附件4：
k7+379.078橋
滿堂支架現澆連續箱梁施工方案
一、編制依據
1、《設計施工圖》
2、《鋼結構設計規範》（gbj17-88）
3、《公路橋涵施工手冊》
4、《鐵路混凝土梁支架法現澆施工技術規程》（tb10110-2011）
5、《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）
6、《公路橋涵鋼結構及木結構設計規範》（jtj025）
7、《建築施工碗扣式腳手架安全技術規範》(jgj-2008)
二、施工工藝流程
現澆箱梁施工採用就地搭設滿堂支架，分段綁紮鋼筋，分段、分層澆注混凝土的方法，其工藝流程如下：
地基處理搭設支架安裝底模支架預壓安裝底模、支座 、側模綁紮鋼筋（底、腹板、橫樑） 安裝內模綁紮頂板鋼筋澆築混凝土拆除模板、支架。
三、滿堂支架搭設
1、地基處理
本橋採用碗扣式滿堂支架現澆混凝土箱梁，其地基較為軟弱，如遇軟土應繼續挖至基岩層，觸探檢測，承載力不低於200kpa。地基處理方案為：清除80cm軟弱土層，換填60cm合格的砂礫石並整平壓實，壓實度不低於96%，再澆注20cm厚c30混凝土，混凝土頂面標高為梁底下3m。
最後按照安裝滿堂支架腳手鋼管立桿所對應的位置鋪設支墊14*12cm地層方木，方木大面朝下。
2、材料選用和質量要求
鋼管規格為φ48×3.5mm碗扣式支架，且有產品合格證。鋼管的端部切口應平整，禁止使用有明顯變形、裂紋和嚴重繡蝕的鋼管。
扣件應按現行國家標準《鋼管支架扣件》（gb15831）的規定選用，且與鋼管管徑相配套的可鍛鑄鐵扣件，嚴禁使用不合格的扣件。新扣件應有出廠合格證、法定檢測單位的測試報告和產品質量合格證，當對扣件質量有懷疑時，應按現行國家標準《鋼管支架扣件》（gb15831）的規定抽樣檢測。舊扣件使用前應進行質量檢查，有裂縫、變形、鏽蝕的嚴禁使用，出現滑絲的螺栓必須更換。
3、支架結構
本支架採用「碗扣」式滿堂支架，支架基礎頂標高為梁底下3m。
架體結構：支架的橫向間距、縱向立桿布置間距均為60cm，在高度方向橫桿步距120cm，使所有立桿聯成整體。為確保支架的整體穩定性，在每三排橫向立桿和每三排縱向立桿各設定一道剪刀撐。
立桿底部配製ktz-30可調底座，底座下鋪設14×12cm底層方木，方木大面朝下；立桿頂部配置ktc-50頂托，頂托上設14×12cm順橋向承重方木，間距0.6m；承重方木上為橫橋向10×10cm分配方木，間距0.2m；由於支架高度為3m，在頂部水平高度位置設定1道水平剪刀撐。
模板結構：箱梁底模採用δ=15mm的膠合模板，側模採用定型鋼模。
詳見附件5：現澆箱梁支架設計圖。
4、現場搭設要求
（1）基礎處理驗收合格後，根據設計圖紙按支架設計高度及基礎標高對所需要的桿件數量及型號進行配置。支架搭設施工前應計算出各控制點的標高以指導施工，支架頂標高根據拱圈底板邊緣形狀放出控制點後，拉線控制。
（2）碗扣式支架搭設之前應按方案設計進行作業交底。
（3）按設計圖紙間距在基礎上彈線定位，放置可調式底座後，按先立杆後橫桿的順序搭設。
（4）支架的搭設須嚴格按照jgj166-2008《建築施工碗扣式鋼管腳手架腳安全技術規範》施工，支架應橫平豎直，縱、橫向對齊，頂、地托支墊平穩，橫桿入碗口，碗扣須鎖緊，確保支架整體穩定；可調底座及可調托撐絲杆與調節螺母嚙合長度不得少於6扣，插入立桿內的長度不得小於15cm，立桿頂端和底端距水平橫桿距離不超過30cm。
（5）剪刀撐搭設要求為支架四周應從底到頂連續設定豎向剪刀撐，中間縱、橫向剪刀撐也應從底到頂連續設定。縱、橫向剪刀撐應按圖紙規定道數搭設。剪刀撐的斜桿與地面夾角應在45～60°之間，斜桿應每步與立桿相扣，當不能與立桿扣接時，應與橫桿扣接。
（6）支架立柱前必須保證基礎混凝土有足夠的強度，支架安裝應從一端向另一端或從跨中間向兩端延伸，按照墊木、底座、立桿、水平杆（水平加固件）、剪刀撐的順序自下向上逐層搭設，每層高度不宜大於3m。
（7）墊木和底座應準確地放置在位置線上。底座的軸心線應與地面垂直，墊木與墊層之間空隙應填塞密實。
（8）碗扣式鋼管支架的首層應採用不同長度的立桿交錯布置，使相鄰立桿的接頭設定在不同步距內。
