作者：阮值華
**：《科技視界》2023年第35期
【摘要】本文介紹了九江加工**的發展背景，研究了九江加工**發展現狀，並提煉出了九江出口加工**現存的一些問題，對九江加工**轉型公升級的模式進行了一番**，提出了一些對策。
【關鍵詞】九江出口加工區；轉型公升級；對策研究
1 九江出口加工區的發展現狀
九江依傍長江**水道，其境內有2條國道、5條高速、5條鐵路和1個機場。九江的水運運輸較為發達，可以通過長江、鄱陽湖通江達海。九江港類屬於國家一類對外開放口岸，也是江西省惟一乙個國家一類對外開放口岸。
近幾年，隨著國家經濟水平的持續提公升，居民消費結構的不斷優化，新型工業化、新型城市化腳步的加速，「鄱陽湖生態經濟圈」建設力度的加大以及「昌九一體化」的到來等。目前，九江市區岸線長達28公里，其中九江港佔2.16公里；全市客貨運及專用碼頭多達47座，九江港佔11座。
九江港分為三個裝卸作業區，分別是散貨作業區、外貿及件雜貨作業區和煤炭進出口作業區。
2 九江出口加工**存在的問題
2.1 出口產品結構以及出口市場結構不合理
九江的出口產品中，佔主導地位的還是資源耗費型產品和勞動密集型產品，這些產品附加價值比較低；附加值較高的機電產品不足九江出口產品的五分之一，更不用說高新技術產品，出口量幾乎為零。這些都說明了九江出口產品結構非常不合理。
九江的出口加工**企業的規模都比較小，在沒有得到合理規範的引導和管理的時候，加工企業的對外銷售路徑往往會趨向於對過去外銷路徑的依賴。這種依賴性成為九江的加工企業的國際市場過分地集中於亞洲地區這一現象的主要原因。從另乙個方面看來，自九江港口開放使用以來，**一直強調對外**模式，相對忽視了國內市場的巨大消費潛力，造成產品在內陸市場份額較低，產業整體執行的風險較大。
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