一、概述
常張高速公路澧水大橋上部結構原設計為7孔30m先簡支後連續t梁+6孔280m（40+4*50+40）頂推箱梁+16孔30 m先簡支後連續t梁+11孔530m（40+9*50+40）現澆箱梁，全長1508.04m，現已將上部箱梁變更為4孔40m預製t梁和13孔50mt預製梁。故變更增加預製t梁204片，全橋共需預製526片。
二、預製場選址
因雙安中橋與澧水大橋間路基填方段不足150m和海軍光纜拆遷影響填築進度的實際情況，所以預製場選在橋頭是不現實的，而在全橋建乙個預製場生產560片t梁是完全可行的，按照每天生產3片梁、月生產70片梁的設計能力工期為8~9個月，符合合同總工期的要求。因此我部決定在原琵琶預製場的基礎上擴徵8~10畝臨時用地（原徵地13.47畝），建造乙個占地20多畝的大型預製場。
三、預製場布置(見預製廠總體布置圖)
預製場布置在22#~26#墩左側，縱向長度約100m，橫向寬度為150m，其中預製區90m、存梁區50m、跨墩龍門提梁區5m、迴圈便道5m。
預製區場地全部硬化處理，防止養生水滲入引起台座的不均勻沉降。預製梁區面層採用8cm厚c15砼。場面排水設1％的縱坡，台座兩端設碎石盲溝將雨水引出場外。
預製廠設台座19個，台座軸線平行於橋軸線，垂直橋長方向橫向布置。台座基礎寬1m，長52m，台座橫向間距5m。考慮30m、50mt梁交替預製的實際情況，採用在30m台座的基礎上單側加寬兩頭加長的台座改造方案。
在對預製場整平碾壓(壓實度》90％)後開挖基槽，按台座構造圖進行地基處理。30mt梁跨中位置台座向下設3cm反拱，沿跨徑方向按二次拋物線分配至50mt梁樑端。四周用l50x50角鋼包邊並加帖減振橡膠條。
澆築台座基礎砼時每隔1.5m預埋φ30pvc管一道便於支模板時穿拉桿。
預製場安裝一大一小兩套單龍門，跨徑均為54m，起重能力分別為180t、10t。小龍門用來裝拆模板和澆注砼，大龍門用來移梁出坑。
四、t梁的預製
根據設計要求我部採用後張法進行梁體預製。預製台座製作完成後，在台座上安裝普通鋼筋、預應力鋼絞線和波紋管，然後安裝加工的定型鋼模板。砼在攪拌站集中拌和，用砼運輸罐車運至龍門架下，用龍門架的電動葫蘆吊運砼進行澆築。
(一)模板的製作安拆
模板由我部根據設計梁體尺寸進行設計，由專業機械加工廠加工成型。模板連線全部採用φ16的螺栓連線，拉桿採用φ16圓鋼製作，t梁設計為翼緣板上調坡，以滿足橋面橫坡要求。為滿足翼緣板調坡需要，將內梁設計為a、b兩種形式。
a型板用於t梁左側(指按路線走向左側)，最外側部分按平坡設計，但這部分面板可以自由公升降。b型板用於t梁右側(指按路線走向右側)，每排設定兩顆螺栓來調節面板坡度。
側模採用6mm厚鋼板，背肋用10號角鋼； 底模亦採用鋼板，厚度為lomm，並在鋼板兩側加焊角鋼補強；端模用5mm鋼板。預製底座採用混凝土鋪築，鋪築底座前要先對地基進行夯實處理.詳見模板和底座設計圖紙及說明。
側模的製作在專用工作台上進行，工作台本身具有較大的剛度，並設在堅實的基礎上。因工作台的精確與否會直接影響到鋼模的加工質量，因此必須加以重視。模板製做完成後要進行組裝檢驗，合格後方可使用。
