1裝置、人員動員週期和裝置、人員、材料運到施工現場的辦法
1.1 工程概況
廣賀高速公路三水至懷集段專案是國家高速公路網二連浩特至廣州高速公路的一段，在肇慶市懷集縣與規劃的國家高速公路汕昆高速公路匯合，形成了打通廣西腹地、構築廣東大珠三角連通祖國大西南的主幹線。本標段為第15合同段，起訖樁號為：yk52+730～k58+180,路長度5.
450km，主要工程量見下表：
1.2技術標準及主要技術指標
公路等級：高速公路；
設計荷載：公路-ⅰ級；
行車速度：80km/h；
路基寬度：整體式：32.0m,分離式16.0m；
**動峰值加速度係數：0.05g；
設計洪水頻率：特大橋1/300，大、中、小橋、涵洞及路基為1/100。
1.3專案的自然條件
1.3.1地形、地貌
工程區位於廣東西部偏北，多屬於丘陵地山區，地勢高差較大，北西高南東低，由北西向南東呈傾斜狀。地貌型別以丘陵及丘陵間衝洪積盆地為特徵，沿線農田、村莊分布較為密集，植被發育，多以農作物、果樹、經濟林為主，魚塘、灌溉溝渠遍布勘查區域，沿線河流主要有綏江及其支流。
1.3.2氣候條件
本專案氣候屬中緯度**帶季風性溼潤氣候，夏長冬短，全年無霜期長達300多天。年平均氣溫21.0～21.
4℃,多年平均降雨量1832mm，4～9月份為雨季，其中6月份降雨量最大，暴雨較多，月平均降雨量314.7mm,極易造成洪澇災害。區域內強風向主要為東北到東南風，約佔35%,每年7～9月颱風盛行，過境最大風速28m/s，並經常伴有暴雨發生，甚至引起山洪暴發、山體滑坡等，破壞力很強。
1.3.3水文地質
區內地處構造剝蝕丘陵區，地表水系較發育，主要有綏江及其支流遍布全區。地下水分為第四系鬆散層空隙潛水和碎屑岩基岩裂隙水，據《公路工程地質勘察規範》（jtj064-98）附錄d的有關標準判定，地表水及地下水對鋼結構有弱腐蝕性，對砼無結晶類腐蝕。
根據區域地質資料，路線處於華南褶皺系粵中坳陷和粵西隆起的交接部位，勘察區內的構造變形強烈，基底構造蓋層構造及大陸邊緣活動帶的構造形跡在區域內均有表現；由於斷裂及岩漿活動較為強烈，致使區內褶皺構造發育不甚完整。沿線出露第四紀、三疊紀、寒武紀、震旦紀地層及燕山期、印製期花崗岩體。
1.3.4 **烈度
工程區為地質構造活動影響帶，處於**多發區，區內北東向斷裂規模大，切割較深，是控制強震震中空間分布的控震構造。區內動峰值加速度為0.05g，對應的**基本烈度為ⅵ度。
1.4施工總體部署
1.4.1專案的總體思路及基本目標
（1）施工組織的原則
施工組織工作按照「兩高，三精，四快」的原則進行組織。「兩高」就是進度、質量、安全的總體安排上做到高起點起步、高標準要求；「三精」就是組織精幹機構、選配精幹人員、配置精幹裝置；「四快」就是上場快、安家快、開工快、形成施工規模快。
（2）施工組織的基本目標
工期：計畫在2023年4月30日完成全部工程，比合同工期早2個月。
質量：確保全合同段工程交工驗收和竣工驗收的質量滿足業主要求。
安全：杜絕因工亡人事故，避免重傷和機械及交通事故。
環保：創綠色環保工地，實現各項環保目標。
1.4.2總體施工方案
路基土石方採用大型機械化組織施工。土方開挖用挖掘機直接開挖，石方採用小型及鬆動爆破為主，挖掘機、裝載機配大型自卸汽車運輸，填築採用水平分層填築法施工，平地機、推土機分層攤鋪整平，大型振動壓路機碾壓。
