T梁預製施工方案

一、編制依據

1、兩階段施工圖設計；

2、橋涵設計通用圖（預應力砼連續t梁）；

3、公路工程質量檢驗評定標準（jtg f80/1-2004）；

4、公路橋涵施工技術規範（jtj 041-2000）。

二、施工簡介

西嶺大橋為左右分離式，中心里程為yk50+760(zk50+760)，左線橋長927m，為23×40m簡支變連續結構，右線橋長967m，為24×40m簡支變連續結構，是十三合同段重點工程之一。全橋共有t梁235片，單幅每孔5片，在制梁場集中預製，預應力張拉後採用架橋機架設。左右線橋平面位於直線、ls=110m和r=900m的右偏曲線上，縱面位於r=30000m的豎曲線上。

橋梁墩台軸線與路線設計線成徑向布置，曲線橋墩設橫向預偏心，梁體按折線布置。

三、施工準備

1、制梁台座及場地布置

梁體預製場設於yk51+270～yk51+570段路基上，其中制梁及存梁場位於右側，左側設鋼筋加工場、模板及機械存放區、預製工班辦公及生活區。梁場規劃制梁區4個，共做台座16個，存梁區乙個。台座頂寬54cm，高度30cm，全長41.

2m，滿足各種長度的梁預製。預製場平面布置見圖1。

該梁場位於挖方及填方路基上，地基處理及防排水措施非常重要。場地內橫向設3%的流水坡，縱向與設計坡率一致。路塹兩側設矩形排水溝，水溝淨寬1m，深度均為80cm，水溝m7.

5#漿砌片石砌築，底部採用c15砼鋪底，厚度15cm。整個場地地面採用2：8灰土拌勻、壓實，厚度不小於15cm，制梁區地面鋪5cm厚砂漿，存梁區地面鋪10cm砂礫。

t梁台座採用c25砼澆築，砼頂部四周用角鋼包邊，表層鋪δ=4mm鋼板,角鋼與鋼板間點焊固定。台座頂面要按設計要求的y=9.426*10-5(x-20.

6) 2-0.04的二次拋物線設定滿足張拉的向下反拱度值，兩端基礎為鋼筋砼，加大加強，抵禦張拉應力，兩側預埋鋼筋拉環，用以固定側模。制梁台座下側需預埋模板對拉桿預埋孔，材料為φ40pvc管，間距80cm,距頂部位置10cm。

預製場左側設定進出場道路，制梁區之間及製梁區與存梁區之間設施工道路，路面均採用c20砼硬化，硬化寬度為5m，厚度為20cm，路面每6m設沉降縫一道，縫內塞油氈兩道；基礎為片石換填，厚度30cm，重型壓路機壓實。

場地硬化、制梁台座及存梁台座澆築的砼均需採用薄膜、草苫覆蓋養護，養護期不小於10天。

2、模板設計及加工

t梁模板選擇大型專業廠家訂做。端模採用整體定型鋼模，側模採用拼裝式大塊定型鋼模，面板厚均為5mm鋼板，豎向加勁肋採用［100槽鋼，橫向背稜為［80槽鋼，側模外側採用［120槽鋼加工成桁架，梁底用定位筋與台座固定牢固，頂部採用絲杆對拉，確保安裝

圖1 預製場平面布置圖

尺寸準確，且在砼澆築過程中不變形、不移位。模板按曲線最短梁（39.646m）及標準梁（39.

