科學論壇
李**張佳鑫
（河南高速公路試驗檢測****河南鄭州４５００００）
ｉ。摘要：路基是公路的薰要組成部分，不良地質現象往往導致了路基路面結構的破壞。公路路基是一種線形的結構物，具有著線路長、工程複雜的特
徵。因此而言，其在施工之中存在著較多的團擾與制約因素，需要我們在工作中深入的調查公路的實際情況和自然條件，掌握周圍的相關自然規律和對路基穩定性造成影響的因素，從而因地制宜的選擇路基施工技術和方法，以達到高質的施工目的和要求。本文就公路路基的施工技術要點進行簡要闡述，以供同行施工參考。
關鍵詞：路基高速公路壓實
路基是公路施工之中按照路線的走向和位置建設的帶狀構造物，是承受路面荷載的主要結構物，因此在路基施工之中需要具備足夠的強度、耐久性與穩定性。但是在路基施工中義是一種線形的結構物，東西間距長、南北跨度大，往往在施工的過程中容易受到各種不良土質和地形的影響。特別是在高速公路中，由路基隱患造成公路失穩和路面塌陷現象時有發生，不僅造成了公路使用功能損壞和壽命的降低，還帶來嚴重的交通隱患造成車輛與人身安全威脅。
因此在工程施工的過程中必須加強路基的管理與工程技術措施，確保公路路基質量能夠滿足施工投資要求。一、
公路路基施工準備工作
在目前的路基工程施工中，主要影響路基穩定性的因素可以分為人為
因素和自然因素兩種，人為因素主要取決於在施工的過程中對地基的設計
構造、施１．方法、養護等手段，而自然因素包含了施工的土質、地形、水文和植物覆蓋等諸多方面。這些問題的存在嚴重幹影響著路基施工質量與公路的使用效能，因此在路基施工準備階段就需要對這一現象加以處理和控制。在路基施工準備階段的主要施工要點宵以下幾方面：
ｌ材料選擇
在傳統的公路施工之葉】，路基＿ｔ程一般都是選擇就地取土的施工方法，這種施工方法雖然在一定程度上節省了人力、物力和財力，但是由於受到土質的影響，使得在這種路基中容易形成各種相關路基隱患，進而造成公路施工質量的不足。因此在這種方式的施工中，我們應當選擇優質的土壤，對於些士質不良的十壤要及時的進行更換和挖出，這類土壤主要有：強鹽漬
七、過鹽漬
十、淤泥、沼澤士，樹根和含有腐朽物質的土等，這些土壤是路基工程中不可以作為路基的填料。
２技術準備
路基施ｔ前應完成擊實試驗和土的液塑限試驗。通過擊實試驗確定路基土的最佳含水量和最大幹密度，為路基施工檢測壓實度提供參照依據；通過液限試驗取得路基填料的塑性指數，以確定該土樣能否用於路基施工。
３常用裝置
農村公路土方路基施工中常用的施工機械宵：推土機、平地機、裝載機、靜作用光輪壓路機、振動壓路機等。施工巾首先用推土機、裝載機將路基用土均勻的攤鋪在工作面上，並粗略找平，然後用平地機進行精確找平，最後用靜作用光輪壓路機、振動壓路機等機械進行壓實。
４、軟弱地基處理
在軟弱地基區域的道路施工中，對於路基處理需要按「先護壁，後製樁」的辦法施工，上提振動成樁過程葉１，護擘送料管不得缺料，以免斷樁；塑料排水板施工時插設間距尺寸誤差應小於１５ｃｍ，其露出於砂礫石墊層上＝的長度按２０ｃｍ摔制，路基應分層均勻填築，填築時間為６ｍ，路堤填築完成後，必須
預雎至少６ｍ。填築過程中必須進行沉降和穩定觀測，以嚴格控制填築速率，避免載入過快出現路基剪滑破壞。控制標準為：
路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大丁１．０ｍ，坡腳水甲位移速半每晝夜不大於０．５ｍ。二、路基填壓
ｌ路基填料
對上路床的填料提出了限制條件，高速公路和一級公路路面底以下０ｃｍ．３０ｃｍ的路床填料，其ｃｂｒ值應大於８，對下路床及下面的填土也給出相
應的規定值。
２路基壓實
前路基施工，普逍採用了大噸位的壓路機，碾壓效果有了明顯的改
善。對於提高路基土的壓實度起了很好的作用。規範規定高速公路和一級公
路路面底面以下部分的上路堤其壓實度必須 ９５％，對其它等級公路或鋪築高階路面時，其壓實度亦應按高速公路和一級公路的標準。
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此外，還增加了對路堤基底的壓實度不宜小於９３％的規定。三、路基排水