模板的安裝和拆除均採用龍門吊，裝拆時應注意以下事項：
a．在整個施工過程中要始終保持模板的完好狀態,認真進行維修保養工作。
b．模板在吊運過程中，應注意避免碰撞，嚴禁從吊機上將模板懸空拋落。
c．模板在首次使用時，要對模面認真進行除鏽工作。除鏽採用鋼絲刷清除銹垢，然後塗刷脫模劑，脫模劑的塗刷要注意均勻、不遺漏。
d．裝拆時，要注意檢查接縫處止漿墊的完好情況，如發現損壞應及時更換，以保證接縫緊密、不漏漿。
模板安裝的精度要求見表3-3。在安裝過程中，要及時對各部分模板進行精度控制，安裝完畢後應進行全面檢查，若超出容許偏差，則應及時糾正。
模板安裝的精度要求表3-3
（二）鋼筋骨架的製作與安裝：
1、鋼筋先按設計尺寸及規範要求在鋼筋加工房進行製作，然後將其運至台座上組拼成鋼筋骨架。
2、鋼筋骨架的製作在鋼筋加工棚進行，φ32主筋的連線採用100kva對焊機對焊。骨架的焊接採用分段、分片方式，在專用的焊接台座上施焊，然後運至現場裝配成型。骨架的主筋在對焊時應適當配料，使之在成型焊接時其對焊接頭能按規範要求錯開設定。
鋼筋骨架在現場採用龍門吊起吊安裝，其裝配程式是：安裝梁底支座上墊板→在底模上準確標出各段鋼筋網片的定位線→安裝各個橫隔板鋼筋並用臨時支架撐穩→分段安裝馬蹄部分及梁肋鋼筋→綁紮上翼板鋼筋。
所有鋼筋在加工之前，必須先作清汙、除鏽和調直處理。
3、本橋的t梁設計為後張法施工，預應力鋼絞線在預製場的操作平台上，根據設計圖紙要求用鋼尺丈量好後，用油漆畫上標記，再用20~22號鐵絲綁紮端頭，並用切割機切割下料，穿入波紋管，波紋管接頭處須連線牢固，以保證不滲漏水泥漿，待鋼筋骨架成型後，根據鋼絞線座標位置放出各點座標x、y值，用油漆作好標記，再把穿了鋼絞線的波紋管安裝在鋼筋骨架內，根據座標值用u型鋼筋把波紋管固定在鋼筋骨架上，安裝彈簧鋼筋和錨頭，並將錨頭固定在封頭模板上。澆築砼前先檢查波紋管接頭是否安裝好，錨頭灌漿孔用棉紗塞滿，防止水泥漿堵塞灌漿孔。
4、預留孔道：
1） 預應力筋預留孔道的尺寸與位置應正確，孔道應平順，端部的預埋鋼墊板應垂直於孔道中心線。
2） 定位鋼筋間距對直線管道不宜大於80cm。對曲線管道應適當加密，管道安裝的允許偏差梁長方向為30mm，樑高方向為10mm；管道間距的允許偏差同排管道為10mm，上下層管道為10mm。
3） 當預應力筋在澆築水泥砼之前裝入管道時，管道端部的開口應密封。
4） 當波紋管道內不穿放預應力筋時，應用橡皮棒桿入，避免水泥漿漏入造成堵管，波紋管不要被人踩塌造成損壞。
5） 壓漿孔及排氣孔的留設；位置按設計要求定位，壓漿孔直徑不小於15-20 mm，排氣孔直徑8-10 mm，用木塞或鋼筋頭預留，木塞或鋼筋頭應與管道頂緊，砼初凝後拔出。
（三）綁紮側模砂漿墊塊。
（四）預埋各處的預埋鋼筋及澆注邊梁時預埋洩水孔位。
（五）砼澆築：
1、鋼筋和模板安裝完畢，經監理工程師檢查驗收並簽認後進行混凝土的澆築施工。
2、混凝土在拌和站集中拌製，水平運輸採用運輸幫浦，垂直運輸用龍門吊起吊人模。振搗以附著式振搗為主，插入振搗為輔。澆築採用水平分層、斜向分段的連續澆築方式，梁的一端順序向另一端推進。