橋梁樁基採用機械鑽孔,以迴圈鑽機成孔為主，衝擊鑽成孔為輔；擴大基礎、承臺擬安排挖掘機開挖為主，人工配合整修；墩身模板使用整體大塊鋼模板，高墩採用高墩翻模法施工； t梁在預製場集中預製，運梁平車運送，架橋機架設；混凝土採用全自動計量的拌和機拌和，混凝土罐車運輸，混凝土幫浦車幫浦送，振動棒搗實。
隧道施工遵循「新奧法」施工原理。對隧道軟弱圍岩施工採用：「早預報、勤量測、管超前、弱爆破、短進尺、強支護、快封閉、緊襯砌」的指導方針，做到穩紮穩打，步步為營。
1.5總工期安排
根據業主的工期要求，結合本單位施工能力，計畫於2023年1月1日開工，至2023年4月30日完成本合同段的全部工程。實際開工日期將以監理工程師簽發的開工令日期為準，其它順延。
施工準備：2023年1月1日至2023年1月31日；
路基工程：2023年2月1日至2023年3月31日；
路基處理：2023年2月1日至2023年2月28日；
路基開挖：2023年3月1日至2023年10月31日；
路基填築：2023年4月1日至2023年3月31日；
路基防護與排水：2023年4月1日至2023年1月31日；
涵洞（通道）：2023年2月1日至2023年10月31日；
橋梁工程：2023年2月1日至2023年2月28日；
基礎工程：2023年2月1日至2023年6月30日；
墩台工程：2023年3月1日至2023年9月30日；
梁體工程：2023年4月1日至2023年12月31日；
梁體安裝：2023年6月1日至2023年1月31日；
橋面鋪裝及行人路：2023年7月1日至2023年2月28日；
隧道工程：2023年2月1日至2023年2月28日；
進洞口及明洞：2023年2月1日至2023年3月31日；
洞身開挖及初期支護：2023年4月1日至2023年7月31日；
二次襯砌：2023年5月1日至2023年8月31日；
出洞口及洞門工程：2023年8月1日至2023年9月30日；
排水溝及電纜槽：2023年7月1日至2023年10月31日；
路面及洞內裝飾：2023年10月1日至2023年2月28日；
交工驗收：2023年4月1日至2023年4月30日；
形象詳細進度計畫見《表6 施工總體計畫表》。
1.6臨時施工安排
1.6.1臨時用水、用電
沿線溝渠密布，水網發育，水資源較為豐富，水質純淨，工程用水可就近取用。生活用水取用當地自來水。
專案區電網密布，工程用電較為方便，隊伍進場後即與當地電力部門進行聯絡，就近牽引電力線至各施工場所。變電站位置詳見《表4 施工總平面布置》。
1.6.2臨時通訊
移動、聯通無線通訊訊號已覆蓋施工區域，因此，臨時通訊將以無線通訊為主，另在專案部及各隊隊部安裝程式控制**，並派人24小時值班。
1.6.3臨時房屋
（1）專案經理部擬設正坑村（k55+820附近），租用當地閒置房屋。專案經理部內建工地試驗室乙個，負責材料檢驗與工程質量的控制試驗。
（2）各施工隊駐地沿線附近現場安置，採用租用當地民房和搭建活動板房方式。工地現場的料庫、工具庫、配電房及值班室等均用活動板房搭建。駐地周圍建立完善的防排水系統。
詳見《表4 施工總平面布置》。
1.6.4施工便道
進場主便道由業主統一修築，施工便道與主便道相接，計畫修便道長3.5km, 便道寬4.5m,每300m設定錯車道一處，錯車道長20m,路基寬度6.
