一、工程概況
as4標四座橋梁總共有t梁846片，其中白鵝貢水特大橋貢水東18跨共216片，貢水西19跨共228片；烏仙高架橋132片；九嶺高架1橋216片；九嶺高架2橋54片。第一預製場負責預製白鵝貢水河特大橋水東18跨216片t梁，第二預製場負責預製除白鵝貢水東的630片t梁。
二、施工控制依據
1、《兩階段施工圖設計》
2、《30公尺預應力砼連續t梁通用圖》
3、《公路橋涵施工技術規範》
4、《公路工程質量檢驗評定標準》
三、施工方案
1、總體布置
我部根據橋梁的分布情況以及整個標段的地理條件，我部所有預製梁安排在兩個預製場預製。第一預製場設在k61+960~k62+176路基段，負責白鵝貢水特大橋貢水東18跨的216片t梁的預製，第二預製場設在k63+583.5～k63+976.
5路基段，負責白鵝貢水特大橋貢水西19跨的228片t梁、烏仙高架橋132片t梁、九嶺高架1橋的228片t梁以及九嶺高架2橋的54片t梁，總共630片t梁的預製。
2、施工台座
在場地上用全站儀按照預製場平面布置圖放出預製台座的基礎角點位置， 台座採用現澆20號砼，兩端各3m範圍內用鋼筋混凝土，並鋪設10mm厚的鋼板，以防張拉後，砼台座出現斷裂和沉降。
3、鋼筋骨架的製作與安裝
鋼筋在加工場嚴格按設計施工圖加工製作，鋼筋的彎制、焊接嚴格按規範進行操作，焊條全部採用502焊條，禁止採用422焊條。鋼筋加工完畢後綁紮，在適當的位置墊放半圓形混凝土墊塊，確保保護層的厚度。鋼絞線的設計高程及中心位置由測量組精確放樣並標示於骨架鋼筋上，波紋管安裝時按此位置固定。
每根波紋管，沿管長方向設定定位鋼筋和防崩鋼筋。井字型定位鋼筋每50cm一道；防崩鋼筋每100cm一道，在鋼束彎曲段加密為30cm一道，所有定位鋼筋和防崩鋼筋均固定在梁體鋼筋上。當預應力鋼絞線或配套的錨具等與鋼筋的位置發生衝突時，適當調整鋼筋的間距，保證預應力筋位置正確。
裝配程式是：安裝梁底支座上墊板→在底模上準確標出各段鋼筋網片的定位線→安裝各個橫隔板鋼筋並用臨時支架撐穩→分段安裝馬蹄部分及梁肋鋼筋→綁紮上翼板鋼筋。所有鋼筋在加工之前，必須先作清汙、除鏽和調直處理。
4、模板的製作與安拆
側模採用6mm 厚鋼板，背肋用10號角鋼；底模亦採用鋼板，厚度為10mm ，並在鋼板兩側加焊角鋼補強；端模用5mm鋼板。預製底座採用現澆混凝土。澆築底座前要先對地基進行夯實。
側模外側安裝附著式振搗器。模板製作完成後要進行組裝檢驗，合格後方可使用。
模板的安裝和拆除均採用龍門吊，裝拆時應注意以下事項：
a、在整個施工過程中要始終保持模板的完好狀態，認真進行維修保養工作。
b .模板在吊運過程中，應注意避免碰撞，嚴禁從吊機上將模板懸空拋落。
c.模板在首次使用時，要對模面認真進行除鏽工作。除鏽採用鋼絲刷清除銹垢，然後進塗刷脫模劑，脫模劑的塗刷要注意均勻、不遺漏。
d.裝拆時，要注意檢查接縫處止漿墊的完好情況，如發現損壞應及時更換，以保證接縫緊密、不漏漿。
模板安裝的精度要求見下表。在安裝過程中，要及時對各部分模板進行精度控制，安裝完畢後應進行全面檢查，若超出容許偏差，則應及時糾正。
模板安裝的精度要求
5、頂部鋼筋綁紮
底模安裝就位後開始梁頂部鋼筋的綁紮，外腹板、翼緣模板加墊半圓形混凝土墊塊以保證鋼筋保護層厚度，綁紮頂板鋼筋時，要注意預埋樑端伸縮縫預埋件。
6、混凝土澆築
鋼筋和模板安裝完畢，經監理工程師檢查驗收並簽認後進行混凝土的澆築施工。
混凝土在拌合站集中拌製，水平運輸採用混凝土罐車，垂直運輸用龍門吊起吊入模。
（1）30m預製梁混凝土為c50混凝土，混凝土配合比必須滿足設計要求，各種原材料質量必須滿足有關技術規範要求。
