1．適用範圍
適用於新建蘭新鐵路第二雙線蘭州至西寧段站前工程lxs-1標段隧道正洞的溼噴混凝土施工。
2．作業準備
作業指導書編制後，組織技術人員認真學習、閱讀，澄清有關技術問題，熟悉規範和技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案，對施工人員進行交底。
3.工藝流程及技術要求
3.1 噴射混凝土設計
隧道初期支護噴射混凝土配合比的設計應滿足：強度符合設計要求、不發生管路堵塞、能向上噴射至設計厚度的要求。
3.2 噴射混凝土施工
隧道初期支護噴射混凝土採用溼噴工藝。噴射混凝土在洞外拌和站集中拌和，由混凝土攪拌運輸車運至洞內，採用溼噴机噴射作業。在隧道開挖完成後，先噴射4cm厚混凝土封閉岩面，然後打設錨桿、架立鋼架、掛鋼筋網，對初噴岩面進行清理後復噴至設計厚度。
施工工藝見圖1。
3.2.1 噴射前準備
⑴噴射前應對受噴岩面進行處理。一般岩面可用高壓水沖洗受噴岩面的浮塵、岩屑，當岩面遇水容易潮解、泥化時，宜採用高壓風吹淨岩面。若為泥、砂質岩面時應掛設細鋼筋網，用環向鋼筋和錨釘或鋼架固定，使其密貼受噴麵，以提高噴射混凝土的附著力。
噴射混凝土前，宜先噴一層水泥砂漿，待終凝後再噴射混凝土。
圖1 噴射混凝土施工工藝框圖
⑵檢查機具裝置和風、水、電等管線路，溼噴机就位，並試運轉。
①選用的空壓機應滿足噴射機工作風壓和耗風量的要求；壓風進入噴射機前必須進行油水分離；
②輸料管應能承受0.8mpa以上的壓力，並應有良好的耐磨效能；
③保證作業區內具有良好通風和照明條件。
④噴射作業的環境溫度不得低於5℃。
⑷若遇受噴麵有湧水、滲水或潮濕的岩面，噴射前應按不同情況進行處理。
①大股湧水宜採用注漿堵水後再噴射混凝土。
②小股水或裂隙滲漏水宜採用岩面注漿或導管引排後再噴射混凝土。
③大面積潮濕的岩面宜採用粘結性強的混凝土，如新增外加劑、摻合料以改善混凝土的效能。
3.2.2 混凝土攪拌、運輸
溼噴砼攪拌採取全自動計量強制式攪拌機，施工配料應嚴格按配合比進行操作，速凝劑在噴射機餵料時加入。
運輸採用砼運輸罐車，隨運隨拌。噴射砼時，多台運輸車應交替運料，以滿足溼噴砼的**。在運輸過程中，要防止混凝土離析、水泥漿流失、坍落度變化以及產生初凝等現象。
3.2.3 噴射作業
⑴噴射操作程式應為：開啟速凝劑輔助風→緩慢開啟主風閥→啟動速凝劑計量幫浦、主電機、振動器→向料斗加混凝土。
⑵噴射混凝土作業應採用分段、分片、分層依次進行，噴射順序應自下而上，分段長度不宜大於6m。噴射時先將低窪處大致噴平，再自下而上順序分層、往復噴射。
①噴射混凝土分段施工時，上次噴混凝土應預留斜面，斜面寬度為200～300mm，斜面上需用壓力水沖洗潤濕後再行噴射混凝土。
②分片噴射要自下而上進行並先噴鋼架與壁面間混凝土，再噴兩鋼架之間混凝土。邊牆噴混凝土應從牆腳開始向上噴射，使回彈不致裹入最後噴層。
③分層噴射時，後一層噴射應在前一層混凝土終凝後進行，若終凝1h後再進行噴射時，應先用風水清洗噴層表面。一次噴混凝土的厚度以噴混凝土不滑移不墜落為度，既不能因厚度太大而影響噴混凝土的粘結力和凝聚力，也不能太薄而增加回彈量。邊牆一次噴射混凝土厚度控制在7～10cm，拱部控制在5～6cm，並保持噴層厚度均勻。
頂部噴射混凝土時，為避免產生墮落現象，兩次間隔時間宜為2～4h。
⑶噴射速度要適當，以利於混凝土的壓實。風壓過大，噴射速度增大，回彈增加；風壓過小，噴射速度過小，壓實力小，影響噴混凝土強度。因此在開機後要注意觀察風壓，起始風壓達到0.
