第一章專案概況
一、 專案名稱：年產量600（300）萬公尺先張法預應力管樁
二、 專案承建單位：安微省乾元新型管樁****
三、 專案負責人：李伯廣、何流
四、 專案投資概況：
一期投資經濟技術指標一覽表
表1-1
一，二期總投資經濟技術指標一覽表
表1-2
擬建地點：安徽省壽縣窯口鄉工業園壽六路西側
第二章專案背景
先張法預應力混凝土管樁是隨著異型預應力鋼筋（ulbon）和混凝土蒸養工藝的發展而誕生的。日本於2023年開發，2023年制訂了標準jisa 5337-82《先張法離心高強混凝土管樁》，後經多次修訂，日臻完善。在日本，2023年以前基本上以生產rc(鋼筋混凝土)管樁為主，強度相當於c40；2023年以前基本上以生產pc(預應力鋼筋混凝土)管樁為主，強度相當於c50；2023年後逐步推廣應用phc管樁，強度相當於c80；二十世紀
七、八十年代phc樁的應用比例不斷上公升，至九十年代基本上都採用phc樁。可以說混凝土樁已有近百年的歷史，rc管樁約有70年歷史，pc管樁約有40年歷史，phc管樁約有30年歷史。我國大約是二十世紀四十年代開始生產rc管樁，六十年代生產pc管樁，八十年代初期開始研製生產後張法大管樁，八十年代後期開始引進和開發phc管樁。
從2023年預應力混凝土製品國際會議把管樁列為四種主要預應力混凝土製品之一，到我國2023年建設部(93)178號檔案把管樁定為國內重點推廣技術成果，使該產品得到更為迅速的發展。
1．專案區概況：
壽縣是六安市下轄的乙個縣，位於安徽省中部，淮河中游南岸，東鄰長豐縣，北與六安市、鳳台縣毗鄰，西靠霍邱縣，南與六安市、肥西縣相連，是國家歷史文化名城。地處江淮丘陵與淮北平原之間，地勢南高北低。淠河流經壽縣、霍邱兩縣之間，在正陽併入淮河，東淝河經瓦埠湖至八公山入淮河。
合淮阜高速公路穿境而過，距鐵路六安站約25公里，正在興建的合肥新橋國際機場位於縣界
2．專案選址
該專案在壽縣，緊鄰312國道和省道206線，距六安市5公里、合肥市100公里，對外交通十分便捷。區域內地勢平坦，無需拆遷，環境優越，交通方便，基礎設施條件良好，現有場地利用情況較為合理，適用於專案建設。
第三章產品簡介
先張法預應力管樁以高標號水泥、鋼棒、冷拔絲、端板、沙石等為主要原料，通過電腦計量攪拌預應力張拉、常壓（高壓）蒸養等工藝成型的一種新型建築材料。該產品執行gb13476《先張法預應力混凝土管樁》強制性國家標準。
高樓起於平地基礎工程通常有３種，一種是夯實法，一種是開挖法，還有一種是適應性最廣、技術最先進的打樁法。預應力混凝土管樁是「九五」國家重點技術攻關專案，是一種新型建築工程基礎用樁，可以廣泛應用於工業與鐵路、橋梁、港口等大型基礎工程。施工時，借助一種新的壓樁機，可將管樁像摁釘子一樣壓入地下，無噪音、無震動、無油煙。
這種新產品較好地解決了長期困擾工程建設專案樁基礎施工的環境汙染問題。預應力混凝土管樁技術的應用也讓文明施工、環保施工變成了現實。
先張法預應力管樁與傳統的樁基（如鑽孔灌注樁，方樁等）相比較，具有以下優點：成樁質量***，單樁承載力高；單位承載力**便宜，樁身耐壓，空透能力強，能適應端持力層變化大的力層；施工準備時間短，速度快，可根據設計要求配樁，組焊，施工方便；樁身抗彎效能好，有較強的砼預應力；質量穩定可靠，採用工廠化生產，具有嚴格的控制管理和檢測體系；成樁質量檢測方便，抗震防裂能力強；施工現場院整潔，無汙染。
第四章專案建設必要性
先張法預應力管樁是我國建築業樁基工程中科技含量較高的一種水泥製品建築材料。它具有單樁承載力高、穿透力強、施工周期短、質量穩定可靠無隱患、抗震防腐效能好、綜合成本低、環保節能優、檢測方便安全等特點。
隨著中部地區崛起，先張法預應力管樁專案建設符合國家中部崛起的戰略要求。隨著舊城市的不斷改造，周邊農村城市化建設程序的逐步加快，工業門類的轉型，以及合淮工業走廊的貫穿，周邊市、縣的城市化發展，六安地區及周邊地區的經濟將迎來乙個飛躍發展的良機，各種建築將相繼開工，給基礎工程（尤其樁基工程）帶來了巨大的市場。由於種種原因，皖北地區目前的管樁業發展相對滯後（建材部於是2023年開始推廣管樁使用），據調查，六安地區基本沒有這類生產企業，皖中及六安地區的管樁使用大量依賴皖南等地。
由於管樁業在廣東、江、浙、滬等地多年發展，產品優勢非常明顯，其主要地位的確定，將越來越廣泛地應用皖北地區各種建築基礎設施。
第五章市場分析
隨著國家振興老工業基地的政策的不段落實，國家對人民住房條件改善的關注，六安市的地產業將不斷發展。預計在未來
一、兩年內，我市建築基礎所需的樁基礎量每年為500萬公尺以上。也就是說，如果我們能設法降低先張法預應力管樁的生產及施工成本，從而使得先張法預應力管樁的優勢更加明顯，必定將大大提高先張法預應力管樁的需求度，在500萬公尺以上的基礎工程中先張法預應力管樁將佔據80%的比例，根據相關資料，先張法預應力管樁用於高速公路、高速鐵路、水壩、橋梁的建設能大幅降低工程造價。
