表1 施工組織設計文字說明
一、裝置、人員動員週期和裝置、人員、材料運到施工現場的方法
二、主要工程專案的施工方案、施工方法
三、各分項工程的施工順序
四、確保工程質量和工期的措施
五、重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施
六、冬季和雨季的施工安排
七、質量、安全保證體系
八、文明施工和環保的措施
一、 裝置、人員動員週期和裝置、人員、材料到場的方法
本專案擬投入的裝置、參與的人員已經確定，動員週期為乙個星期，即一旦中標，專案部人員立即進駐現場，各施工隊主要人員和先期裝置在10天內到達施工現場。能滿足先期施工要求。其餘必要裝置人員將在乙個月內全部進場。
為了盡早能貫通全線便道、便橋，形成全線開工的局面，專案經理部與各個施工隊同時進場落實駐地，專案經理部擬設在k12+100主線右側，準備搭設彩鋼板簡易房。各施工隊都可以利用當地地方道路進場，在乙個月內完成駐地建設和臨時設施的布置，15天內先期主要裝置都能到位，並能開始清理場地和進行施工便道的鋪設。施工用材料主要採取陸路運送，部分材料也可通過水運至工地附近碼頭，再通過短駁運至施工點。
（一） 工程概況
濟寧至徐州高速公路（江蘇段）豐縣一施工標段起訖點（k0+000-k14+200）。起點即濟徐高速公路（江蘇段）起點接濟徐高速公路（山東段）終點（樁號k0+000），位於蘇北堤河北岸山東省魚台縣周堂鎮桐橋村南田中，向南跨越蘇北堤河後，於安莊東進入江蘇省徐州市豐縣順河鎮境內，隨後路線向南，在李莊北設省界主線收費站，經大裴庄西，韓廟東，在忽城集北跨越西支河，經忽城集西，鄭莊東，在青年路小學東與歡口至順河公路相交，設定主線上跨分離式立交，隨後路線繼續向南延伸，經小陳莊東，楊陳莊西，跨越西營子河，沿劉寨及司花牆之間走廊南行，在青崮寺東南跨越復新河，進入師寨鎮境內，經劉莊西，仇八庄西，在仇集東北跨越黃乾溝及順河至師寨公路，於仇集西設定支線上跨分離式立交，路線經張廟西，馬莊東，在馬莊南與豐縣二標相接（樁號k14+200=豐縣二標k14+215.582，斷鏈長度15.
582m）。終點位於師寨鎮馬莊田中。路線全長14.
040km（不含山東省境內0.160km）。
本標段路基填築土方186.1272萬m3，碎石土6498m3，特殊路基處理：水泥攪拌樁870336m，土工格柵123000 m2，二灰土368281 m2。
主線範圍設橋梁10座（長1838.1m）支線上跨分離式立交1座（長196.4m）。
主線設通道35道（其中利用橋孔19道），涵洞32道。匝道設涵洞2道，主線收費站設通道一座。本標段線外工程構造物較多：
有圓管涵及箱涵共27道。
本標段設計採用四車道標準，設計行車速度120km/h，路基全寬28m，設計荷載標準公路-i 級。其中間頻寬4.5m ,行車道寬2*2*3.
75m，硬路肩寬2*3.5m。土路肩2*0.
75m。**分分隔帶為凸型。路面橫坡2%。
土路肩橫坡4%。
本標段位於徐州市豐縣順河鎮和師寨鎮境內，所經區域為大片農田，地勢平坦，沿線村莊呈團狀分布，現地高程在35.00~37.10m之間。
地貌型別屬於豐沛沖積平原。沿線屬暖溫帶半濕潤季風氣候區，區內平均氣溫14℃，路線所經區域年平均降水量800～930mm。東部多於西部，夏季降水佔全年降水量的60%左右。
路線所經區域主要風向為偏東風，年平均風速為2.9m/s。
（二） 工程管理及部署
1、管理機構
本工程範圍內小型結構物施工量和軟基處理工程量較大。小型結構物點多面廣，關鍵在於合理安排施工順序。軟基處理屬於隱蔽工程，關鍵在於在施工中能進行過程控制，切實把好質量關。
為此，我們精心組織管理機構，安排經驗豐富的人員，確保本工程專案能按時優質完成，管理機構詳見投標書附表組織機構圖（表1-a）。所設定的機構重視試驗工作，由專案部設立中心試驗室乙個，負責全路段的主要試驗和內部抽檢；各道路施工隊各自建立土工實驗室，滿足日常施工過程中自檢試驗；各橋梁施工隊增設混凝土試驗室，便於橋梁混凝土試壓及砂石原材料的試驗工作。為保證質量，加快速度，在橋梁施工隊駐地各設定一套砼攪拌站，以滿足橋梁施工要求。
2、工程進度計畫安排
（1）總體計畫目標
整個工程專案於2023年9月初開工，於2023年4月底完成（詳見施工總體計畫表）。
（2）階段性計畫目標
①便道、便橋
為了確保全線順利開工，我們將在沿線左側設定一條臨時施工便道並爭取在乙個月內貫通。便道布置為標段起點k0+000至終點k14+200（詳見施工總平面布置）。施工便道寬為7m，區域性路段最小不小於4.
