第七章起訖點調查（od調查）
1、理解od調查常用術語的定義，重點掌握小區形心、期望線、出行產生、吸引等概念。2、掌握od調查的內容及方法。3、掌握od調查方案設計的內容，包括調查範圍和小區劃分的原則和方法，抽樣方法的選擇、抽樣率的計算，調查**的設計等。
4、了解od調查的實施步驟。5、掌握od調查的精度檢驗方法。6、了解od調查資料統計分析的基本內容及要求結果。
7、理解od統計結果的表達方式。8、了解自行車od調查。第一節概述
一、基本定義和術語
1、出行、出行端點、境內出行、過境出行、區內出行、區間出行、分隔查核線
2、小區形心：指小區內出行端點密度分布的重心位置（中心點），不一定是該小區的幾何面積重心。3、期望線：連線各小區形心間的直線，寬度表示出行次數。
4、主流傾向線：綜合期望線，若干條流向相近的期望線合併彙總而成，突出交通的主要流向。5、出行產生：
家庭出行的家庭端點（出發點和到達點）；非家庭出行的出發點6、出行吸引：家庭出行的非家庭端點（出發點和到達點）；非家庭出行的到達點7、od表：表示起訖小區之間出行交換數量的**。
8、出行分布（od交通量）：調查區域內各交通小區之間的車、人出行次數。二、od調查的目的
弄清交通源和交通源之間的關係，獲取道路網上交通流的構成、流量、流向、車輛起訖點、貨物型別等數
據，從而
1、推求目標年的交通量，為交通規劃等工作提供基礎資料；
2、為調整和改善道路系統功能，從系統和政策上對近遠期工程專案排序提供依據；
3、客觀分析評價交通出行特徵，特別是公交服務水平，為提高公交執行效率、制定相關政策提供依據。三、od調查的內容（1）居民od調查
城市居民和城市流動人口的出行調查，重點：居民出行的起訖點分布、出行目的、出行方式、出行時間、
出行距離、出行次數等。（2）車輛od調查
機動車和非機動車出行，主要調查車型、出行目的、次數、起訖點、貨物種類、平均噸（座）位和實載率
等。（3）貨流od調查
調查貨源點和吸引點的分布，運輸設施能力；貨流分類數量和比重，貨運方式分配等。四、od調查的方法居民od調查：
（1）家庭訪問法：對調查區域內的居民進行抽樣調查，全面了解家庭成員一天的出**況。**樣式見p169
附表ⅶ-1。
特點：內容可靠、全面；****率高、調查質量高；調動群眾的積極性，專案宣傳效果好。（2）主體調查法（工作出行調查）：
工作單位獲取，適用於公交規劃、自行車專題調查等。特點：工作量小，能獲取城市客流的主體，有一定的適用性。
車輛od調查：
（1）**調查法：將**發給駕駛員，由車管部門落實到人，動員解釋**內容，填寫後**。**樣式見
p174附表ⅶ-2。
注意：要保證**編寫內容全面、目的性強；確保一定的**率，滿足精度要求。此方法**率較高。
（2）路邊詢問法：在主要道路和城市出入口設調查站，讓車輛停下，詢問出行起訖點及其他資料。調查地點：
單條路線——中間點位置
整個城市出入調查——所有放射線的出入口
注意：交警協助，回答簡練、準確，避免交通堵塞，注意安全。此方法在人員有限的條件下，可延長調查
週期，適用性高。
（3）明信片調查法：（交通繁忙時使用）駕駛員填寫後投遞寄回，訪問站盡量設在交通減速地段，如收費站
處、訊號或停車標誌處。
特點：**率低，達不到精度要求，在我國使用較少。
（4）車輛牌照法：（樞紐地區流量流向分布使用）由各調查站分時段記下通過測點的全部車輛車牌末機位數
字，彙總進行校對。第一次記牌照地——起點；最後一次記牌照處——訖點。特點：資訊太粗，人力投入大，適用性差。
（5）境界線出入調查：在境界上設調查站，對所有穿越該路線的車輛作統計，在幹線路邊作詢問調查，可作
家訪調查的補充。公交od調查
（1）公交站點調查法：車上或站上對乘客進行詢問調查，了解起訖點及中轉情況，主要內容：乘車路線、哪
站下車；下車後是否轉車；終點。特點：抽樣率高；需要大量人力。
（2）購月票填卡法：利用月票換卡和購買之際，發表給購票者填寫資訊：家庭位址、單位位址、上班出行、
轉車、商下車步行時間、候車時間、行程時間等。特點：**率高，資訊可靠，節省人力。
貨物od調查：在貨源點和吸引點調查貨種、數量、流量流向、運輸方式等，**見p178附表ⅶ-3。第二節調查方案設計與實施設計步驟：
1、選擇調查區域（範圍）2、劃分調查小區3、確定抽樣量
4、選擇調查方法、制定調查**
以城市居民出行od調查為例，具體分析。1、調查區域的劃定實質：確定境界線
包括市區、建成區和可達郊區。影響因素：城市化水平和出行半徑劃定原則：
①考慮規劃區域社會經濟規劃以及經濟活動地域分布情況，調查範圍應足夠大。②考慮調查區域出入境交通情況，盡量配合天然地形界限。③考慮適合路邊調查站點的設立。
④考慮利用現有的行政區劃的統計資料。2、交通小區的劃分(難點)目的
(1)在滿足精度要求的情況下盡可能的減小工作量;
(2)將交通的產生、吸引與一定區域的社會經濟指標聯絡起來，分析其相關規律;
(3)將交通需求在空間上的流動，用交通小區之間的交通分布圖表現出來，直觀的反應需求分布;(4)便於用交通分配理論模擬道路網上的交通流，為其提供資料支援。劃分方法——分級處理