92m）兩種梁長加工，配以調節板及調節段，拼裝成設計要求的任意梁長。模板生產後先在廠內進行拼裝，由我部質檢人員進行驗收，合格後才予進場，並按試拼模組編號。施工過程中模板廠家派駐專業技術人員現場指導服務，直到我工班施工人員熟練掌握為止。

3、龍門吊安裝

t梁預製採用兩台80t龍門吊及一台10小吊進行，龍門吊跨距21m，高9m，軌道設定在r=900m圓曲線上,軌道坡度1%。道床採用道渣鋪築，全長300m，頂寬1.3m，頂面為43型標準鋼軌，枕木間距50cm。

龍門吊採用兩台25t汽車配合吊組裝，先安裝人字立柱，再裝天車走形橫樑，各部之間採用高強螺栓連線。大吊拼裝後要配合執行並對道床進行反覆壓實，消除不均勻沉降，保證軌道穩定。同時請濟源市特種裝置檢測所鑑定合格後投入使用。

4、施工配合比設計

t梁砼包括預製部分和現澆部分，設計均為c50 級鋼筋砼，坍落度按100～120mm設計，其中預製砼按料斗施工，現澆部分按溜槽施工。波紋管注漿採用50mpa水泥漿配製。預製梁砼屬於高強度砼，水泥採用孟電牌52.

5#普通矽酸鹽水泥；細骨料採用汝陽砂，細度模數2.98；粗骨料採用思禮碎石，級配為5～25mm的連續級配；為保證砼強度及良好和易性，外加劑採用山西黃河牌unf-2a型高效減水劑，摻量為5.12kg/m3；另外冬季施工時加入山西黃河牌jw-3型防凍劑，摻量為水泥用量的5%。

四、施工隊伍及資源配置

西嶺大橋t梁預製由橋梁二隊預製工班施工，梁體架設由鋪架隊施工，橋面系施工由三工班施工。主要管理人員見表1，作業工班人員見標2，主要技術工人見表3，主要裝置配置見表4

表1 主要管理人員表

表2 作業工班人員配備表

表3 主要技術工人配備數量表

表4 主要裝置數量表

五、施工方案

t梁鋼筋在鋼筋棚集中下料加工，運至梁場用小龍門吊轉運至台座上綁紮成型；模板採用定型鋼模板，安裝、拆除均採用小龍門吊；砼採用小龍門吊運輸澆注，插入式和附著式振搗棒配合振搗；砼強度達到90%後張拉預應力，張拉後有兩台大吊將梁體運至存梁台座上壓漿，壓將採用真空壓漿法施工，漿液強度達到100%後即可運梁架設；t梁採用軌道式架橋機架設，一聯架完後及時進行橫隔梁及溼接縫砼澆築，將橋面連續；最後進行橋面系施工。

六、施工工藝及方法

1、鋼筋加工

t梁鋼筋在鋼筋加工棚內集中下料，加工成設計要求的形狀，豎向、橫向及箍筋按預製尺寸一次加工成型，縱向鋼筋採用在台座上雙面焊接接長，相鄰接頭錯開50d，加工的鋼筋採用拖車運至制梁區，在制梁台座上綁紮成型。綁紮時先底板縱向主筋，後穿箍筋，再梁肋水平筋，最後安放頂板鋼筋，並注意預埋現澆部分鋼筋。鋼筋採用鋼支撐固定，骨架四角及橫隔梁處鋼筋相互點焊固定，鋼筋外側採用砂漿墊塊控制保護層。

綁紮鋼筋時同步安裝預應力波紋管並用定位鋼筋網片固定，確保預應力孔道位置準確。波紋管需分部位、分型號安裝，管體安裝後仔細檢查管體位置是否準確；管內是否通順，有無破損；接頭密封情況等，使用前用塑料芯棒試穿，確保管道通暢、線形平順。負彎矩管道在樑端處管口位置與堵頭板卡緊，無相對錯動。

波紋管安裝見圖2。

2、模板安裝與拆除

模板進場後用汽車吊吊放於制梁區內，按編號分開堆放，鋼筋安裝後採用龍門吊倒運至預製台座處。使用前對模板進行打磨除鏽，塗刷長效脫模劑。安裝前模板模數要計算準確，將標準塊及調節塊數量配齊，加入位置標記清楚。

