新建連雲港至鎮江客運專線鐵路工程
lzzq-7標段
工藝性試驗監理評估報告
（預應力phc管樁施工）
編制：審核：
批准：上海先行建設監理****
連鎮鐵路監理站
二〇 年月
1、《先張法預應力混凝土管樁》（gb13476-2009）
2、《預應力混凝土管樁》（10g409）
3、《高速鐵路橋涵工程施工技術規程》（q/tcr9603-2015)
4、《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb 10752-2010）
5、《鐵路橋涵地基和基礎設計規範》（tb10002.5-2005）
6、《鐵路工程抗震設計規範》 （gb50111-2006）（2009版）
7、《鐵路混凝土結構耐久性設計規範》（tb10005-2010）
8、《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（tb 10424-2010）
9、《鐵路工程基樁檢測技術規程》（tb10218-2008）
10、《預應力混凝土管樁基礎技術規程》(dgj32tj109-2010)
11、《建築樁基技術規範》（jgj93-2008)
12、《建築地基基礎工程施工質量驗收規範》（tb50202-2002)
13、《建築地基基礎技術規範》（jgj79-2012)
14、《建築樁基檢測技術規程》（jgj106-2003)
15、《建築施工安全檢查標準》（jgj59-2011)
16、《dk225+398.068跨寧啟鐵路特大橋全橋設計圖-ⅱ》（連鎮施（橋）ⅱ-01-06-01）
17、《上海鐵路局建設專案預應力混凝土管樁施工管理暫行辦法》（上鐵建發〔2009〕180號）
中鐵十四局集團****新建連雲港至鎮江鐵路lzzq-7標段管樁工藝試驗定在跨寧啟鐵路特大橋。本標段跨寧啟鐵路特大橋起迄里程為：dk229+248.
61～dk245+291.17，標段全長16.043正線公里。
擬建橋位於長江三角洲的江蘇中部地區，地貌單元為里下河衝湖積平原，沿線地貌單元單一，地勢平坦開闊，地形略有起伏，區間地形地貌以農田為主，地勢低平，耕地地面標高2.0~6.5m，地面整體呈北低南高走勢，魚塘、水溝、水渠散布其中。
本標段跨寧啟鐵路特大橋727#-737#、742#-757#、818#-822#、834#-838#、844#-849#橋墩基礎採用樁徑0.8m的預應力phc管樁基礎。本次管樁施工工藝性試驗擬採用鎚擊法沉樁施工。
本次試樁選擇743-744號墩之間的空地上進行。試樁平面布置圖如下圖所示：
橋址範圍內地形較平坦，地層主要為黏性土、粉土、砂性土。
綜合土工試驗、孔內測試等多種成果綜合確定巖土層力學引數，參見下表：
dk229+248.61-dk236+486.44段
（1）地表水：dk229+248.61~dk236+486.
44段場地附近存在的大型地表水體為西側距離約6km的邵伯湖及邵關自灌總渠。邵伯湖為河道型湖泊，具有引、排、蓄、航等綜合利用功能。邵關自灌總渠為大型人工河道，勘察期間測得水面標高4.
64m，水深約3~4m，水流流速約0.5m/s，總渠兩側堤頂標高6.5~6.
8m，堤頂為水泥路，水渠周邊地面標高約2~2.5m。
（2）地下水：dk229+248.61~dk236+486.
44段橋址處地下水型別有第四系孔隙潛水及微承壓水。第四紀地層中孔隙潛水主要賦存於②21層、②22層、②23層粉質粘土層及②41層、②42層粉土中，測得穩定水位埋深範圍值為0.30~2.
50m。潛水水位受季節變化而變化，根據地區水溫調查，潛水地下水位變化幅度在0.5~2.
0m之間，歷史最高水位埋深建議按室外場地整平標高下0.50m考慮。潛水主要受地表水及大氣降水補給，以自然蒸發及側向滲流為主要排洩途徑。
微承壓水：主要賦存於④41層、④42層粉土、④51-4、④52-4、④53-4、④54-4及④55-4層粉砂層中，含水層地下水具有微承壓性，以側向滲流為主要補給及排洩路徑。
（3）環境水土對混凝土的侵蝕性判定：dk229+248.61~dk236+486.
44範圍。在橋址採集的地下水送實驗室進行水質分析後，根據《鐵路混凝土結構耐久性設計規範》（tb10005-2010）判定dk234+195~dk235+652里程段地下水硫酸鹽侵蝕環境作用等級為h1；其餘位置地下水對混凝土結構無化學腐蝕性，地表水對混凝土結構無化學腐蝕性。氯鹽作用等級無。
外部環境變化易導致水體成分變化，施工時應加強對地下水侵蝕性的監測。
施工前進行成樁工藝性試驗，確定相應的引數：
（1）通過試驗，確定樁基工程各項設計、施工等引數，判定沉樁的可能性，機械型號的選用，並確定沉樁施工時停止送樁的標準（包括貫入度、最後1公尺擊數、最後三次每陣貫入度等）。
（2）確定管樁施工時的機械組合、人員配置及作業組織，保證施工質量的控制措施。
（3）進行樁身質量檢測，掌握樁體完整性，同時通過試樁過程中結合高應變動測法測試，獲取相應的承載力。
鎚擊法沉樁試樁樁徑0.8m，試樁樁長39m，斜樁斜度10:1。
試樁管樁為phc-ab型，樁徑0.8m，壁厚130mm，樁身混凝土強度等級不低於c80。
管樁施工時應採取有效措施，保證成樁質量。達到設計深度後，要求樁位偏差：中間樁≤d/2且不大於250mm、外緣樁≤d/4，傾斜度：直樁≤1%、斜樁≤15%*tanθ。
對施工完成的樁應根據有關規定進行檢測，如認為實際地質資料與設計資料不符或對某些樁的質量和承載力有疑問時，應採用靜載試驗或可靠的動力試驗等其他有效方法進行檢測。
跨寧啟鐵路特大橋基礎預應力phc管樁共計398根，樁徑均為0.8m。本次試樁選擇743-744號墩之間的空地上進行，試樁數量為3根，其中斜樁2根，直樁1根，設計最大單樁承載力為3039.
6kn。
單節管樁長度配置原則：
①根據設計要求與承臺連線的最上節管樁原則上不短於15m；
②每根樁接頭不超過3個；
③試樁樁長39m，配樁按39+3=42m進行配置。具體配置形式如下：
1#試驗樁：15m+14m+13m
2#試驗樁：15m+13m+14m
3#試驗樁：15m+15m+12m
四、執行國家、地方強制性條文及有關操作規範、驗收標準等的情況，質量行為及質量責任履**況
連鎮客運專線鐵路工程土建七標在上海鐵路局、南京鐵路樞紐工程建設指揮部專案管理下，構建的規範、安全、保優質為目標。參建各方嚴格履行各自建設工程質量安全責任。根據上海鐵路監督局和上海鐵路建設工程質量安全監督站《首次交底告知書》的要求。
BT標預應力管樁 PHC樁 施工方案
目錄一 編制說明 1 一 編制依 1 二 工程概況 1 一 地質概況 1 二 工程概述 1 三 施工部署 2 1 人員配備 2 2 機械裝置及測量儀器 3 3 施工計畫安排 3 四 施工方法 3 一 管樁靜壓法沉樁施工工藝流程 3 二 管樁施工工藝 5 1 施工準備 5 2 測量定位放線 6 3 樁...
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