榮烏國家高速公路濰坊至日照聯絡線濰城至日照段專案第三標段，全長66.223公里，起止樁號為k87+454.77～k153+677.
445，全線大橋22座、中橋13座、小橋1座、分離式立交橋15座、通道橋7座、天橋28座。基礎大多為樁基礎、柱式墩，樁基共計2290棵，其中φ1.2m樁基602棵、φ1.
3m樁基28棵、φ1.4m樁基739棵、φ1.5m樁基220棵、φ1.
6m樁基299棵、φ1.8m樁基370棵、φ2.0m樁基32棵，樁基型別為摩擦樁和端承樁，部分橋梁基礎採用擴大基礎。
1、《榮烏國家高速公路濰坊至日照聯絡線濰城至日照段專案工程招標檔案》
2、《榮烏國家高速公路濰坊至日照聯絡線濰城至日照段施工圖設計》
3、《公路橋涵施工技術規範》
4、《公路工程施工安全技術規範》
5、《公路工程質量檢驗評定標準》
6、《鋼筋機械連線技術規程》
7、《高速公路施工標準化技術指南》
8、《山東省高速公路施工標準化檔案匯編》
9、《公路工程標準施工招標檔案》
適用於濰日高速第三合同段鑽孔灌注樁施工。
1、土體工程地質型別
土體地質型別主要為粘性土單層結構，主要分布於起點樁號k87+454-k104+030的山間平原區路段，為粘性土類土，層厚一般＜5m，區域性＞8m。此段內樁基設計為摩擦樁。
2、岩體工程地質型別
（1）層狀變質岩巖組
主要分布於k113+400-k118+700、k127+830-k134+100及k137+700-終點路段，岩性為泰山群、膠東群、膠南群、粉子山群、五蓮群片麻岩、變粒巖夾片巖等。岩石較硬、緻密，塊狀層狀結構，透水性弱，工程地質性質良好。片岩軟弱夾層力學性質較差。
岩石易風化，風化帶厚度 5-30m，或大於30m。
（2）似層狀噴出巖巖組
主要分布於k104+030—k107+800 路段，岩性以下白堊系和上第三系安山岩、玄武岩為主。岩石堅硬，塊狀—似層狀，氣孔狀構造，柱狀節理發育，力學強度較高。透水性強。
（3）厚層狀變質岩夾大理岩巖組
主要分布於k107+80—k113+400 及 k118+700—k127+830 路段，岩性為膠東群民山組，粉子山群巨屯、張格莊、明村組片麻岩、片岩夾較厚大理岩。岩石堅硬，大理岩中厚—厚層狀，淺部裂隙、岩溶發育，不利於水工建築；片岩強度較低，易風化。
（4）塊狀侵入巖巖組
主要分布於k134+100—k137+700 路段,岩性以各時期花崗岩類、閃長岩類及正長巖類為主。岩石堅硬、性脆、緻密，塊狀結構，整體性好，力學強度高。山區風化帶厚＜3m，平緩丘陵區 10—20m。
中風化的變質岩、安山岩、玄武岩、大理岩及花崗岩都是良好的樁端持力層。因此，此段樁基採用摩擦端承樁。
根據設計地質勘查資料和現場調查，本段選用衝擊鑽機、正迴圈、反迴圈鑽機及旋挖鑽機鑽孔。旋挖鑽機、正迴圈、反迴圈鑽機具有鑽進速度快、成孔質量高、環境汙染小的特點，適用於各種中等硬度以下的地層鑽孔施工，衝擊鑽成孔適用於各種岩體地質型別。
施工時首先進行場地清理，樁位放線完成後，報監理工程師檢驗，合格後進行鋼護筒埋設。鑽進過程中要防止出現坍孔、卡鑽、掉鑽等現象，鑽孔樁清孔完成後，立即用汽車吊吊放鋼筋籠，採用絲扣式導管進行水下混凝土灌注，並保證混凝土及時**。
鑽孔樁施工工藝詳見「鑽孔樁施工工藝框圖」。
鑽孔樁施工工藝流程圖
2.1、場地平整
施工前先對橋址處的場地進行平整，並根據地表、地質情況進行處理，防止鑽孔過程中鑽機失穩，發生安全事故，影響工程質量。
2.2、測量放樣
1）根據設計圖紙，進行樁位座標的計算複核，確認無誤後，報測量監理工程師簽字認可後方可使用。
2）施工放樣
採用全站儀進行樁基施工放樣，樁基放樣點位精度小於5mm，樁頂位置釘上鐵釘標示出樁基中心位置，放樣完成後現場施工人員做好護樁的埋設，對放樣結果做好保護。在成樁過程中，亦進行多次進行複測、監控，以確保樁基成孔後位置滿足規範和設計要求。