（9）支架立桿在1.8m高度內的垂直度偏差不得大於5mm; 支架全高的垂直度偏差應小於支架高度的1/600，且不得大於35mm。
（10）水平杆安裝時應控制直線度和水平度；各層水平框架的縱、橫向直線應小於立桿間距的1/200，相鄰水平杆的高差應小於±5mm。
（11）剪刀撐、交叉支撐等加固件應與立桿和水平杆等同步安裝，扣件、鎖臂等應安裝齊全並及時擰緊，扣件螺栓的擰緊扭力矩不應小於40n·m、且不應大於65 n·m。
（12）立桿頂托上的下層承重方木接頭一般應設定在頂托上，否則應採用綁條釘牢，並加墊木支墊；同一斷面上的承重方木接頭數量不應超過50％。上層方木應交錯搭接在下層方木上。
（13）各層支架安裝過程中，應及時校正杆間距、垂直度、縱橫向直線度和水平杆水平度等，避免誤差累積導致支架質量不合格。
（14）支架在搭設、使用過程中，必須設定腳手板，寬度不低於30cm，厚度不小於5cm，探頭板長度不得大於20cm。
（15）支架安裝完畢，對其平面位置、頂部標高、節點聯接及縱橫向穩定性進行檢查，經檢驗合格後方可安裝模板。
5、支架模板檢查驗收
支架施工完成後，應組織相關人員對支架進行檢查驗收，形成文字記錄，確認支架質量合格後才能進行載入預壓。
支架驗收合格後才允許後續施工。
表1 滿堂式支架基礎驗收表
表2 碗扣式鋼管支架驗收表
四、滿堂支架預壓
安裝模板前，要對支架進行壓預。
1、支架預壓的目的
（1）檢查支架的安全性，確保施工安全。
（2）消除地基非彈性變形和支架彈性變形的影響，有利於橋面線形控制。
（3）選取第1跨右側第1幅進行預壓，通過對預壓資料的採集分析得出支架體系的彈性變形及非彈性變形，用於指導其他跨的施工。對於沒有進行預壓的支架體系，其施工質量必須優於已進行預壓的支架體系。
2、預壓荷載
本方案擬選取單幅單跨(20×20m)一段進行預壓，預壓方法依據箱梁砼重量分布情況，在搭好的支架上的堆放與梁跨荷載等重的砂袋 (梁跨荷載統一考慮安全係數為1.2)。施工前，每袋砂石按標準重進行分包準備好，然後用汽車吊進行吊裝就位，並按箱梁結構形式合理布置砂袋數量。
預壓荷載由拱圈鋼筋砼自重荷載及模板、機具、人員等施工荷載組成。荷載係數取值為1.2。
混凝土及鋼筋自重：7625kn
模板、施工荷載等：993+(2+2.5+2)×(20×20)=3593kn
預壓荷載為：f預壓=1.2×(7625+3593)=13461kn=1346t
3、變形觀測點布置
預壓變形觀測點布置示意如下：
預壓橫斷面圖
預壓縱斷面圖
如上圖，為了解支架沉降情況，在預壓之前後測出各測量控制點標高，測量控制點按順橋均勻布置5排，每排5個點，單跨一幅橋共設定25個觀測點。
4、加、解除安裝步驟
預壓施荷程式按：10%、60%、100%、120%分級緩慢施加，每級荷載載入時間不得少於5分鐘，持荷時間不得少於20分鐘。
卸荷程式為：120%→85%→50%→0%分級緩慢卸荷，每級解除安裝時間不得少於5分鐘，持荷時間不得少於20分鐘。
每級載入時應根據計算的荷載等級進行載入，每級荷載緩慢載入，每級載入半小時穩定後，再由測量組進行觀測各測點變形值並做好記錄存檔（包括荷載等級、載入持續時間、實測變形值）；測點觀測過程中如變形較大則需查明原因確認安全可靠後再繼續施加下一級荷載。
解除安裝時應按照要求緩慢解除安裝，每級解除安裝持續時間不得少於5分鐘，並持荷20分鐘，由測量組觀測相應荷載級別的測點標高後，繼續解除安裝。待觀察完畢後做好記錄後再解除安裝至下一級荷載，測量記錄支架體系的彈性恢復情況。現場發現異常問題要及時上報。
5、現場人員機械組織安排
（1）變形監控測量組安排：
組長：熊平
組員：歐陽勇、唐建波、鄧曉峰、張喜順、姚傑、王輝
（2）機械及吊裝人員安排：
現場安排吊車和塔吊進行吊裝，並設專人指揮。
6、預壓變形值的計算
預壓變形值是設定梁體底模預抬的依據之一，為保證其結果的準確性，採用水準儀及鋼捲尺對預壓過程進行測定，以得到對施工有指導意義的變形值。預壓前對各觀測點高程（h1）進行一次測定，預壓荷載滿荷時，再一次測定各觀測點高程（h2），全部卸除預壓荷載後再次測定各點高程（h3）。
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