吊裝時由龍門吊提公升，人工配合就位進行安裝，安裝由有一段向另一端進行，注意跨中位置位於台座反拱**。模板間及模板與台座間用雙面止漿帶封堵，防止漏漿。模板連線採用ф20mm螺栓固定，模板底部用ф25mm對拉桿與台座固定，頂部採用ф30mm絲杆套筒定位，底部對拉桿間距80cm，頂部對拉絲杆間距1m。

模板安裝成型後，其尺寸、垂直度及線型偏差必須符合規範要求。

模板安裝及澆築需考慮先架設的梁體先行預製。

在梁體砼強度達到設計強度的30%後，採用龍門吊配合人工拆除模板，吊運至另一台座處。

3、砼澆築

t梁砼由試驗人員開具施工配合比後在拌和站集中拌製，拌攪時

圖2 梁體波紋管安裝圖

間控制在90s～120s之內。砼坍落度根據氣溫及濕度及時調整，氣溫較高、天氣乾熱時坍落度調為上限，氣溫下降、天氣涼爽時調為下限，以保證砼到現場有良好的流動性。

砼運輸車運至預製場，龍門吊提公升料斗運輸砼入模。砼坍落度較小，下料後及時振搗鋪平，下料處砼堆積高度不超過40cm，如有堆積在下游（低處）用振動棒攤平，不得在下料點用振搗棒趕砼。砼澆築從梁一端向另一端澆築，按水平分層，斜面薄層推移進行，水平分層厚25cm為宜。

砼振搗採用插入式振動器與附著式振動器相配合，附著式振搗器與模板桁架固定成整體，設定間距8m左右一道；插棒插點間距50-70cm，距離模板20cm左右，插入下層砼面10cm，振搗棒採用梅花型插入，快插慢拔，振搗時間15-20s，最後以砼表面平坦、泛漿，不下沉、無氣泡為度，注意不得振搗模板、鋼筋及支撐筋。t梁預製部分砼須一次澆築完成，前後兩層砼的間隔時間不得超過初凝時間。t梁預製施工工藝見圖3。

4、砼養護

常溫條件下砼澆築完成且收漿抹面後，用麻袋片覆蓋、灑水養護，拆模後要繼續養護，養生期不小於14天。冬季施工時需採用蒸汽養護，使暖棚內溫度50℃左右，濕度大於90％，養護時間不少於3天，蒸汽停止後仍採用麻袋配塑料布覆蓋保溫，但不得在砼表面灑水養護。

5、預應力施工

預應力鋼絞線按下料單下料、編束、編號存放；檢查預應力孔道，先用高壓水沖洗孔道，再用通孔器進行清孔，確保孔道暢通，人工穿

束；千斤頂、高壓油幫浦和油表配套標定。砼強度達到設計值後，方可進行張拉，採用兩端對稱同步張拉工藝，張拉實行應力和鋼絞線伸長量雙控。張拉完後及時進行壓漿，採用真空壓漿法施工。

施工工藝見圖4。

張拉程式：0→σ初應力→2σ初應力→σcon（持荷2min錨固）。

施工工藝及要點：

（1）採用人工的方法將鋼束穿入孔道，鋼束應在波紋管安裝之後即穿入。鋼絞線要及時張拉、壓漿，不得長時間暴露，防止鏽蝕，雨季時要穿入後兩端波紋管口處採用海綿封堵，防止水分或雜物進入，外露部分採用膠帶纏裹，張拉前拆掉。

（2）在鋼束的一端或兩端安裝工作錨錨杯及夾片，並輕輕地敲

說明：t梁集中預製，模板為大塊定型鋼模，人工配合龍門吊拼裝。鋼筋骨架在座模上現場綁紮，砼機動車輛運送，吊料斗入模。

水平分層分段澆築，插入式振動器與附著式振動器振搗，覆蓋灑水養生，龍門吊移梁。

T梁預製施工方案

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