分段長度4m～6m，分層下料厚度不超過30cm，上層混凝土必須在下層混凝土初凝之前覆蓋，以保證接縫處混凝土的良好接合。澆築到頂後，及時整平、抹面收漿。
3、砼的配製採用42.5級普通矽酸鹽水泥，c40普通砼配合比為：水泥：
砂：碎石：水：
減水劑=425：685：1218：
153：2.55。
a、砼用材料、配合比符合鋼筋砼一般規定並經檢驗合格方可使用；
b、粗骨料採用密實、堅硬的碎石，粒徑最大不超過3cm，骨料要求質地堅硬、級配合理。
c、c40普通砼配合比採用水灰比為0.36，外加劑為tqn高效減水劑。
混凝土澆築施工要注意如下事項：
a．澆築前，要對所有操作人員進行詳細的技術交底，並對模板和鋼筋的穩固性以及混凝土的拌和、運輸、澆築系統所需的機具裝置是否齊全完好進行一次全面檢查，符合要求後方可開始施工。
b．澆築時，下料應均勻、連續，不要集中猛投而產生混凝土的阻塞。在鋼筋密集處，可短時開動側振或插人式振搗器以輔助下料。分段澆築時，在混凝土尚未到達的區段內，禁止開動該區段內的附著式振搗器,以免空模振搗而導致模板變形。
c．施工中隨時注意檢查模板、鋼筋及各種預埋件的位置和穩固情況，發現問題及時處理。
d．澆築過程中要隨時檢查混凝土的坍落度和幹硬性，嚴格控制水灰比，不得隨意增加用水量，前後臺密切配合，以保證混凝土的質量。
e．每片樑除留足標準養護試件外，還應製作隨樑同條件養護的試件3組，作為拆模、移梁等工序的強度控制依據。
f．認真填寫混凝土澆築施工原始記錄。
4、混凝土養護
根據施工工期及進度安排，t梁的預製需要在冬季開始進行，因此全橋526片t樑擬全部採用蒸汽養護。
蒸養配用一台2t鍋爐，用隔熱材料製作養護罩，將梁體混凝土與外界冷空氣隔斷。在梁體混凝土澆築完成後，梁體頂面先用土工布遮蓋，並抓緊時間安裝好養護罩後，即可通過送汽管將750c以上的蒸汽通人罩內進行養護。蒸養分為公升溫、恆溫和降溫三個階段進行：
公升溫時速度不要太快，宜控制在每小時100c以內；公升溫到一定值時，即可保持恆溫在800c左右，恆溫時間為8h～12h，並在罩內保持90％一100％的相對濕度；梁體混凝土強度達設計強度的60％-70％後，可降低蒸養溫度，但降溫速度亦不可太快，應控制在每小時50c以內，降溫時養護罩仍應密閉，用減少送汽量或停止送汽的方法使溫度緩慢下降。梁體溫度與外界氣溫的溫差小於20℃時，方可拆除養護罩，但仍要對梁體進行覆蓋保溫。
蒸養時，還應注意以下事項：
a．公升溫與降溫均應用調節蒸汽量來控制，不得用蒸汽直接噴射混凝土的辦法來公升溫，也不得用撤除或移開養護罩的辦法來降溫。
b．蒸養過程中，要隨時觀察養護罩內的溫度變化情況。公升溫時每小時查溫一次，恆溫時每兩小時查溫一次，如發現溫度不符合規定時，應立即調整送汽量。
c.認真做好各項溫度檢查記錄，繪製溫控變化曲線。
（六）張拉
本橋採用後張法張拉，預應力的金屬波紋管、錨具、夾具、鋼絞線應放在通風良好、無腐蝕性氣體、乾燥、防雨淋的地方，預應力材料必須保持清潔，防鏽。
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