
水泥穩定碎石基層施工工藝框↓↓
↓↓↓↓
↓↓↓↓
↓水泥穩定碎石沙礫基層施工前，應對下承層進行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，要保證下承層表面濕潤。
恢復中線，放出中樁、邊樁進行水平測量。
按照水泥穩定沙礫基層高程再路線兩側架設鋼絲繩，以便控制攤鋪厚度，經常檢查鋼絲繩的標高，防止脫落，鋼絲繩一端固定，另一端用緊線繩加力，防止鋼絲繩中間下垂。
開工前，進行試驗路段的試鋪，檢驗拌合、運輸、碾壓、養生等投入使用裝置的可靠性，檢驗水泥穩定沙礫基層配合比設計是否符合質量要求，製備重型擊實試樣，檢測7天最大抗壓強度是否滿足設計要求，確定混合料最佳含水量和最大幹密度以及材料配合比及松鋪係數，指導大面積工作。
拌合裝置必須能夠準確控制各種材料的數量，保證配料精確，裝置應效能良好。
水泥穩定碎石施工方案
工程 水泥穩定碎石首件工程施工組織設計 編制複核 審核批准 x 目錄一 編制依據 2 二 工程概況 2 三 方案經濟比選 2 四 施工準備 3 五 施工工藝 5 六 質量標準 11 七 質量保證措施 13 八 施工安全及環境保護措施 13 本專案的招投標檔案 合同檔案 監理手冊及其他有關說明。施工圖...
水泥穩定碎石施工方案
合肥高新區寧西路 長寧大道 肥西界 道路及附屬工程水泥 穩定碎石 施工方案 安徽海博建設工程 寧西路工程專案部 二零一四年六月十日 水泥穩定碎石施工方案 一 工程概況 寧西路 長寧大道 肥西界 道路工程底基層 基層水穩，快車道寬15m，底基層為20cm厚3 水穩，基層為36cm厚5 水穩。二 施工準...
水泥穩定碎石施工方案
一 工程概況 桓台縣東風溝路改造工程，起點位於宰相村村北，終點接省道高淄路，全長4.722公里。根據公路功能 公路等級 交通量，結合沿線地形 地質及路用材料等自然條件，k0 000 k2 550 不包括穿村路段 k3 365 k3 690.435路段，路面結構為 4cm瀝青混凝土 下封層 透層 16...