根據國家相關的法律法規、行業標準、合同檔案、大田坡大橋兩階段施工圖設計等為依據進行施組編制。
1） 納黔高速公路c5合同段招、投標檔案、合同、大田坡大橋兩階段施工圖設計；
2） 施工現場調查報告；
3）與本工程有關的設計、施工規範、規程及驗收標準：
4）公路橋涵施工技術規範（jtj041—2000）
5）公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程（jtge30-2005）
6）公路工程石料試驗規程（jtj054-2000）
7）公路工程集料試驗規程（jtge42-2005）
8）公路工程金屬試驗規程（jtj055-83）
9）普通混凝土配合比設計規程（jgj55-2000）
10）公路工程質量檢驗評定標準（jtg f80/1-2004）
11）公路工程施工安全技術規程（jtj076-95）
12）工程測量規範( gb50026-93）
二、工程概況
本橋上跨深溝而設，路線平面位於r=1150m、ls1=200m、ls2=250m偏左的平曲線內，縱面位於r=15000、i1=-1.522%、i2=+1.45%的凹型豎曲線內。
橋梁起止樁號分別為k21+921和k22+285.43,全長364.43m。
本橋上部構造為30公尺的預製t梁。
三、t梁的預製
橋梁上部結構為後張預應力梁，共計30公尺的t梁為120片。由於其體積和重量較大，不方便運輸，因此預製梁廠設定在k22+400 處，計畫安排乙個專業化橋梁施工隊負責預製梁的生產和架設。
（1）預製廠的設定
按平面布置圖組建橋梁預製廠，實現「三通一平」即水通、電通、路通、場地平整。
台座所處的地面，經整平後夯實，然後測量放樣，澆注混凝土製作梁的台座。預製梁廠計畫設定制梁台座個,存梁台座個，在路基全斷面內布置，沿縱向排列。預製廠布置圖見下圖。
廠內設定60t龍門吊兩台，用來起吊和橫移梁，另外配備25噸吊車兩台，作為輔助起吊裝置，用來起吊模板和鋼筋以及其他小型機械和組裝架橋機等。預製梁廠加工五套t梁模板，其中有四套中梁模板，一套邊梁模板，由於場地比較狹窄，所以在存梁地段長度要足夠大。根據工期合理安排，採用一邊預製，一邊架設的方法進行。
t梁混凝土由設在k22+250混凝土拌和站**，預製廠的t梁模板結構圖和預製廠布置圖見下圖：
（2）龍門吊結構圖
根據預製廠的寬度以及一片t梁的重量，利用加強型**式軍用梁和八三軍用輕墩來組裝龍門吊。龍門吊結構詳見「龍門吊結構示意圖」。
龍門吊走行輪採用雙輪對電力牽引，可用作移梁、混凝土吊裝和支立、拆除模板；上部用4片單層**式軍用梁，兩片一組，中間間隔80cm，在**梁跨中用加強型三角及弦杆以提高抗彎能力；立柱採用八三輕墩桿件，結構形式為2×3式，即立柱橫向為兩個立桿，寬度為1.75公尺；立柱縱向為三個立桿，寬度為3公尺。每個吊樑滑輪組起吊能力設計為40噸，龍門吊上橫樑的每片軍用梁的下弦杆可以承受100t的拉力，實際在起吊梁時的每個弦杆所受力可以按照下列公式計算：
f=［(g/2)*11/4］/l=73（噸），其中f為軍用梁下弦杆所受拉力，g為乙個龍門吊所受的荷載，l為軍用梁的高度。因為橫樑為加強型軍用梁，所以有足夠的安全係數。
（3）30m後張預應力t型梁施工：
該種梁的施工工藝流程是：
工藝方法要求如下：
①台座設定：對原地面進行清理、整平，碾壓密實達到路基基底處理的要求。為保證梁平面位置的準確性、模板支立和混凝土振搗時梁不發生橫向移位，採用混凝土底座。
台座主要由2mm厚鋼板5cm厚木板、混凝土支墩、混凝土底座及混凝土基礎構成。鋼板和木板作為制梁底模；混凝土支墩用來加固木底模；間隙用來穿法蘭、螺栓，以加固兩側底側模。台座頂面按設計要求設定預拱度，預拱度值按二次拋物線進行布設。
②鋼筋、鋼絞線加工安裝：鋼筋部分採用鋼筋切斷機切斷、彎筋機彎製成型，就地在梁台座處進行綁紮。在台座上精確放樣，設定梁底預埋鋼板，並放置與梁體同標號的砼墊塊，以使鋼筋與台座隔離。
先綁紮馬蹄部分縱向主筋和箍筋，後綁紮豎向和縱向腹筋。
在綁紮時為提高骨架的穩定性和剛度，用鋼管或φ28鋼筋作三角支撐，用φ12鋼筋加強腹板剛度。
鋼絞線採用冷切割機械下料，人工編束、穿束。
詳見下圖：「30公尺t梁制梁台座結構示意圖」。
③預應力孔道：制孔採用金屬波紋管，在使用前進行仔細檢查，確保波紋管沒有鏽包裹、油汙、泥土、撞擊、壓痕、裂口等影響使用的問題。波紋管的安裝以底模為基準，按預應力鋼絞線曲線座標直接量出相應點的高度，標在鋼筋上，定出波紋管位置，將鋼筋托架焊牢定位在箍筋上，用鐵絲紮牢波紋管，按設計和規範要求布設定位筋，以防止在施工過程中發生位置改變。
當波紋管的安裝與鋼筋發生妨礙時，調整鋼筋位置，以保證預應力管道位置的準確。特別應注意使錨下墊板與預應力孔道中心保持垂直。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，採取有效措施，保證其密封，嚴防漏漿。
錨墊板，喇叭管及螺旋筋採用廠家**的定型產品。
④模板製作與安裝：預製梁底模採用8mm鋼模板，外模根據梁體外形尺寸和經計算所需要的剛度與強度，用鋼材在標準加工廠製作。詳見「30公尺t梁模板結構示意圖」。
模板安裝採用龍門吊完成，自中間向兩端進行，調模時，由於模板比較規則，吊線垂後靠模板底角的三角形木楔逐塊調整豎直，模內尺寸由兩端模板調整好後，中間模板依次對齊。
立模順序：塗脫模劑——粘接縫止漿海綿條——安裝側模——安裝端模
⑤砼的灌注：澆注混凝土前，對模板進行全面檢查，確保波紋管，錨墊板，喇叭管，螺旋筋等位置準確，定位牢固。同時檢查伸縮縫、護欄、支座等預埋件及預留洩水孔的位置和數量。
砼在拌合站內集中拌製，運輸車運輸，輸送幫浦或龍門吊提公升灌注，平板式、插入式及附著式振搗器振搗。砼澆築時採用從兩端向中間同時對稱、傾斜分層、一次到頂連續灌注的方法。砼經1：
1斜坡向前推進做到斜向分層，分層厚度不大於30cm，由於兩端波紋管彎起，混凝土不宜下落，坍落度要控制在14～16cm左右。另外應加強振動錨墊板部位使之密實，而且波紋管下面混凝土應加強振動，以免出現隔離縫。
澆注順序：馬蹄部位——馬蹄至最上層波紋管範圍——腹板——橋面板。以上四部分砼的澆築均由兩端向梁中部澆注，馬蹄至波紋管範圍的砼澆注完成後，即可拆除附著式振動器向梁中間移動以節約振動器。
混凝土的振搗，以振動棒與附著式振動器相配合，在梁的兩端布置在馬蹄與彎起孔道部位，梁的中部振動器布置在馬蹄，腹板以插入式振動棒為主。
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