5m，便道施工結合清表土同時進行，將清除的表土推到便道範圍內摻灰碾壓，並在其上鋪築碎石。便道兩側設定臨時排水溝，排水溝通往河流或其它出水口，施工中確保排水通暢。便道穿越河流時，通過架設鋼便橋或埋設直徑1.
5m雙圓管涵使其暢通。
②路基工程
a、 軟基工程
路基清表後即開始，計畫於2023年10月初開始，2023年1月上旬完工。
b、 路基土方
在主要人員和機械進場後即開始進行路基的施工，計畫於2023年10月初開始，於2023年10月底完成。
c、 箱型通道
計畫於2023年11月底開始，於2023年3月底完工。
d、 涵洞工程
計畫於2023年11月初開始，於2023年4月底完工。
③橋梁工程
a、 鑽孔樁
鑽孔樁在橋梁施工隊進場後，即抓緊準備，最遲在2023年10月初開工，在2023年2月底鑽孔樁全部完工
b、 下部結構
下部結構施工時要考慮道路橋台回填的進度。需突擊橋台，其他部位應盡快完成，計畫於2023年6月底結束。
c、 梁體工程施工、安裝及橋面
本合同範圍內橋梁上部結構為預製和現澆箱梁，施工週期較長，難度大，計畫於2023年3月初開工，全部橋梁工程於2023年3月底完工。
④二灰土底基層
我們將根據實測的沉降資料，對沉降穩定的路段計畫於2023年12月初開始進行二灰土底基層的試驗段施工，於2023年4月底結束。
⑤防護及排水工程
計畫於2023年11月初開始於2023年3月底結束。
3、施工隊伍的安排
根據本標段的工程量和工期，結合我們對施工現場多次考察所掌握的實際情況準備設立三個軟基施工隊，四個道路工程隊、三個橋梁工程隊。在專案部統一調配的原則下負責本標段專案的施工，同時在實際施工中再依據實際情況加以適當調整。
具體安排如下：
⑴軟基施工部分
①軟基施工一隊：負責k0+000～k5+000主線段落的溼噴樁工程，工程量約為29.28 萬延公尺。
②軟基施工二隊：負責k5+000～k8+415主線段落的溼噴樁工程，工程量約為29.33 萬延公尺。
③軟基施工三隊：負責k8+415～k14+200主線段落的溼噴樁工程，工程量約為28.42 萬延公尺。
⑵道路施工部分
①道路施工一隊：負責k0+000～k3+095段落主線路基的土石方工程、涵洞通道工程；
道路施工二隊：負責k3+095～k6+500段落主線路基的土石方工程、涵洞通道工程；
道路施工三隊：負責k6+500～k10+500段落的主線路基土石方工程、涵洞通道工程；
④道路施工四隊：負責k10+500～k14+200段落的主線路基及仇師公路分離式立交的土石方工程、涵洞通道工程。
⑶橋梁施工部分
①橋梁工程一隊：負責蘇北堤河大橋、裴莊小橋、韓廟小橋、西支河大橋、鄭莊北溝中橋和主線上跨青年路分離式立交橋的施工。
②橋梁工程二隊：負責復新河大橋的施工。
③橋梁工程三隊：負責西營子河大橋、劉莊西中溝大橋、黃乾溝大橋和仇師公路分離式立交支線上跨橋的施工。
4、臨時工程
⑴供電：根據初步調查，各用電點均可接用供電部門電源。但考慮農網難以保證施工正常用電。我們將採用照明電就地搭接，配備足夠的發電機組自發施工用電，以保證滿足施工需要。
⑵供水：本地區水質優良，汙染輕，施工用水可就近取用天然河流、水塘經過化驗合格的水和地下水，生活用水考慮開井自供或接用當地自來水。
⑶臨時便道、便涵、便橋：
根據現場勘察，為保證施工中的各種材料、裝置運輸，而又不干擾主線施工，擬沿主線在公路用地範圍以外修建一條全線貫通的主線施工便道（詳見施工總平面布置圖），跨越湖蕩或溝渠時，架設便橋或便涵貫通，確保不影響地方排灌、洩洪及通航。便道內外側都設定排水溝，以保證將施工現場的積水及時排送到路基以外的河流或其他出水溝，保持施工期間的全過程暢通。
