第七章7.9解：鋼材為q235鋼，焊條為e43型，則角焊縫的強度設計值。
圖示連線為不等肢角鋼長肢相連，故k1=0.65，k2=0.35。
焊縫受力：
所需焊縫計算長度，肢背：
肢尖：側面焊縫實際施焊長度，肢背：，取240mm；
肢尖：，取170mm。
7.11解：①取
焊縫有效截面的形心位置：
所選焊腳尺寸滿足強度要求
②採用四面圍焊，取
雖強度富裕較多，但已是最小焊腳尺寸，因此採用方案二的焊角尺寸可減少2mm
③方案一耗用的焊條：
方案二耗用的焊條：
所以方案二耗用的焊條少於方案一。
7.12解：①鋼材為q235鋼，焊條為e43型，則角焊縫的強度設計值。
肢背焊縫： ，可取，
肢尖焊縫： ，可取。
圖示連線為不等肢角鋼長肢相連，故k1=0.65，k2=0.35。
焊縫受力：
所需焊縫計算長度，肢背：
肢尖：側面焊縫實際施焊長度，肢背：，取220mm；
肢尖：，取160mm。
②連線板和端板間焊縫的計算長度：
，因此可取。
，拉力n通過焊縫群的形心，將n沿焊縫長度方向和垂直於焊縫長度方向分解：
所以連線板和端板間焊腳尺寸滿足要求。
③當時，力n不通過焊縫群的形心，將n向形心平移，焊縫群受力為：
所以由②確定的焊腳尺寸滿足要求。
7.13解：查表得8.8級m20高強度螺栓的預拉力p=125kn，
接觸面噴砂，查得摩擦係數。
①螺栓所能承受的最大軸心力設計值
單個摩擦型高強螺栓的抗剪承載力設計值：
連線一側螺栓所能承受的最大軸心力設計值：
②構件所能承受的最大軸心力設計值：
構件板厚為20mm，為q235鋼，抗拉強度設計值
最外行螺栓孔處受力最大，為最危險截面
由上可知，此連線能承受的最大承載力。
7.14解：①支托承力，螺栓僅承受彎矩作用
單個螺栓的抗拉承載力：
螺栓群所受彎矩
旋轉中心為最底排螺栓處，第一排螺栓受力最危險，單個螺栓受到的最大拉力為：
所以此連線安全。
②支托不承力，則螺栓群承擔剪力和彎矩的作用
單個螺栓的抗剪承載力：
單個螺栓的抗壓承載力：
每個螺栓承擔的剪力：
最危險的螺栓受到的拉力：
螺栓在剪力和拉力聯合作用下：
所以此連線安全。
7.15解：查表得10.9級m22摩擦型高強螺栓的預拉力p=190kn，
接觸面噴砂，查得摩擦係數。
①對於角鋼與牛腿相連的一肢上螺栓群的受力：剪力v=p=175kn，
扭矩。單個高強度摩擦型螺栓的抗剪承載力設計值：
假設角鋼與牛腿相連的一肢上布置3個高強度摩擦型螺栓，螺栓的排列如圖所示。
最外側一排螺栓受力最危險，其受力為：
剪力作用下每個螺栓承擔的剪力：
扭矩作用下最外排螺栓承擔的剪力：
摩擦型高強螺栓在剪力作用下：
所以此螺栓布置方式滿足要求。
②角鋼與柱翼緣相連一肢上的螺栓群的受力：剪力v=p=175kn，
彎矩假設布置6個螺栓，單個高強度摩擦型螺栓的抗剪承載力設計值：
單個螺栓的抗拉承載力設計值：
若支托承力，高強度螺栓僅承受彎矩作用，此時旋轉中心在螺栓群形心處，
最外排螺栓受到的拉力最大：
若支托不承力，高強度螺栓同時承受剪力和彎矩的作用，
每個螺栓受到的剪力：
最外排螺栓受到的拉力：
高強度摩擦型螺栓在剪力和拉力聯合作用下：
此螺栓布置符合要求。
7.18解：連線一側螺栓群受到剪力和扭矩的聯合作用
剪力v=200kn，扭矩
單個承壓型高強螺栓的抗剪承載力（題中沒有給出螺栓強度等級，假設此承壓型高強螺栓為8.8級）：
剪力作用下每個螺栓承受的剪力：
扭矩作用下最底排螺栓承受的剪力：
承壓型高強螺栓在剪力作用下：
還應驗算構件的淨截面強度，對構件來說，最外側螺栓孔處截面受力最危險
所以此連線不安全的。
7第七章鋼結構運輸
公司地處武漢下游33公里處，距寧波市外灘大橋橋址江海水路距離約1260km，航運時間約為7天,我公司曾成功的在該主體航線上，完成了杭州灣跨海大橋鋼結構運輸工作。為了在寧波市外灘大橋運輸專案上做到萬無一失，選擇與我公司長期合作的運輸單位承擔該工程的運輸。根據現場的吊裝需求，制定合理的運輸方案和安全措施...
結構優化設計第七章
結構優化的理論和方法 第七章 工程優化中的 模型 趙國忠工程力學系計算力學與cae研究室 工業裝備結構分析國家重點實驗室 綜合實驗樓1號樓513 84708769 o 工程優化中的 模型 7.1 引言 現實中遇到的問題 某些物理響應和某些因素有關，各個因素採用不同的值會產生不同的物理響應值，但響應值...
結構混凝土設計原理第七章
第七章習題 一 填空題 1 按照構件的長細比不同，軸心受壓構件可分為 和 兩種。2 縱向受力鋼筋沿圓周均勻布置，其截面面積應不小於螺旋形或焊接環形箍筋圈內混凝土核芯截面面積的 構件核芯混凝土截面面積應不小於整個截面面積的 3 橋規 規定，螺旋箍筋的間距應不大於核芯混凝土直徑的 亦不大於 也不宜小於 ...