根據統計資料顯示，2023年到2023年全國先張法預應力管樁的應用以約以每年30%的速度增長，而先張法預應力管樁應用大省廣東省則以每年約為38%左右的速度增長。這些成績的取得是與先張法預應力管樁的發展符合天時、地利、人和、經濟觀念更新、科學技術進步、市場機制激勵等因素不可分割。
一．先張法預應力管樁在六安市的應用符合以下6個條件：
a) 天時。我市經濟開始高速發展，工程建設量大大增加；
b) 地利。管樁基礎宜用於樁特持力層為強風化岩層或全風化岩層、堅硬粘性土層、密實卵石、碎石和圓礫、角礫土、砂土、粉土層等岩石層。我市地質條件正符合管樁的應用條件；
c) 人和。該項目的引入，受到壽縣**的認可和大力支援；同時廣大客戶也期待著大力推廣使用該產品。
d) 經濟觀念的更新。先張法預應力管樁的單位承載力造價是各種樁型中最低的。「時間就是金錢，工期就是效益」的觀念深入人心，管樁前期準備時間段、施工速度快、檢測時間短的優勢更為突出；
e) 科學技術進步。裝置和配料國產化，管理科學化，編制了管樁基礎技術規程；
f) 市場機制激勵。管樁正在形成乙個獨立的行業，在競爭中發展。
二．施工優點
1.可靠的產品質量和施工質量。其生產流程包括原料的篩選、砂石清洗、電腦配料、滾焊編籠與張拉、砼布料、離心振動、高溫蒸養等工序均有著可靠的質量控制。
特別是在穿越厚度較大的淤泥層時，使用管樁可充分避免灌注樁常見的縮頸、斷樁現象的產生。
2.施工周期短，可省去後期養護時間，樁基檢測簡單、方便，檢測速度快。總工期是普通灌注樁樁基礎施工工期的一半。
3.對施工現場環境的破壞小，環保。
4.與鑽孔灌注樁工藝相比，管樁有著顯著的經濟效益和較高的單樁承載
三．適用範圍
本工法適用於各類管樁的施工，適用於一般工業與民用建築、鐵路、公路、水利、市政、橋梁及構築物的管樁基礎及管樁基坑支護的施工。適用於雜填土、淤泥、粉土、粉質黏土、 砂層、殘積土、強風化巖等各種地質條件的管樁施工
四．造價
與鑽孔灌注樁工藝相比，管樁有著顯著的經濟效益和較高的單樁承載力。其經濟性主要**於其較少的材料用料（由於其有著較高的單樁承載力，故單樁長度和樁總數可相應減少）。一般管樁的承載力是同直徑鑽孔灌注樁的2-3倍，使建築物的樁數減少，承臺體積減少，基礎造價降低
施工所需裝置較少，裝置周轉快，利潤率高。
五．社會效益
環保，對施工現場環境的破壞小。尤其是採用靜壓工藝後，既避免了雜訊擾民，也杜絕了某些現場灌注工藝帶來的泥漿外流造成的環境汙染以及餘土外運等現象。
第六章擬建規模
一、 專案**：根據國家建築材料工業局2023年頒發的推廣專案，各項指標均達至gb13476-1999標準。
二、 技術條件：此專案負責人何流在江蘇南通承辦了南通乾元建材****為同類產品，具有豐富的理論和實踐經驗，並聘請國家建設部混凝土研究高階工程師進行技術指導員和管理。
三、 生產裝置
混凝土攪拌樓（功率4575kw）一座，自動等長切割機2臺、熱墩機4臺、滾焊機（功率90kw）4臺，離心機（功率90kw）8臺，行車（功率15kw）8臺，鍋爐（功率50kw）一台。
第七章投資規模
（一） 裝置：4700萬元
裝置明細表
表7-1
（二） 土地平整及廠房建設
表7-2
（三）流動資金2500萬元
（四）不可預見及籌辦費60萬元
第八章專案進度
一、一期專案進度
2023年8月10日至9月10日， 專案論證、報批落實；
2023年9月11日至於12月31日，土建、生產用房、場地完工；
2023年1月1日至於1月31日，裝置安裝除錯完成；
預應力管樁方案
成都地鐵2號線一期工程 洪柳車輛段與綜合基地 預應力管樁工程 施工方案 編制 審核 審批 本施工方案依據以下幾項編制 一 成都市勘察測繪研究院提供的岩土工程勘察報告。二 中鐵二院工程集團 提供的車輛段運用庫設計的預應力管樁施工圖及相關檔案。三 現行國家及建築行業施工規範 規程 標準及相關法律法規。建...
預應力管樁試樁總結
一 工程概況 由於本路段屬於衝湖積亞區，所以大部分地段為軟土地基。表層為衝湖積粘土 亞粘土，厚度0.8 7.0m，軟 硬塑 其下軟土層 淤泥質亞粘土 粘土，流塑，多呈層狀，夾薄層亞砂土，含腐植質及少量貝殼碎片，區域性為淤泥，頂板埋深1.0 15m，層厚0.8 22.3m.含水量33 42 左右，孔隙...
預應力管樁試樁方案
施工單位 江蘇省建工集團 編制日期 二 一五年八月二日 1 專案名稱 2 專案位置 安徽省蕪湖市和諧路以東 206省道以南 3 建設單位 4 監理單位 擬建工程位於安徽省蕪湖市和諧路以東 206省道以南。擬建工程包括2幢辦公樓 2幢非機動車雨棚及純地下車庫。通過工藝性試驗工作，要達到以下目的 2.1...