２０１２年第３期
ｎｏ．３２０１２
新世紀水泥導報
劈之詿中圖分類號文獻標識碼：ｂ文章編號編碼
餘熱發電系統汽輪機組飛車事故的防範措施
朱永禮海螺集團水泥股份****，２４１０７０
１事故經過此後又進行了兩次公升速，均出現相同現象。經檢查：ｄｅｈ中ｐｖ１速度正常，ｐｖ２速度在以
某公司因供電部門變電站故障，造成全線停機熟料線配套１８ ｍｗ發電機組解列。
後不再變化，ｐｖ３速度波動異常。針對這一現象，
供電恢復，熟料線執行正常後，汽輪機開始第一次衝轉，轉速由公升至過程中，在時，出現轉速通道故障報警，主汽門自動關閉，復位後汽輪機轉速穩定在
現場準備檢查就地測速裝置及測速模組是否存在異
常，為避免發電機組跳停，現場將ｅｔｓ總保護手動
解除。在對ｄｅｈ￣ｉ］速模組檢查時，汽輪機房發生巨響，操作人員立即打閘停機，現場發現發電汽輪機
：驗，我們決定將三次風閥進行改造，由原來的蝶閥改造為閘閥，採用浙江長興國盛耐火材料廠生產的
：緣面的閥板由乙個鐵護罩罩起來，防止漏風和保護閥板不受雨水侵蝕。３應用效果
久盛牌三次風閥板，該閥板的主要特點是閥體內模及耐熱鋼筋與耐火澆注料緊密握裹，形成整體，採用剛玉一莫來石質高強耐磨澆注料澆築，並經過預烘烤而成。閥板寬１８００ｍｉｌｌ，厚２００ｉｎｉｎ，長２６ｏｏｍｎ３。如圖１所示：
閥板上端有兩個環狀的耳朵，鋼絲繩
手拉葫蘆
三次風閥改造至今已有兩年，停窯檢修時檢查三次風閥，發現除了護磚有部分損壞外，閥板保持完好，保守估計還可以使用兩年。且三次風閥改造後，迴轉窯和分解爐的用風得以平衡和可調整，
窯況保持基本穩定，長圈以後可以很快處理掉，基本杜絕了結蛋，結皮現象也大為減輕，窯內還原氣氛消除，低溫長焰問題得以解決。熟料結粒均
齊，基本消除黃心料，熟料產質量明顯提高。現在熟料產量基本穩定在熟料２８ ｄ強度達
５８ ｍｐａ，噸熟料標煤耗在１１６ ｋｇ左右，為生產順行和成本降低帶來很大益處。４效益對比
改造前蝶閥**為３．２萬元，使用三個月，生
產熟料１９萬ｔ，則每萬噸熟料損耗三次風閥成本達１６８４元。改造閥板投入總計不到１０萬元（含鐵護
圖１改造後的三次風閥
穿過閥板耳朵與吊架上的手拉葫蘆相連，閥板由上方的手拉葫蘆吊起，手拉葫蘆掛在吊架橫樑上，用手拉葫蘆調整閥板的插入深度（即：三次風通風面
積）。閥板插入三次風管內兩方均有護磚砌成框狀將閥板左右兩側固定在乙個平面，露在三次風管外
７６罩、吊架等，不含工時費），預計使用４年時間，每年生產７５萬ｔ熟料，則每萬噸熟料損耗成本僅有３３３元，價效比提高了５倍多，每年僅三次風閥損耗
一項就降低成本ｌ０萬餘元。
（收稿日期
２０１２年第３期
ｎｏ．３ ２０１２朱永禮：餘熱發電系統汽輪機組飛車事故的防範措施鮐之詿
振動劇烈，安全閥動作，盤車電機殼體開裂。
２原因分析
釘來調整彈簧力，使飛環在規定範圍內動作，主汽
汽輪機ｌ二次衝轉、公升壓，均因轉速通道報警，主汽門自動關閉，電氣技術人員未作認真分析，誤認為測速裝置損壞，現場將ｅｔｓ總保護手動退出後檢查ｄｅｈ￣ｉｊ速模組。第四次暖機期間，
門和主調門自動關閉，汽輪發電機組轉速下降。
（２）為合理啟、停汽輪發電機組，要提高操作員及管理人員對相關技術引數的認知度。
冷態啟動：①公升速率１００ｒ／ｍｉｎ，轉速分別設定在４００ｒ／ｍｉｎ和１２００ｒ／ｍｉｎ暖機；②過臨界時要確保汽機上、下缸溫度在１００℃以上，絕對膨脹在１ｍｍ以上；③公升速時間一般控制在３ｈ以上。熱態啟動：
①公升速率２００ｒ／ｍｉｎ，轉速分別設定汽輪機出現轉速通道全故障停機訊號，ｔｓｉ發出
１１０％超速停機訊號，均因ｅｔｓ總保護被解除，保