（2）混凝土採用混凝土罐車運輸到工地，用龍門吊與漏斗灌注，附著式搗固器配合插入式搗固棒振搗。到場的混凝土必須經試驗人員及監理工程師檢驗合格並取樣後方可進行澆注。
（3）混凝土澆注前要嚴格檢查施工人員是否到位，機械裝置是否處於良好狀態，並對施工人員進行詳細的施工技術交底，分區分部位定職定責，以確保混凝土澆注質量。
（4）混凝土澆注應從底板開始，然後澆注腹板，最後澆注頂板，澆注過程中應根據澆注速度調整分段長度，並注意平衡推進，避免對模型支架造成偏壓，並嚴格控制各部位混凝土澆注的時間差，以不超過混凝土的初凝時間為準，要求混凝土在初凝時間之前一次澆注完畢，避免造成施工縫，影響混凝土的澆注質量。
（5）在混凝土澆注過程中，梁腹板與底板及頂板連線處、預應力鋼絞線的錨墊板及固定端錨具處、預應力筋與其他鋼筋密集處，要特別注意加強振搗，確保混凝土密實，保證能按設計要求施加預應力，同時搗固時避免碰撞模型及波紋管等，並應由專職木工在整個澆注過程中，經常對模型、孔道和預埋件等進行檢查，保證其位置符合設計要求。
（6）澆注頂板混凝土時，頂部標高應以兩側模型板高度掛線進行控制，特別是最後抹麵時一定要認真進行調整，保持梁面平整。
8、混凝土養護
當混凝土表面用手壓不變形時立即在表面覆蓋溼土工布並澆水養護，經常保持混凝土表面濕潤，養護時間不少於7晝夜,拆模、養生，梁體採用土工布覆蓋，澆水養生。
混凝土澆築完成後及時進行養生，並應採取覆蓋和灑水等有效措施確保養生工作到位，對於如因養生工作不到位和及時造成的質量問題或處罰經理部將採取嚴厲的相關措施。
9、預應力綱絞線施工
（1）鋼鉸線的技術條件、質量證明書、包裝方法及標誌內容等，應分別符合國家現行標準（gb5223、gb5224、及gb4463）的規定。
預應力材料進場後應分批驗收。驗收時，應檢驗其出廠合格證、質量保證書；包裝方法及標誌內容是否齊全、正確，其表面質量及規格是否符合要求，經運輸、存放後有無損傷、鏽蝕或有影響與水泥粘結的油汙，對其力學效能，可進行複驗，如果質量證明書不齊、不正確或有疑點，應按國家標準進行檢驗，確定是否可用。
（2）下料：預應力鋼材的下料長度，必須按設計長度進行，偏差在允許範圍內。下料時，在下料處兩邊用鐵絲紮緊，一般情況下，下料採用切割機或砂輪鋸，不得使用電弧焊切割，以確保材質效能。
（3）編束：鋼鉸線編束採用與錨環對應的8mm鋼板鋁孔，將鋼絞線穿入孔內梳理順直，再用鍍鋅鐵絲按錨孔排列綁紮編成一束，綁紮間距1.5～2m一道。
鋼束兩端各2m段內加密至0.5m，然後將每根鋼鉸線兩端對應編號、做標記。
（4）穿束：穿束前，先對波紋管孔道進行檢查，檢孔器可做成橄欖狀；再用高壓風噴射孔道，將孔內汙物及水泥碴沖掉，由牽引鋼絲（鋼絞線）牽引預應力鋼材進行穿束。
穿束時，鋼筋的螺絲端杆的絲扣部分應用水泥袋紙等包裹兩三層，用扎絲紮牢，以防受損；鋼鉸線束將一端打齊，也用紙袋進行包裹，然後拴上牽引線，人工或用捲揚機向前拉動通過預應力管道。
鋼絞線穿束前根據管道號數和長度，將鋼絞線穿入端戴上鐵帽並固定緊，鋼絞線採用捲揚機牽引，在穿束過程中，當鋼絞線端頭接近管道口時，應及時抬高鋼絞線束，並放慢速度，使鋼絞線端頭全部進入管道。如發生個別鋼絞線頂彎，則應將其更換後再行穿束。
（5）預應力張拉準備工作
a技術準備
對預應力施工人員進行上崗培訓，可先作模擬練習。根據要求的初張拉應力、控制張拉應力、超張拉應力換算成油幫浦油表讀數，並讓操作人員熟悉。人員進行分工、分組、明確協作關係。