１邊溝在農村公路路基兩側設定邊溝，主要是匯集和排除路基範圍內或流向路基的地面水。在村外，一般在路基兩側開挖土質邊溝，這時邊溝的斷面形式宜用梯形或三角形，在場地寬度受到限制時，也可用石砌矩形。梯形邊溝的邊坡一般為１：
１至１：１５，三角形邊溝的邊坡可用１：２至ｌ：
３．邊溝的深度和底寬一般不應小於０．４公尺。
２截水溝
主要用於路塹排水，設在路塹的邊坡頂部用以攔截上方流下來的地匝水。截水溝的斷面形式一般為梯形，在地面橫坡較陡時，可做成石砌矩形。長度不宜超過５００公尺。
當長度超過５００公尺時，應選擇適當地點設出水口，將水引至山坡側的自然溝或排水溝中。四、路基壓實質量控制
灌砂法測壓實度所用的檢測工具有灌砂筒、基板、挖洞及從洞中取料的合適工具、標準砂、天平、台秤、盛砂的容器、含水量檢測工具等。其灌沙法的檢測步驟是：１在試驗地點選一塊平坦表面，其面積不得小於基板面積，並將其清乾淨。
將基板放在此平坦表面上，沿基板中 ｌ鑿洞，洞的直徑１００公釐，在鑿洞過程中應注意不使鑿出的試樣丟失，並隨時將鑿松的材料取出，放在己知質量的塑膠袋內，密封。試洞的深度應等於碾壓層厚度。鑿洞畢，稱此袋中全部試樣質量，準確至１克。
減去己知塑膠袋的質量後即為試樣的總質量。
２）ｈ挖出的全部試樣中取有代表性的樣品，放入鋁盒，用酒精燃燒法測其含水量。
３將灌砂簡直接安放在挖好的試洞上，這時灌砂筒內應放滿砂，使灌砂簡的下口對準試洞。開啟灌砂筒開關，讓砂流入試洞內。直到灌砂簡內的砂不再下流時，關閉開關，取走灌砂筒，稱量筒內剩餘砂的質量，準確至ｌ克。
五、水毀防治
ｌ漿砌片石防護
漿砌片石防護護坡、漿砌片石擋水牆和以漿砌片石護坦作為淺基礎配合使用，是在我國一些縣級及農村公路水毀防護中較為簡單有效應用方法。
２石籠防護
沿河路基邊坡或河岸，受急流沖刷或風浪衝擊，且防護工程基礎不易處理時，可採用石籠防護。
３拋石防護
主要用於沿河路基邊坡、橋梁墩台及丁壩等坡腳和基礎的沖製防護，也用於洪水對邊坡和建築物沖刷、掏空的搶險。４應用土工織物及土工合成材料防護
土工織物具有良好的排水作用、反濾作用、分隔作用、加勁作用。土工合成材料近年來也發展較快，作為過濾體和排水，用於暗溝、滲溝、坡面防護和排水。５水泥沙袋防護
在缺少石料的地區或作為洪水來臨前的應急和洪水搶險措施，使用水泥砂或水泥土混合均勻後，裝入編織進行碼砌護坡是可行的。對永久性護坡，可採用１５％的水泥￥ｈ８５％的砂混合裝入編織袋，一段時間後，雖然編織袋容易破損，但填入的水泥砂在河水浸泡下己凝固成塊體。六、結束語
在一般公路路基施工中特殊士質較多，因此在施工中根據不同的土質採取相應的處理方法，進而保證了施工質量和進度，受到業主和監理的好評，為施工單位贏得了信譽，同時也為企業創造了經濟效益。－
關於公路路基防護施工技術的分析
作者 單霖 建築工程技術與設計 2014年第03期 摘要 本文闡述了路基防護與加固的方法，對防止路基病害 保證路基穩固 改善環境 保護生態 美化路容，最終提高公路的使用品質，都有著至關重要意義。關鍵詞 公路路基 防護 施工技術 分析 1 路基防護工程型別 1.1 邊坡坡面防護 坡面防護，主要是保護路...
關於公路路基施工技術的研究分析
三 加強公路路基施工的管理 公路路基施工的過程中，參建的施工單位眾多，人員，機械以及材料都需要合理的規劃，優化各項配置，確保效益的最大化。所以應建立完善的管理制度，對工程中具體的施工環節進行協調，確保工程能夠在計畫的時間內優質完工，主要應該做到如下幾點。一 建立完善的管理制度。根據工程的施工要求，制...
路基加固技術在公路施工中的作用分析
摘要 目前，在路基工程建設中路基處理技術和加固方法發揮了越來越重要的作用。作為路面的基礎部分，路基承受著周圍環境和荷載擴散的雙重影響。而路基要具備一定的使用效能，必須要有足夠的穩定性和強度。自然條件下的路基填料一般結構比較鬆散，穩定性和強度難以滿足道路行車的要求，因此，必須要採用相應的路基加固技術對...