【摘要】 從建築業過度競爭的現狀出發,運用**鏈管理思想以及現代物流管理技術,為解決建築業**鏈物流管理中存在的問題提出了可行性建議。
【關鍵詞】 建築業**鏈物流管理
我國正處在城市化程序的新時期,建築業作為我國國民經濟的支柱產業之一,其重要的地位和作用正日益凸顯。
2023年,建築業總產值增長了24·6%,在gdp中的比重達到了6·9%,建築業規模達到了前所未有的歷史新高度。但建築業在計畫經濟中遺留下來的諸多問題也使其面臨空前的市場競爭壓力。在探索增強建築企業競爭力的研究中,眾多學者將製造領域先進的、成功的**鏈思想引入到建築業中,為建築業的生存和發展指出了一條新的道路。
本文引入現代物流管理技術,**畢業**優化建築業**鏈中物流管理的有效途徑,使資源在**鏈關鍵節點企業(**商-承包商)之間,得到有效配置,增強這一基本**鏈的整體競爭能力。
1 建築業**鏈概述
根據建築業經營活動的特點,建築**鏈被認為是:從業主的有效需求出發以總承包商為核心企業,通過對資訊流、物流、資金流的控制,從中標開始至施工、竣工驗收以及售後服務整個過程將原材料**商、工程機械裝置**商、分包商、業主等連成一體的「功能性結構膜」(vrijhoef·r& koskela·l,1999 )。
根據**鏈的定義,結合我國現行的承包模式,給出建築業**鏈模型如圖1所示。
建築業**鏈是乙個有機的系統,它是由**鏈各節點之間的物流鏈組成。所有原材料到建築產品的流動和轉換活動通過資訊流與業主聯絡,並由資金流作為保障,以供用鏈管理(scm)為焦點來滿足業主的要求。**鏈是一種介於一體化和專業化之間的一種市場組織形式,以消除物流、資訊流、資金流的障礙,降低**鏈中企業間的交易費用,增強整體競爭力為主要目標。
**鏈管理強調各成員的整合,強調企業執行機制的有機融合,要求**鏈中企業間建立戰略型長期穩定的合作夥伴關係。**鏈中各成員相互信任,遵循「優勢互補」的原則,貫徹「w in-w in」的雙贏思想。
2 建築業**鏈中的物流管理
2023年,美國物流協會對物流定義為:「物流是**鏈的一部分,是為了滿足顧客需要而對商品、服務及相關資訊從生產地到消費地的高效率、低成本流動和儲存進行計畫、實施和控制的過程。」
按照中國國家物流標準術語,所謂物流成本(logis-tics)是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現。據2023年統計顯示,我國的物流成本在所統計的國家中最高[1]。我國物流成本過高,說明我國的物流成本降低的空間非常大。
據分析表明建築產品的成本中,材料費佔60% ~70%,而且居高不下,浪費嚴重。造成這種情況的根本原因是企業資源管理落後,在物流及**鏈管理方面不規範,不符合現代企業制度的要求。因此應用先進的物流管理技術,對建築業基本**鏈的物流進行管理,有望使建築成本得到大幅度的降低,滿足業主對建設成本的要求。
2·1 建築業物流管理中存在的問題(1)沒有形成一條有機的、整體協調的鏈。由於我國建築業長期實行平行發包模式,承包商與設計商處於兩條平行的子**鏈中(如圖1所示b與c),通過業主形成乙個整體。即便是我國現行的總承包模式與其它國家實行的epc模式也有本質上的差別,承包商與設計商在**鏈中的位置也幾乎沒有改變,二者之間的資訊、物質交流很少。
因此很難使**鏈中的整個物流協調、順暢地流動起來。
(2)承包商沒有和**商發展成為可靠的戰略夥伴關係,影響了**鏈的執行效率。常常造成供貨延遲或提前,以及貨源不匹配等等問題,致使建築產品成本增加。
(3)缺乏整體的**鏈執行評價與激勵機制,侷限於具體部門的激勵制度割裂了**鏈整體運作的整體性,片面追求部門利益導致了物流的扭曲和失真[2]。
(4)物資管理技術落後,達不到動態管理的要求,不能有效利用**鏈資源。致使建築材料堆積占地,或者**不足,造成資源浪費嚴重,增加生產成本。
2·2 **鏈物流管理改進措施(1)「指值」方式的運用。針對較為大型的建設專案,在我國建築業物流**鏈管理中也可以採用「指值」方式。
施工企業與材料、裝置**商建立起相互信任的戰略合作夥伴關係,根據施工需要向**商派駐人員,指導他們按照指定的規格和**提供材料和裝置。施工企業與物資**者建立了「business to business (企業對企業)」的合作關係,降低了交易費用,不僅可以避免物資**商的盲目生產,而且能使施工企業在最適當的時間、得到最適合的材料和裝置。採用「指值」方式雖然增加了派駐人員的花費,但對整個建築產品成本的降低有積極的作用[3]。
(2)在節點企業內部**鏈中運用jit生產方式基本思想。jit( just in time)生產方式的核心是追求一種零庫存、零浪費、零不良、零故障、零災害、零停滯的較為完美的生產系統[4]。建築企業運用這一生產方式即要求對人員、工序進行柔性設計,對物資進行有效調配。
建築產品的生產過程是乙個勞動密集型的過程,而且不確定因素很多。運用jit生產方式的基本思想,能使物資流通順暢,避免出現生產瓶頸,縮短工期,減少浪費,有效縮減成本[5]。
(3)選擇適合各**鏈的物流模式。對於承包商-**商這一基本**鏈,是否建立自己的物流配送系統,關鍵取決於兩個方面的條件或指標: (1)自設配送系統的執行成本與由社會專業化物流配送企業來承擔所付出的成本的對比; (2)自設配送系統的執行效率要與由社會專業化物流配送企業來承擔所能提供的配送效率的對比。
若以上兩個指標的前者都優於後者,則採取自設物流配送系統的方式;若前者都劣於後者,則應該考慮由社會專業化配送企業來承擔其物流業務。如何選擇自己的物流模式,只能是經過雙方的多次重複博弈來達到雙方都滿意的結果,選擇交易費用最小的方式[6]。
資訊網路技術的發展、社會成員個人素質的提高為我國的建築業**鏈管理奠定了良好的基礎,但是**鏈管理思想的進一步發展還需要各級領導的大力支援,依賴於建築制度的不斷發展和創新,以及全行業人定製**員堅持不懈的探索和努力!
參考文獻
[1] 黎忠.**如何降低物流成本[j].沿海企業與科技, 2006(4):62-63.
[2] 顧松林.建築施工企業物流及**漣管理的改革與提高方案**[j].管理現代化, 2001(3): 30-31.
[3] 左進.建築業物流**鏈的革新—「指值」的應用[j].價值工程, 2005(12): 50-51.
[4] 柴春鋒,杜戰其,王素蘭. jit生產方式中生產柔性化問題研究[j].太原科技大學學報, 2006, 27(1).
[5] 蔡依平,楊瑾.電子商務導向的建築企業**鏈管理研究[j].上海管理科學, 2006(2): 20-22.
[6] 高田娟,馬濤.生產企業物流模式的選擇[j].商業研究, 2005(9).
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