1．物流定義的討論
實物分配 —— (pd：physical distribution)：實物分配是包含在銷售之中的物質資料和服務在從生產場所到消費場所的流動過程中所伴隨的種種經濟活動
物的流通 —— 日本著名學者，被稱為物流之父的平原直就用「物流」這一更為簡潔的表達方式替代「物的流通」
後勤管理 —— 在第二次世界大戰期間。美**事部門所發展的「後勤管理(logistics management)」方法對軍需物資的採購、運輸、倉儲、分發進行統籌安排和全面管理，取得了顯著效果。 logistics逐步取代pd，成為物流科學的代名詞。
德國的r.尤尼曼的定義：物流學(logistics)是研究對系統(企業、地區、國家、國際)的物料流(material，flow)及有關的資訊流(information flow)進行規劃與管理的科學理論。
關於物流的概念其他定義：
(1) 物流是指物資實體物理流動過程及只有關活動的總稱。它不僅包括物的搬運和運輸，還包括與此相聯絡的包裝、裝卸、儲存保管、配送和流通加工等。
(2) 物流活動包括但不侷限於：為使用者服務、需求**、銷售情報、庫存控制、物料搬運、訂貨銷售、零配件**、工廠及倉庫選址、物資採購、包裝、退換貨、廢物利用及處理、運輸及倉儲等。
(3) 物流是指包括包裝、運輸、輸送、保管、裝卸等工作，主要以有形物資為中心，所以稱之為物資流通。在物資流通過程中加進資訊流通，於是稱之為物流。
2．物流的5個right
物流中的5個right是指：以最少的成本，在正確的時間(right time)，正確的地點(right location)、正確的條件(right condition)，將正確的商品(right goods)送到正確的客戶(right customer)手中。
3.第三方物流
第三方物流(tpl：third party logistics)是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。
第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部功能服務者。
三、我國物流的發展歷程
1.初期發展階段(1949—2023年)
建國初期，物流剛剛起步，初步建立了物資流通網路，基礎設施還很薄弱。
2.停滯階段(1966—2023年)
文革期間，物流基礎設施遭到破壞，物流理論的研究和物流實踐基本處於停頓狀態。
3.較快發展階段(1978—2023年)
改革開放以後，物流業取得了顯著的成績，基礎設施有了較快發展，有關物流的管理的實踐和物流學的研究開始和國際接軌，獲得一定的成果。
4.高速發展階段(2023年迄今)
「八五」規劃中明確地把發展第三產業特別是物流業作為重點。2023年5月1日《物流術語》和《企業物流成本構成與計算》兩項基礎性物流國家標準正式實施。物流系統向標準化和國際化方向發展。
第二章物流系統
1.倉庫型別選擇
(1)市場定位型的倉庫 (2)製造定位型的倉庫
2.物流標準化的方法 ：
確定物流的基礎模數尺寸確定物流模數以分割及組合的方法確定系列尺寸
精益物流系統布置特點：
1．工廠總體布置
豐田公司採用聯合大廠房，廠房之間門對門平行緊密排列且距離很近，節省生產占地，縮短物流距離且使物流順暢。
2．車間裝置布置
(1)「河流水系」狀**配線布置
**配生產線與其他零部件、生產單位在布局上呈「河流水系」狀，全企業實行同步化均衡生產，按照統一的週期時間或週期時間的倍數生產。物流路線短、順暢、沒有停滯。
(2)「混流」生產的單條生產線
豐田公司按市場訂單組織多品種、小批量均衡生產，採用「混流」生產，在一條生產線上混合生產各種不同規格型號的產品，並實現準時化。使生產線個數和工作站個數、裝置量和所需廠房、庫存都減少了。
(3)u型布置的加工生產線
如圖2－3所示，豐田公司改變傳統的裝置布置方式，採用u型布置方式。該布置按照零部件工藝要求，將所需要的機器裝置串邊，布置成u型生產單元，並在此基礎上，將幾個u型生產單元相結合，連線成乙個整合生產線。
(4)簡單、低廉的裝置配置
豐田公司在裝置配置上，充分考慮在能滿足需求的條件下，盡可能自製低廉小功能和更具彈性的小型裝置。由於這些小型裝置體積小、重量輕、便於搬運和重新布置，因而使生產系統更具彈性。
3．物料搬運系統
(l) 簡單
豐田公司由於其工序布置緊密，許多任務序的操作工人可直接將工作傳遞給下道工序，因而節省和避免了如傳送帶等物料搬運系統，使工廠既減少了生產占地面積又減少了裝置投資。
(2) 生產線內「乙個流」的生產組織形式
「乙個流」生產是指生產線內部相鄰上下兩道工序之間流動的在製品，在數量上任何時候都不超過裝夾數量，運動狀態不間斷、不超越、不落後，工序間盡量使用滑道運輸。
(3) 準時、高效的運輸體制
物流本身並不產生附加價值，最好的物流是無需運輸。如果必須運輸則按準時化進行，即在必要的時候運輸必要數量的必要產品。
4．倉儲管理
(1) 庫存補充：是指規定一定的成品庫存數量，使倉庫或存放地的成品數量始終介於最高與最低儲備數量之間。當達到最高儲備數量時立即停止生產或運輸，當低於最低儲備數量時立即組織生產進行補充，直至達到介於最高、最低儲備量之間為止。