護不起作用，ｄｅｈ￣，＝ｊ速訊號檢測到１號、２號轉速同時為程式選擇優選轉速為０ ｒ／ｍｉｎ（程
序設定為三取二）用於轉速控制，與控制目標差距較大。發出調門開度指令後，調門開度最高到６８％（閥限為和１１０％超速保護發出動作訊號，汽輪發電機組最高轉速達到發生飛車事故。３防範措施
（１）嚴格執行汽輪發電機組系統連鎖保護程式，在解除保護時。要針對可能發生的情況，擬定保護 『案，落實防範措施。在汽輪發電機組啟動前後要對系統主要保護進行相關試驗，認真做好試驗記錄，如有異常情況組織專業人員及時分析、處理，正常後才能開啟汽輪發電機組。
試驗具體要求如下：
靜態時：對油幫浦連鎖、低真空保護、軸瓦、回油溫度及四號瓦絕緣等進行試驗。
動態時：小修後進行噴油試驗和ｏｐｃ試驗，大修後分別進行噴油試驗、ｏｐｃ１０３％、電氣超速１１０％及機械超速試驗。
油幫浦連鎖試驗：將高壓油幫浦、潤滑油幫浦、直流油幫浦打至自動，根據規範要求停高壓油幫浦，油壓降至０．７８ｍｐａ報警，當潤滑油壓降至０．０５４ｍｐａ時啟動交流油幫浦；當油壓降至０．０３９ ｍｐａ時，啟動直流油幫浦；當油壓降至０．０１５ ｍｐａ時，停盤車。
噴油試驗：當汽輪機轉速達到以上
時，手動旋轉前軸承噴油手柄，將手柄與軸承上部標記對應，通過高壓油讓飛環動作產生離心力，危急遮斷器動作，主汽門和主調門關閉。
電氣超速試驗：通過ｄｅｈ控制櫃超速試驗開
關打至電氣試驗位置，公升速至主汽門和主調門自動關閉，汽輪發電機組轉速下降。
機械超速試驗：通過ｄｅｈ控制櫃超速試驗開關打至機械試驗位置，通知操作員進行公升速，如機械超速前未動作，可以通過飛環上部螺
在５００ｒ／ａｒｉｎ和暖機；②過ｉ臨界時要確保汽機上、下缸溫度在１００ ｏｃ以上，絕對膨脹在１ｍｍ以上；⑧公升速時間一般控制在１ｈ以上。
主調門閥位操作：機組啟動時，閥位一般限
制在１０％～２０％之間，根據公升速和並網後要求，進
行閥位引數調整。
（３）利用檢修機會，對汽輪發電機組重要部位及儀表測點進行維護與保養，儀表測點檢查：軸向位移、轉速測速裝置、軸瓦及回油溫度、絕對膨脹等；關鍵部位檢查：危急遮斷器和飛環、固定測速齒輪盤鬆動、主油幫浦擋油環間隙、軸瓦及中心等。
檢查標準參照汽輪發電機組安裝說明和圖紙；根據操作規程要求，定期對潤滑、控制油過濾器進行清洗（一周至少清洗一次），結合油質化驗情
況，調整油品使用週期，同時利用一切停機機會，
對電磁閥進行清洗，確保調節和控制系統油壓工作正常。
益粒一、７７
發電汽輪機組油系統工藝知識介紹
講義餘熱發電 餘熱發電汽輪機組油系統工藝知識介紹 汽輪機組油系統故障現象及可能原因 處理措施 油系統故障 一 軸承油溫過高 油潤滑油溫基準值35 45 報警50 軸承潤滑油溫度基準 65 報警75 直接行動 1 檢查過濾器內是否有白金屬 2 增加通過冷卻器的冷卻水流量 3 油冷卻器進行切換 4 如油...
餘熱發電汽輪機專案維修施工規範
餘熱發電汽輪機解體大修 技術規範 1 工程名稱 範圍 1 工程名稱 餘熱發電汽輪機解體大修 2 工程範圍 1 汽輪機本體 1.1汽輪機部分 1.1.1檢查汽缸及噴嘴有無裂紋 沖刷 損傷及結合面漏氣痕跡等缺陷，清掃檢查汽缸螺栓 疏水孔 壓力表孔及溫度計套管等。1.1.2清掃檢查噴嘴 隔板套，隔板 及靜...
防止汽輪機組大軸彎曲事故措施
自第一條高速公路 沈大線 修建以來，國內的高速公路建設迅速發展，目前已遍及全國，極大地滿足了各類汽車使用者的需求。但由於大多數駕駛員沒有系統地學習過高速公路的有關知識，對高速公路特殊的交通環境和高速行駛對人體及車輛存在的特殊影響不層了解，由此而引發了多起交通事故。所以作為駕駛員在上高速公路之前除了要...