二、主要工程專案的施工方案、施工方法
㈠路基工程
本標段路基工程主要有軟基工程、路基土方工程，小型結構物，防護排水工程，針對本標段工程特點，我們將採用如下施工方案：
1、根據工期和施工質量要求，結合現場施工條件，我們擬採用機械化施工，準備成立四個道路工程隊，採用平行與流水作業相結合的施工方法，確保本標段的路基土方順利完成。
2、路基土方工程主要為路基填築，工程量較大，道路工程隊主要負責路基土方的開挖和填築。進場後，先清理現場，伐樹挖根，挖除老路面，拆除結構物，設計圖紙只考慮平均清除15cm厚的地表腐殖土，若施工中發現地表耕植土或軟弱土層厚度過厚時，我們將清理乾淨，直至監理工程師認為合格為止。同時，在路基兩側開挖臨時排水溝，形成良好有效的排水系統，排除施工期內的地表水（如雨水）和降低地下水位，確保路基不被水淹。
3、由於本標段部分段落地質相對較好，區域性存在軟土，因此要進行特殊路基處理。地基處理主要為水泥攪拌樁處理、土工格柵及一部分碎石土墊層。對於溼噴樁處理路段的原地面先進行清除雜草、樹根等。
根據圖紙中給出的原地面整平高程進行整平壓實，壓實度大於90%。整平土方採用素土，整平後與原地面形成大於1%的土拱.。然後準確地進行樁位放樣後開始施工。
4、本標段的小型結構物較多，主要為箱涵、箱通，我們擬成立四個小型結構物施工隊，隸屬於相應的路基土方工程隊管理，用平行作業與流水作業相結合的方法施工，在保證內在質量的同時，注意提高外觀質量，在砼的外露面用大塊的竹膠板製作模板，使結構物砼表面具有鏡面效應（如箱通內表面）。在進度上嚴格控制，保證按期完工，盡快拉長路基土方填築施工段落，使當地水系及早連通。
5、設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工，橋涵兩側填土應特別注意，填築材料保證符合設計及規範要求，臺背填方最好與路堤填方同步協調進行，橋台附近配合小型壓實機械壓實，臺揹回填和路堤填方結合部要特別重視，如後填台背要挖台階，保證壓實度合格。雨季防止地面水流入，如有積水則及時排除，確保臺背壓實質量，嚴防因橋頭填土沉降而造成跳車現象。
施工組織設計文字說明
g109線桃山大橋至郝家集省界 k1416 800 k1473 081 段 瀝青混凝土罩面工程 標段 一 總則 一 編制依據 1 g109線桃山大橋至郝家集省界 k1416 800 k1473 081 段瀝青混凝土罩面工程施工招標檔案。2 交通部頒發的設計規範 施工規範及驗收評定標準和公路工程國內招...
施工組織設計文字說明
第一章編制說明及工程概況 一 編制說明 據業主所頒布的招標檔案，特制定本施工組織設計。本施工組織設計的編制以本公司現有的施工技術力量和歷年來橋梁施工的經驗作為基點，以計畫開工日期2005年11月15日 竣工日期2006年3月30日，統籌考慮全橋的施工工藝 現場布置以及施工進度計畫。施工組織設計中所出...
施工組織設計文字說明
第一節 裝置 人員動員週期和裝置 人員 材料運到施工現場的方法 第二節 工程概況 第三節 總體施工部署 第四節 主要工程專案的施工方案及施工方法 第五節 確保工期質量和工期的措施 第六節 重點 關鍵 和難點工程的施工方案 方法及其措施 第七節 冬季 雨季的施工安排 第八節 質量 安全保證體系 第九節...