總３５８期
２０１５年第ｌ６期（６月上）
交通世界建養機械
鹽漬土公路路基的處理方法分析
趙雲濤（河北交通投資集團保阜高速公路****，河北保定０７１０００）
摘要：我國西部地區面積廣闊，但是大部分地區的土壤都屬於鹽漬土，對公路建設的安全容易造成非常嚴重的威脅，所以在我國西部地區公路建設的過程中需要對鹽潰土進行特別的處理，避免在公路使用的過程**現由於鹽潰土導致的坍塌、沉陷等現象。本文主要介紹鹽漬土的型別、鹽漬土公路路基中常見的問題以及鹽漬土公路路基的處理方法。
關鍵詞：鹽潰土；公路路基；處理方法
中圖分類號：ｕ４１６．５文獻標識碼：ａ
１鹽漬土的型別
鹽漬土的型別主要包括氯鹽漬土、硫酸鹽漬土、碳酸鹽漬土等，並且這三種型別的鹽漬土對路面的損壞作用最大，所以對公路工程的影響也就最大。以下是對這幾種型別的鹽漬土的具體分析。１．１氯鹽漬土
低，突然強度相對來說也比較強；當硫酸鹽漬土內的水分增加時，強度甚至會低於含鹽量較小時的強度，所以硫酸鹽漬土容易受到土壤水分的影響，容易出現塌陷的現象，這種現象稱為鹽漬土的溼陷性。１．３碳酸鹽漬土
鹽漬土是對鹽土和鹼土的總稱，碳酸鹽漬土就是屬
氯鹽漬土在我國西部地區的分布範圍較廣，由於其中包含陽離子，所以當水流入氯鹽漬土中時，大量的水分會被吸收，因此，氯鹽漬土也可以保持路面的濕度，使那些非常乾燥的地區能夠很好的保持路基的濕度，當氯鹽漬土
於鹼土。碳酸鹽漬土具有很強的吸水能力，下雨天當雨水滲入到土壤內部時，碳酸鹽漬土會慢慢軟化，體積不斷擴大。鹽漬土中的鹽很容易溶解於水中，當土壤內水分較大
時，土壤的含鹽量也會增加，從而導致公路路基的土壤密度減小，土壤結構變得鬆散，容易出現裂縫。在氣候乾旱的地區，由於常年缺水始終保持在乾燥狀態，一旦有水分深入土壤內，土壤的含鹽量就會大大增加，土壤的黏性降低，容易出現鬆散的情況，導致土壤內部出現架空的現象，在路面壓力作用下，很容易造成路面的塌陷。
吸收了一定的水分之後土壤就會變得鬆軟，使得路基的穩固性降低。但是當氯鹽漬土中的水分都蒸發了之後，土壤就會變得乾燥鬆散，土壤之間的黏性降低之後，容易出現
裂縫，在公路路基中很容易導致結構不穩定，形成鏤空的小洞，一旦路面車輛在行駛過程中載重較大時，就容易導致路基結構破裂，存在很大的安全隱患。１．２硫酸鹽漬土
２鹽漬土公路路基中常見的問題
２．１溶陷
由於氯鹽漬土具有很強的吸水性，在氯鹽漬土地區很容易出現溶陷現象。溶陷是主要是由於當水分滲入土
當溫度上公升或者下降時，硫酸鹽漬土會隨著氣溫的
變化出現土壤膨脹或收縮的現象，主要表現為低溫時硫酸鹽漬土遇到水會形成硫酸鹽結晶，導致土壤膨脹，當氣溫公升高時結晶中的水分流失，土壤體積就會縮小。而當土壤
壤內部時，土壤內的鹽易溶於水，所以當含水量達到一定的數值時，由於土壤中大量的鹽被水溶解並且沖刷流
內的含水量較大時，土壤內鹽的含量就相對減少；反之，鹽的含量就會增加，從而會出現鹽脹現象。在公路建設施工過程中，一旦出現這種現象就容易對公路工程造成巨大的破壞，並且其破壞力很強，很可能會影響整個工程建設的進度。硫酸鹽漬土中的含鹽量較大時，土壤的相對密度就會降低，從而容易導致土壤鬆散，結構不穩定。
硫酸失，路基中的含鹽量就會大大降低，鹽漬土公路路基的土壤黏性就會減小，土壤內部的結構會變得鬆散，路基的承載力就會降低，當路面車輛帶來的壓力大於路基承載力時，就會導致路基出現向下塌陷的現象。當路面下的溶陷達到一定程度時就會逐漸形成乙個乙個的洞，路面的承載力就會大大降低，對於車輛的行駛安全會造成非常嚴重的威脅。
鹽漬土當水分含量較大時，才能使土壤保持良好的結構穩定性，當硫酸鹽漬土內的含鹽量較大時，即使突然濕度較
收稿日期
作者簡介：趙雲濤（１９７８～），男，河北清苑人，碩士研究生，工程師，主要從事公路建設方面的工作。
６２２．２翻漿當鹽漬土中含水量較大時，鹽漬土公路路基由於含鹽量減小，結構被破壞，導致路基的應力能力減小，當路