5mpa後，才能開始操作，並據噴嘴出料情況調整風壓。
⑷噴射時使噴嘴與受噴麵間保持適當距離，噴射角度盡可能接近90°，以使獲得最大壓實和最小回彈。噴嘴與受噴麵間距宜為1.5～2.
0m；噴嘴應連續、緩慢作橫向環行移動，一圈壓半圈，噴射手所畫的環形圈，橫向40～60cm，高15～20cm；若受噴麵被鋼架、鋼筋網覆蓋時，可將噴嘴稍加偏斜，但不宜小於70°。如果噴嘴與受噴麵的角度大小，會形成混凝土物料在受噴面上的滾動，產生出凹凸不平的波形噴麵，增加回彈量，影響噴混凝土的質量。
3.2.4 養護
噴射混凝土終凝2小時後，應進行養護。養護時間不小於14d。當氣溫低於+5℃時，不得灑水養護。
3.3 施工控制要點
⑴噴射混凝土原材料先檢驗合格後才能使用，速凝劑應妥善保管，防止受潮變質。嚴格控制拌合物的水灰比，經常檢查速凝劑注入環的工作狀況。噴射混凝土的坍落度宜控制在8～13cm，過大混凝土會流淌，過小容易出現堵管現象。
噴射過程中應及時檢查混凝土的回彈率和實際配合比。噴射混凝土的回彈率：側壁不應大於15%，拱部不應大於25%。
⑵噴射混凝土拌合物的停放時間不得大於30min。
⑶必須在隧道開挖後及時進行施作。噴射混凝土嚴禁選用具有潛在鹼活性骨料。噴混凝土厚度應預埋厚度控制標誌，嚴格控制噴射砼的厚度。
⑷噴射前應仔細檢查噴射面，如有鬆動土塊應及時處理。噴射機應布置在安全地帶，並盡量靠近噴射部位，便於掌機人員與噴射手聯絡，隨時調整工作風壓。
⑸噴射完成後應檢查噴射混凝土與岩面粘結情況，可用錘敲擊檢查。同時測量其平整度和斷面，並將此斷面與開挖斷面對比，確認噴射砼厚度是否滿足設計和規範要求。當有空鼓、脫殼時，應及時鑿除，沖洗乾淨進行重噴，或採用壓漿法充填。
⑹在噴射側壁下部時，需將上半斷面噴射時的回彈物清理乾淨，防止將回彈物捲入下部噴層中形成「蜂窩」而降低支護強度。
⑺經常檢查噴射機出料彎頭、輸料管和管路接頭，發現問題及時處理。管路堵塞時，必須先關閉主機，然後才能進行處理。
⑻噴射完成後應先關主機，再依次關閉計量幫浦、震動棒和風閥，然後用清水將機內、輸送管路內殘留物清除乾淨。
⑼噴射混凝土冬期施工時，洞口噴射混凝土的作業場合應有防凍保暖措施；作業區的氣溫和混合料進入噴射機的溫度均不應低於5°c；在結冰的層面上不得進行噴射混凝土作業；混凝土強度未達到6mpa前，不得受凍。
3.4 材料要求
3.4.1 水泥
水泥採用品質穩定、強度等級42.5級的低鹼普通矽酸鹽水泥，細度為300～350m2/kg，水泥熟料中c3a含量不大於8%，礦物摻和料僅限於粉煤灰或磨細礦渣粉。效能指標滿足《通用矽酸鹽水泥》（gb175-2007）的要求。
3.4.2 粗、細骨料
細骨料選用非鹼活性，硬質潔淨的天然河砂，細度模數為2.6～3.0，含泥量不大於2.