5m，長度20m。具體見《表4 施工總平面布置圖》。
1.6.5拌和站及預製場
本合同段混凝土用量相對較大，擬設定3座拌和站**全線施工用混凝土，拌和站場地採用15cm厚c20砼、15cm厚石渣墊層硬化，每個拌合站內設有砂、碎石等骨料堆放場地及水泥庫乙個。並於yk54+160處設定預製場一座，負責全線t梁及涵洞（通道）蓋板的預製。詳見《表4 施工總平面布置》。
1.7現場施工組織機構
若我單位中標，從簽訂合同之日起，即迅速組建「中鐵十一局集團第四工程****廣賀高速公路三水至懷集段專案第15合同段專案經理部」，全面負責該合同段的施工管理工作。同時，按投標書要求調集各種機械裝置、調遣精幹的施工隊伍進場。專案經理部設專案經理一名，總工程師一名，內設工程技術部、質檢部、合同部、財務部、物資裝置部、安全環保部、中心試驗室及綜合辦公室等部室，下設2個路基施工隊、2個橋涵施工隊、1個製架梁施工隊、2個隧道施工隊和乙個綜合施工隊。
詳見附表《表1 擬為承包本合同工程設立的組織機構圖》。
1.8裝置、人員的動員週期
專案部先遣人員和前期裝置從接到中標通知書後的七天之內開始進駐工地，做開工前的一切準備工作，路基施工隊的先期作業機械和人員於2023年1月15日前趕到現場，並開始施作臨時便道、平整臨時場地等一切前期準備工作。
1.8.1隊伍的劃分及人員的動員週期
（1）隊伍的劃分及各隊伍人員安排
各施工隊任務及高峰期勞動力人數分配表
（2）人員的動員週期
擬安排上場總人數1250人，其中專案經理部共40人，各施工隊共1210人(含管理服務人員)，人員上場根據工程進度實行動態管理分布。施工高峰期勞動力不足時，在徵得監理工程師和建設單位的同意後，適當雇請外部勞務進行補充。
1.8.2裝置的配置及動員週期
（1）機械裝置的配置及主要試驗、測量、質檢儀器配置：
機械裝置配置時充分考慮了影響施工的各種因素，詳見投標書附表《表3 擬投入本合同工程的主要施工機械表》。
主要試驗、測量、質檢儀器配置：以保證線路方向、標高，檢測路基、混凝土及各種原材料、成品、半成品的質量為原則進行配置，詳見投標書附表《表4 擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質檢儀器裝置表》。
（2）裝置的動員週期
路基施工機械的動員週期：所有待上場的機械裝置於2023年12月上旬進行一次全面徹底的檢修，接到中標通知書後，立即著手裝車。2023年1月中旬，先期土方施工機械進場，開始修築便道、平整場地、建設施工場地和隊伍駐地。
2023年2月1日，路基施工機械全部到達現場，開始正式施工。至2023年3月底，在所有路基土石方已完成，所有涵洞已完工的情況下，路基施工機械陸續退出施工現場。
表1施工組織設計文字說明
接到中標通知書後，將立即組織專案經理部人員上場工作。簽訂合同後，10天內由專案經理和專案總工帶領施工技術 安全 質量 測量 試驗 計畫 財務 裝置物資等部室人員共50人進入現場迅速展開工作。乙個月內調配施工人員600名進入現場，其他人員根據工程進度安排，陸續上場，確保滿足施工需要。勞動力逐月計畫直方...
表1施工組織設計文字說明
245省道北起東海縣清湖鎮與310國道交匯處，經東海縣 沐陽縣 泗陽縣 泗洪縣，向西至安徽省泗縣與303省道連線。在宿遷市境內，聯絡了沐陽 泗陽 泗洪等中心城鎮，縱貫宿遷市全境，是宿遷市公路網規劃骨架的組成部分，由北向南溝通徐連 京滬 鹽徐 寧宿徐四條高速公路，是省幹線公路網中一條重要的南北向幹線公...
表1施工組織設計文字說明
武定縣白路至環州至東坡通鄉公路wtx2標段 實施性施工組織設計 雲南景公升建築工程 武定縣白路至環州至東坡通鄉公路 wtx2標段專案經理部 二o一二年十月 實施性施工組織設計文字說明 一 編制依據與原則 1 編制依據 1 武定縣白路至環州至東坡通鄉公路wtx2合同段施工圖設計檔案 及我專案部現場考察...