t梁張拉時要求混凝土養護7天並在強度達到90％以上，在混凝土施工時應製作1～2組同梁養生試塊，以保證張拉強度滿足要求。縱向預應力採取兩端同時張拉，同時觀測張拉應力與伸長量，實行兩項指標雙控。
b張拉機具應與錨具配套使用，應在進場時進行檢查及檢驗，千斤頂與壓力表讀數之間的關係曲線，所用壓力表的精度不得低於1.5級，表盤直徑不小於150mm，應具有大致兩倍於工作壓力的滿載能力，量測的壓力荷載應不小於1/4，不大於3/4壓力表的總刻度容量。檢驗千斤頂活塞的執行方向與實際張拉工作狀態一致。
當採用試驗機校驗時，宜以千斤頂試驗機讀數為準。
張拉機具由專人使用和管理，並經常維護，定期校驗。張拉機具長期不使用時，應在使用前全面進行校驗，使用時校驗期限視千斤頂情況確定，一般使用超過3個月或200次，以及千斤頂在使用過程**現過不正常現象時，應重新校驗，彈簧測力計的校驗期限不宜超過2個月。
c錨具和夾具的型別須符合設計規定和預應力鋼材張拉的需要，錨固力不得低於預應力鋼材標準抗拉強度的90％。
錨夾具出廠需有質量證明書，並且是經部以上級別的技術鑑定和產品鑑定。
錨夾具進場時，分批進行外觀檢查，不得有裂紋、傷痕，鏽蝕，尺寸不得超過允許偏差，對錨具的強度、硬度，錨固能力等，應根據供貨情況進行複驗。當質量證明書有問題時，應按有關規定進行檢驗，符合要求時方可使用。
（6）張拉程式的技術要求與程式
a當混凝土強度達到設計要求後，方可進行張拉。所有預應力梁的張拉應從兩端同時進行。
b錨夾具應與錨墊板密貼接觸，當錨夾具的位置與孔道中心線不垂直時，可在錨墊板下另加斜墊板，使接觸面密貼。
c安裝千斤頂時，將預應力鋼束穿入千斤頂，錨環對中，並將張拉油缸伸出2～4cm，再在千斤頂尾部安上墊板及工具錨，將預應力鋼材夾緊，為便於松開銷夾片，工具錨環內壁可塗少量潤滑油。
d頂壓油缸處於回油狀態，向張拉缸供油，開始張拉。同時注意工具錨，使夾片保持整齊，張拉至初應力時，作好標記，作為測量伸長值的起點。
e當鋼束初始應力達到張拉控制應力的10%～25%左右時，可在鋼絞線上劃乙個記號，作為測量延伸率的參考點，並檢查鋼絞線有無滑動。按規定程式張拉至設計控制應力或換算油壓值，測量鋼束的伸長值，伸長量在誤差範圍方可錨固（如伸長量不足，可採用多次反覆張拉，直至達設計值）。
f在保持張拉油缸調壓閥開口度不變的情況下，向頂壓油缸供油，直至需要的頂壓力（一般為張拉力的60％以上）。在頂壓過程中，如張拉油缸公升壓超過控制張拉應力時，應使張拉油缸適當降壓。
g在保持繼續向頂壓油缸供油的情況下，使張拉油缸緩慢回油。
T梁預製施工方案
第一章工程概況 一 工程概況 某大橋是秭歸縣城出口一級公路建設的控制性工程，橋型採用40m pc砼先簡支後連續t梁。橋梁左幅全長417.245m，橋梁右幅420.739m，橋寬24m。全橋共三聯，橋跨布置為 3 40 4 40 3 40 m裝配式預應力砼 後張 連續t梁。本橋平面分別位於緩和曲線 起...
T梁預製施工方案
一 編制依據 1 兩階段施工圖設計 2 橋涵設計通用圖 預應力砼連續t梁 3 公路工程質量檢驗評定標準 jtg f80 1 2004 4 公路橋涵施工技術規範 jtj 041 2000 二 施工簡介 西嶺大橋為左右分離式，中心里程為yk50 760 zk50 760 左線橋長927m，為23 40m...
T梁預製施工方案
t 梁 施工方案g206公路改建第四標段 二 一三年十一月 目錄1 工程概況 2 2 施工準備 2 3 施工方法 3 3.1施工工藝流程 3 3.2台座施工 4 3.3鋼筋施工 4 3.4模板的加工 安裝和拆除 6 3.5波紋管安裝及鋼絞線穿線 7 3.6混凝土施工 8 3.7模板拆除 11 3.8...