第一級片區(sector)第二級大區(district)第**交通小區（zone)更細劃分：subzone block3、決定抽樣方法和抽樣率（難點）(1)抽樣方法：
簡單隨機抽樣、分層抽樣、等距抽樣、整群抽樣。
一般方法：可以按市中心區、建成區、規劃近郊區和遠郊區幾個層次作為分層依據，然後按規定的抽樣率
在各小區採用以戶為單位的等距抽樣。原則：「抽樣誤差最小、費用開支最省」(2)抽樣率
規律：母體越大抽樣率可越小，調查物件越複雜抽樣率應越大，調查統計分析的目標越多抽樣率越大。確定方法：
①利用試調查或參照其它城市已擁有的od調查資料，考慮調查物件的母體數量、調查統計分析的目標以及抽
樣的方法，用數理統計的原理，通過分析抽樣的誤差確定；②參照國內外的經驗確定
4、選擇調查方法、制定調查**設計居民出行調查方法
家訪調查法、**詢問法、明信片調查法、工作出行調查法、職工詢問法、月票調查法等家訪表內容：
(1)人與家庭屬性：人口、位址、出行人數、年齡、職業；
(2)社會經濟屬性：家庭人均收入、擁有交通工具的型別與數量；
(3)出行屬性：調查日出行次數，起訖點，用地設施、出行目的、交通方式、中轉時間、路線、停車等。案例：北京市主城區城市居民出行od調查1、選定調查範圍和劃分交通分割槽2、抽樣
採取簡單隨機抽樣：以戶籍庫為基本資料，採用某隨機數產生規則抽出調查家庭。參考經驗選擇最小抽樣率1%
抽樣容量：540萬人×1%=5.4萬人，故選5萬人進行調查。3、選擇調查方法、制定**
以家庭調查訪問為主，常住家庭以公共交通工具調查、邊界線調查、營業車輛調查和核實線調查為輔。**內容主要包括出行目的、出行方式、od量等。4、結果彙總、整理分析第三節精度檢驗和資料整理
一、精度檢驗（調查結果的評判）
如果誤差＜5%，表明od調查符合要求
如果誤差在5%～15%之間，基本可接受，但須調整；
當誤差＞15%，則說明原來的od調查有誤，或所進行的調查分析的工作過程有誤，應該檢討返工。檢驗的方法有：核查線法、區域境界線法、抽查法、相互核對法。1、核查線法
在核查線上僅有幾處必經之路（橋、隧等）實測交通量，將之與原od調查所得的機動車在該路段上的分配
量進行比較。2、境界線法
出入交通量（內外、外內）與od調查統計進行比較3、抽查法
對某些調查專案在個別分割槽另選樣本再次進行調查，此時樣本率應該定得高些如25%，然後放大至總體，
看與原先調查資料放大後的結果的誤差是多少？4、相互核對法
如果不同調查專案包含同乙個指標，則可以對這個指標進行比較，以確定調查的質量。二、資料整理分析
1、od調查資料統計分析的基本內容
1）出行產生（出行總次數、出行產生率）2）出行分布（出行流量、流向統計分析）3）出行方式（出行的方式結構）
4）出行時間、距離（各種出行所耗的時間、距離）5）其它有關引數（車速、平均載客（貨）量等引數）2、要求分析的結果
對各項起訖點調查內容都要分別提出相應的計算分析結果，包括：居民出行、流動人口、境內貨物出行、
公交車出行、機動車出行、交通樞紐的客流和貨流、自行車出行。對每項出行，都要分析出下列結果：1）各分割槽的出行發生量，以及出行發生量與主要相關因素的關係，如居民出行量與職業、年齡、收入、分割槽
的用地模式等因素之間的關係。
2）出行分布，即各分割槽之間的出行量。對某些專案還要得出分方式、分目的的出行分布情況，如居民出行採
用各種交通方式的分布情況。
3）出行時間和距離，由此也可得出出行速度。3、資料整理步驟
z—分區內總體容量，s—樣本容量，d—**樣本中無效的樣本數，n—未收到的樣本數②設計計算及資料庫建立：進行計算機輸入，按一定程式格式建立起原始資料庫。③資料處理：
根據統計分析要求建立分析程式庫，作出多項基礎統計並繪製圖表。2、統計結果表達方式
1）od表（2）期望線圖：客流流向、城市幹道，公交路網布局適應性（3）交通產生和吸引統計圖密度分布圖(5）出行特徵分析表
od調查主要資料彙總表p163表7-5；
第七章計畫
後銳什麼是計畫工作 計畫是根據組織內外部的實際情況，權衡客觀需要的主觀可能，通過科學的 提出在未來一定時期內組織所要達到的目標以及實現目標的辦法。計畫工作 planning 包含定義組織的目標，制定全域性戰略以實現目標，以及開發一組廣泛的相關計畫以整合和協調組織的工作。計畫工作既關係到結果 做什麼 ...
第七章學案
學案33 串並聯電路焦耳定律 一 概念規律題組 1 下列說法中正確的是 a 乙個電阻和一根無電阻的理想導線併聯，總電阻為零 b 併聯電路任一支路的電阻都大於電路的總電阻 c 併聯電路任一支路電阻增大 其他支路不變 則總電阻也增大 d 併聯電路任一支路電阻增大 其他支路不變 則總電阻一定減小 1 ab...
第七章教案
第七章平面直角座標系 7.1.1有序數對 教學目標 1 現實情景感受利用有序數對表示位置的廣泛性，能利用有序數對來表示位置。2 讓學生感受到可以用數量表示圖形位置，幾何問題可以轉化為代數問題，形成形數結合的意識。3 通過豐富的例項認識有序數對，感受它在確定點的位置中的作用 4 了解有序數對的概念，學...