面的車輛對其反覆碾壓時，重力作用下很容易將土壤內的泥漿擠壓出路面，從而導致路面變得很濕潤，甚至出現大
量的泥水。在氯鹽漬土分布較多的區域內，由於其超強的吸水能力，很容易出現翻漿的問題。一旦出現翻漿，就很容易使路面變得濕滑，從而導致車輛在行駛過程**現側翻、追尾等事故，給車輛行駛安全帶來非常嚴重的威脅。
２．３鹽脹
在硫酸鹽漬土地區，由於溫度的變化，很容易出現鹽脹現象。當溫度較低時，硫酸鹽漬土中的硫酸鹽遇到水之後，會變成顆粒狀，從而導致土壤中的鹽含量減小，由於硫酸鹽結晶數量較多，整個路基中土壤的體積也會隨之增大。當溫度較高時，硫酸鹽結晶會在高溫的作用下溶解為硫酸鹽和水，從而導致路基中土壤的體積減小，在這個溫度變化的過程中，土壤的性質會發生改變，土壤的黏性和密度會降低，從而使得土壤變得鬆散，導致路基的承載力下降。
當公路路基出現鹽脹現象時，會導致公路結構松
散，此外還可能由於體積增大而造成路面凸起，導致路面
不平整。
２．４腐蝕
在硫酸鹽漬土中，硫酸鹽容易與鋼筋等材料發生腐蝕作用，從而導致公路建設中的施工材料的質量大大降低，
經過長時間的腐蝕就會造成很嚴重的破壞，當公路路基地下的鋼筋支架被腐蝕到一定程度時，其支撐能力也會大大
減小，從而導致整個路面的承載能力減小。當路面的壓力大於路面承載能力時，就容易發生下沉，從而導致公路的損壞，造成一些不必要的經濟損失。
３鹽漬土公路路基的處理方法
３．１設定隔斷層
鹽漬土公路路基**現的問題主要是由於水含量和鹽含量的變化引起的，所以在鹽漬土公路建設過程中，可以在公路路基與路面之間設定隔斷層，這樣就可以減小水分和鹽分對公路路基的影響。
在進行隔斷層的設定時可利用塑料薄膜進行隔斷，來防止路基中的水含量或鹽含量的增加，在進行塑料薄膜隔斷的設定過程中，需要注意的是薄面應該在路基下
面８０～１５０ｃｍ之間的位置為最佳，並且公路兩旁的排水溝應該低於薄膜隔斷層。此外，對於地下水位較高的鹽漬土地區，可以利用碎石進行隔斷，需要注意的是碎石隔斷層的厚度應該達ｎ３０ｃｍ左右，並且隔斷層表面距離
路基的距離要大於８０ｃｍ，公路兩側的排水溝要低於隔斷層的最低位置。
３．２增加路基的高度
增加路基的高度是為了防止由於地下水位較高的地區
出現水分過多的現象，這樣就可以減小鹽漬土對路基上部
路基工程
以及路面表層的影響，同時也可以提高公路整體的施工質量，確保施工不受凍土的影響。需要注意的是在硫酸鹽漬土地區不適合使用增加路基的高度的方法，並且在增加高度的過程中要嚴格把握材料的質量，並且要避免鹽漬土再次進入增加路基的施工中，應該將表層所有的鹽漬土清理乾淨，再按照相關要求進行施工。３ｆ３浸水去除鹽分法
由於鹽漬土中的鹽分很容易溶解於水中，為了避免在公路建設施工過程**現鹽分溶解的現象，所以採取提前向土壤內注入水分，將土壤中的易溶鹽進行溶解，鹽漬土中的鹽含量就會大大的減少，從而使得土壤在水流及重力的作用下向下沉降，也可以利用碾壓裝置將土壤壓緊，從而減少在公路使用過程**現溶陷的現象。需要注意的是
在進行浸水去鹽法之後要將公路路基的土壤進行暴曬，使其變得乾燥，經過專業的測試合格之後才能繼續施工。
３．４換填法
換填法主要是針對土壤中含水量和含鹽量較大的鹽漬土地區，由於土壤的濕度過大從而導致在施工過程中土壤不能完全壓緊，所以需要將鹽漬土進行替換，來減少鹽漬土在公路路基**現的病害。需要注意的是選擇換填法時應該注意換填部分的厚度。在換填過程中應該徹底地將路基表層的鹽漬土全部去除，直到保證由於鹽漬土引發的病
害不會對公路路基造成影響，並且替換的土壤必須是非鹽漬土，在替換之後也要對路基周圍的土壤進行處理，確保路基的結構完整性。
４結語鹽漬土路基的處理是公路建設中的重點和難點，需要我們根據現場實際情況，採取合理的措施和方法對其進行處理，才能確保公路的建設質量。
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