2.3、護筒埋設
護筒採用6mm厚鋼板製作，內徑比樁徑大約20cm，採用挖坑法埋設，首先通過定位控制樁找出鋼護筒的中心位置，用十字線標註在鋼護筒底部和頂部，然後移動鋼護筒，使鋼護筒中心與樁基中心位置重合，同時用水平尺或垂球檢查，使鋼護筒豎直並且位置準確。此後即在鋼護筒周圍對稱、均勻地回填最佳含水量的粘土，分層夯實，達到最佳密實度，夯填時要防止鋼護筒偏斜，鋼護筒埋置深度為2m，鋼護筒埋設後，頂部高出施工地面30cm。
2.4、泥漿池的設定及泥漿製備
泥漿池隔孔開挖，尺寸根據現場情況確定。泥漿採用優質泥漿，以水化快、造漿能力強、粘度大的膨潤土作為原料。施工完成後廢棄的泥漿採取集中沉澱再處理，鑽渣在沉澱池沉澱後挖除棄運，不得隨意排放，避免對地方農田、水渠和河道造成汙染。
泥漿控制指標如下：
泥漿控制指標表
3.1、鑽機就位及鑽進
1）鑽機就位：利用護樁檢查樁孔的中心位置是否正確，然後調整鑽架，使鑽架上的起吊滑輪線、衝擊錐中心和樁孔中心三者在同一鉛垂線上，其偏差不得大於20mm。鑽機精確就位後，固定好鑽機，啟動捲揚機吊起衝擊錐，把衝擊錐徐徐放進護筒中準備衝擊鑽進，沖孔之前，對主要機具及配套裝置需進行檢查、維修。
2）沖孔前，經監理工程師同意後方可開鑽。提前熟悉施工設計圖紙所提供的地質、水文資料，以供對不同地層選用不同的鑽頭、衝程及適當的泥漿比重。鑽進過程中，經常注意土層變化，在土層變化處均應撈取渣樣，判斷土層，記入施工記錄表中，並與地質柱狀圖土層核對，是否滿足承載力要求，作為終孔時的重要依據。
3）鑽進：鑽機安裝就位後，底座和頂端要平穩，不得產生位移和沉陷。開鑽時先在孔內灌注泥漿，如孔中有水可直接投入粘土，用衝錐以小衝程反覆衝擊造漿。
初鑽時進尺適當控制，採用小衝程，使最初成孔豎直、圓順，防止孔位偏心、孔口坍塌。
4）衝擊鑽鑽頭直徑應不小於設計樁徑，採用重錘低擊的方法。在淤泥層和粘土層衝擊時，採用中衝程（1.0～2.
0m）衝擊；在砂層衝擊時，新增小片石和粘土採用小衝程（0.5～1.0m）反覆衝擊，以加強護壁；在漂石和硬岩層時，更換重錘中衝程（1.
0～2.0m）衝擊，如表面不平整，應先投入粘土、小片石將表面墊平，再衝擊鑽進，防止斜孔、塌孔；在石質地層中衝擊時，如果從孔口浮出的石子鑽渣粒徑在5～8mm，表面泥漿濃度合適，如果浮出的鑽渣粒徑小又少，表明泥漿濃度不足，應從製漿池抽取合格泥漿進入迴圈。
3.2、清孔
確認鑽至設計標高，成孔檢查合格後，隨即進行清孔，並清除護筒上的泥皮。採用換漿法清孔，即向孔內注入清水換出孔底沉渣及濃度較大的泥漿，對於粒徑較大的沉渣採用撈砂鑽頭將沉澱物清出孔位。換漿清孔時間以排出泥漿的含砂率與換入泥漿的含砂率接近為度，清孔時注意在清孔排渣前必須注意保持孔內水頭，防止坍孔，嚴禁採用加深鑽孔深度方法代替清孔作業。
鑽孔灌注樁施工方案
施工組織設計 施工方案 報審表 工程名稱 洞頭新城二期新西河 大樸溪工程合同編號 dxhh s 01 承建單位 浙江省第一水電建設集團股份 編號 2014 施案03號 說明 本表一式4份，由承包人填寫。監理機構 發包人審簽後，承包人2份 監理機構發包人各1份。洞頭新城二期新西河 大樸溪工程 浙江省第...
鑽孔灌注樁施工方案
國閎 愛琴海國際社群專案一期工程 機械鑽孔樁專項 施 工方案 編制單位 重慶國廈建築工程有限責任公司通江分公司 編制日期 二0一四年六月十日 1 編制本方案的相關檔案7 2 國家及重慶市現行規範規程7 三 施工方案 8 一 裝置選型 8 二 機械鑽孔灌注樁施工9 4 機械鑽孔灌注樁工程施工的質量保證...
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