0%。符合《客運專線預應力混凝土預製梁暫行技術條件》和jgj52-2006中的質量要求。粗骨料選用非鹼活性，級配合理，粒形良好，質地均勻堅固，線膨脹係數小，堅硬耐久的碎石。
粒徑為5～20mm，最大粒徑不超過25mm，且不得超過設計混凝土保護層厚度的2/3和鋼筋最小間距的3/4，並分兩級（5～10mm和10～20（25）mm）採購、運輸、儲存、計量。使用時粒徑5～10mm碎石與粒徑10～20（25）mm質量之比為（40±5%）：（60±5%）；含泥量不大於0.
5%。符合《客運專線預應力混凝土預製梁暫行技術條件》和jgj52-2006中的質量要求。
3.4.3 外加劑
選用與水泥有良好的相容性，並通過鐵道部鑑定或評審，並經鐵道部質量監督檢驗中心檢驗合格的高效減水劑。外加劑符合《客運專線預應力混凝土預製梁暫行技術條件》和《混凝土外加劑》（gb8076-1997）規定。
3.4.4 水
水質應符合工程用水的有關標準，水中不應含有影響水泥正常凝結與硬化的有害雜質。一般應採用飲用水。
4. 質量要求
4.1 質量驗收規範
《》 4.2 分項驗收標準
4.2.1 主控專案
檢驗數量：同一生產廠家、同一批號、同一品種、同一生產日期且連續進場的外加劑，每5t為一批，不足5t應按一批計。每批抽檢一次。
檢驗方法：採用現場取樣試驗。
①鋼纖維的品種、規格、效能應符合設計要求。
②鋼纖維抗拉強度不得小於600mpa。
③鋼纖維應能承受一次彎折90°不斷裂。
④鋼纖維長度和直徑允許偏差應為設計尺寸的±10%。
⑤鋼纖維不得明顯的鏽蝕、油漬和其他妨礙鋼纖維與水泥粘結的雜質，也不得混有妨礙水泥硬化的化學成分。
檢驗數量：同一生產廠家、同一批號、同一品種、同一出廠日期且連續進場的鋼纖維，每5t為一批，不足5t應按一批計。施工單位每批抽檢一次；監理單位按施工單位抽檢次數的20%見證取樣檢測，並至少一次。
檢驗方法：施工單位檢查產品合格證、出廠檢驗報告，在每批中分別隨機抽取10根進行抗拉強度、彎折效能試驗和用精度不低於0.02mm的卡尺測量長度、直徑；監理單位檢查全部產品合格證、出場檢驗報告、試驗報告，並進行規定比例的見證取樣檢測。
表1 原材料每盤稱量的允許偏差
隧道噴射混凝土施工作業指導書
新建蘭渝鐵路廣元至重慶段lys 12標段隧道工程 編號 單位 中交第一公路工程局 蘭渝鐵路lys 12標專案部 編制 審核 批准 年月日發布年月日實施 蘭渝鐵路lys 12標段隧道工程 隧道噴射混凝土施工作業指導書 2.1現場施工場地修整，施工機械進場到位 人員配置滿足施工需要。2.2對混凝土原材料...
噴射混凝土作業指導書
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噴射混凝土作業指導書
1 編制目的 明確隧道噴射混凝土施工作業的工藝流程 操作要點和相應的工藝標準，指導 規範隧道噴射混凝土施工作業。2 編制依據 客運專線鐵路隧道工程施工指南 tz214 2005 客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收標準 鐵建設 2005 160號 新建鐵路京福線施工圖及相關設計檔案。3 適用範圍 適用於...