(2) 先進先出先進先出的倉儲管理防止由於長期閒置而引起的損耗。
2．4．2 精益物流系統控制特點
1．拉動式生產系統
根據市場需求，從產品裝配出發，每道工序和每個車間按照當時的需要向前一道工序和車間領取物流，發出工作指令，前面的工序和車間完全按照這些指令進行生產。
2．看板管理
「看板「是乙個紙卡，上面分別記載前道工序、後道工序、前道工序的存放位置、後道工序的存放位置、類別**、產品名稱、產品**、車型、容器型別、每個容器的存放件數等。
（1）看板管理原則
①不向後一道工序送次品。 ②必要時由後一道工序來領取。
③前道工序只按後一道工序的取貨量進行生產。
④保持均衡生產，各工序均勻領取零部件。
⑤根據「看板」進行微小調整，對成品率低的產品稍多一點；對成品率高的產品則壓到最小限度向前一道工序訂貨。
⑥要使生產工序穩定化、合理化，從而不斷減少看板數量。
（2）看板數量計算
必要張數=每天最大產量×(生產週期+生產前置期+**前置期+安全庫存)/snp
snp——單位容器的容量
3．庫存控制——最低訂貨點
最低訂貨點s是發出訂貨指令時零部件的儲存量。它主要由該零部件的每天消耗量a零部件加工批量的生產週期p、零部件保險儲備i和零部件加工批量q決定，
s=a * p+i且q>=s
第三章物流中心
物流中心和配送中心主要有以下幾個方面的區別:
(1)運輸距離上，配送中心的輻射半徑較一般物流中心要小，一般小於2000公里．所以配送中心一般是區域性的；物流中心則是跨區域，甚至跨國的。
(2)運輸工具上，配送中心多用卡車、冷藏車、廂式貨車等普通交通運輸工具；物流中心一般使用火車、輪船等大型的交通運輸工具。
(3)送貸時間上，配送中心一般在48小時內送達；物流中心的送貨時間相對較長。
(4)吞吐量上，配送中心的批量一般較小；物流中心批量大，多為整車發運。
(5)服務物件上，配送中心主要面對的是中小企業和零售業；
物流中心的功能
(一)基本功能 1.儲存功能 2.裝卸搬運功能 3.包裝功能 4.運輸功能 5.流通加工功能 6.物流資訊處理功能
(二)增值性功能
1. 結算功能 2. 需求**功能
3. 物流系統設計諮詢功能 4. 物流教育與培訓功能
物流中心的選址
一、影響物流中心選址的因素
成本因素：是指與成本直接有關的、可以用貨幣單位度量的因素。如：運輸成本、動力和能源**成本、人力成本等。
非成本因素：是指與成本無直接關係，但能對成本和企業未來發展產生影響的因素。如：社群環氣候和地理條件、政治穩定性、文化習俗、政策法規等。
二、物流中心選址所需資料
1.作業量
．工廠到物流中心的運輸量 ．傳送給客戶的數量；
．物流中心的庫存量 ．個問運輸路線的作業量。
2.成本
．工廠到物流中心之間的運輸費 ．傳送給客戶的運輸費；
．設施及用地所需費用及相關的人事費、業務費等
三、選址方法
從巨集觀方面可以把這些方法分成兩類：執行運輸成本最小化原則的方法和執行利潤水平最大化的方法
從微觀角度，這些方法可以分為單一物流中心的選址方法和複數物流中心的選址方法。
重心模型法 —— 一種最常用的單一物流中心選址法。重心模型法是一種靜態的選址方法，它將運輸成本作為惟一的決策因素，即如果乙個物流中心為多個客戶提供物流服務．物流中心應選在運輸費用最小的地方。
若給定物流中心和各個客戶的座標，以及它們之間的運輸量，則可以建立運費總額最小的模型：
式中，tc —— 運輸總成本； vi —— 到客戶i的運輸量；
ri —— 待選位址到客戶i的運費費率； di —— 待選位址到客戶i的直線距離。
一、」兩個上帝」之說
1）處於上游的生產商 2）處於下游的各類使用者
物流中心的最大效益可以用下面的公式表示：
smax=cmax－cmin－b
smax－物流中心的最大效益 cmax－使用者接受商品的**的最大值 cmin－從生產商得到的進貨**的最小值
b －物流中心的運營成本
一．進發貨系統的效率化
1．進發貨系統的主要作業：
進貨系統的主要作業：核對送貨單，檢查貨物的數量、品質及貨物的損傷
發貨系統的主要作業：檢查貨物的種類和數量，運輸用的捆包、包裝，發貨用的檔案，計算
2． 實現進發貨系統的效率化
重量、體積或個數，貨物裝車規劃、裝入汽車等實現進發貨系統的效率化關鍵
(1)實現交叉作業 (2)進發貨系統的自動化
二．分揀系統的效率化
分揀－是指根據特定的需要，將正在保管的商品取出的作業。
自考物流管理供應鏈複習
第一章 鏈基本架構 一，名詞解釋 1,鏈式圍繞企業，通過對資訊流 物流 資金流的控制，從採購原材料開始，製成中間產品以及最終產品，最後由銷售網路把產品運送到消費者手中，同時將 傷 製造商 分銷商 零售商，直到終端使用者連成乙個整體的功能網鏈結構模式。2 鏈管理是同一 鏈上的所有節點企業，包括 商 分...
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供應鏈與物流管理同步練習
1 論述一下傳統物流渠道的缺陷。傳統物流一般指產品出廠後的包裝 運輸 裝卸 倉儲，而現代物流提出了物流系統化或叫總體物流 綜合物流管理的概念，並付諸實施。從傳統物流渠道的角度來看，商流是從製造商經批發商 零售商到消費者的與之對應的，傳統物流則是從製造商經儲運企業到批發零售企業再到消費者這樣乙個流程。...