第一章編制依據及原則
第一節編制依據
一、寶雞縣釣魚台旅遊公路伐魚河中橋工程專案合同段招標檔案、標前會議及補遺書。
二、業主提供的寶雞縣釣魚台旅遊公路伐魚河中橋工程專案yh2合同段設計資料、圖紙、地質報告及參考資料。
三、交通部頒布的「設計規範」、「施工技術規範」及「質量驗收評定標準」。國家及有關部委頒發的標準、規範和規程。
四、國家有關法規及政策。
五、施工現場勘察所獲得的資料。
六、我單位施工實力、技術裝備和同類或類似工程施工經驗。
第二節編制原則
一、根據工程實際情況，合理安排施工方案與施工順序。
二、合理布置施工平面，儘量減少工程消耗，降低生產成本。
三、採用平行流水作業及均衡施工方法，運用網路計畫技術控制施工進度，保證施工工期。
第二章工程概況
第一節專案概述
寶雞縣釣魚台旅遊公路伐魚河中橋工程專案，位於寶雞縣天王鎮柏坡村西側，釣魚台水庫下游約2km處，是寶雞縣釣魚台旅遊公路上的一座中橋。該橋全長45m，為2×20公尺預應力空心板橋。起點樁號k2+47.
50,終點樁號k2+92.50,中心樁號為k2+70.00。
本合同預計總工期4個月。
第二節工程設計概況
一、橋型布置及主要構造
該橋為先張法預應力砼空心板橋，全橋位於直線段。上部構造2×20公尺預應力砼空心板梁；下部構造為雙柱式橋墩、肋板式橋台，鑽孔灌注樁基礎。橋墩柱徑1.
2公尺，樁徑1.3公尺：橋台肋板厚度 1.
0公尺，樁徑1.0公尺。
二、技術指標
設計計算行車速度：80km/h
設計荷載：汽車-20級，掛車-100
**烈度：vii度
橋梁寬度：0.5m(防護欄)+淨11m+0.5m(防護欄)=12.0m
三、主要材料
㈠ 混凝土
空心板及鉸縫混凝土採用40號，墩、台身及臺帽採用30號，承臺、繫梁、樁基礎及耳背牆採用25號。
㈡鋼材預應力採用astm a416-92-270級鋼絞線：標準強度為1860mpa，直徑為12.7mm，彈性模量為1.9×105mpa。
帶肋鋼筋應符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》gb1499-91的規定，光圓鋼筋應符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》gb131013-91的規定。
㈢ 伸縮縫
伸縮縫採用hxc-40a定型產品，全橋共兩道。
㈣ 橋面鋪裝
橋面鋪裝採用10cm厚40#防水混凝土。
㈤ 橋梁支座
橋梁支座採用板式橡膠支座。
第三節自然、地理條件
一、自然地理及氣候條件
寶雞釣魚台旅遊公路伐魚河中橋位於寶雞縣東南側接，南依秦嶺，北瀕渭河。
專案區屬於典型的暖溫帶大陸性季風氣候。冬季寒冷，春季乾旱多風，夏季炎熱多雨，秋季秋高氣爽，四季分明，降雨集中。專案區內水系較發育，區內土地較肥沃，農作物以小麥、玉公尺為主。
二、地形、地貌
伐魚河中橋橋位區地形斷面為寬敞的坳溝形態，兩岸高出河道2.0～5.0公尺，地貌單元屬於山前沖積平原河谷地貌。
三、工程地質概況
橋位區地層主要由第四系全新統衝、洪積卵石、粘性土、砂類土、黃土狀土和第四系上更新統衝、洪積成因的砂類土、粘性土組成。
四、水文地質條件
由橋位處流過的地表水受到釣魚台水庫放水控制，一般流量為0～15m3/s，劇勘探資料場地二百年一遇洪峰流量最大值70.0m3/s。
橋位區地下水類屬於潛水型別，其穩定水位介於110.66～111.11公尺之間，改水可作為工程和生活用水。
五、橋位區不良地質現象
依據地質勘探報告，橋位區無不良地質現象。
第四節工程條件
該專案位於渭河平原邊緣，本工程沿線交通比較發達。途經寶雞縣城，交通、通訊、醫療條件較好，動力、能源**條件較好。沿線地表水及地下水豐富，水質良好，可滿足施工。
第五節工程重點及主要措施
一、重點
本合同段重點工程是：先張梁預製。
二、主要措施
進場後立即安排重點工程施工，嚴格控制工期進度，安排好工程施工順序。
第六節橋梁工程數量表
第三章施工組織管理機構
主要施工技術力量、資源配置
第一節施工組織管理機構
一、施工組織管理機構
針對本標段的工程規模及工程特點，本著有利於施工組織管理的原則，本承包人擬實行專案法管理，組建寶雞縣釣魚台旅遊公路伐魚河中橋專案經理部，實行專案經理負責制，全面履行合同。
經理部設專案經理1人，專案副經理1名、總工程師1人，設定兩部一室，具體執行各項施工職能工作。
根據工程需要，專案經理部下設3個專案隊。在經理部的統一領導下分工協作，共同完成本合同工程。
㈠機構配置原則
1、職責分明：建立專案經理負責制，實行以專案經理為核心，明確分工，責任到人，層層包保的管理體系。即把整個工程專案的工作目標值化整為零，分解到位，一級包一級，一級保一級，最終確保整體目標的圓滿實現。
2、素質高強：專案部管理層人員，尤其是領導決策者，必須具有高度的工作責任心，較強的組織管理能力，較高的專業技術水平和豐富的施工實施經驗，懂技術、講科學、善管理，能勝任各自分管的管理組織工作。
3、精幹高效：以技術為龍頭，以計畫為先行，以管理為主線，以施工現場為物件，組建職能完善、體系健全、精幹高效的管理班子，實行雷厲風行、快速動作的領導集體，滿足施工現場實際需要，保證各項保障工作正常運轉。
㈡專案部主要人員配置
專案部主要人員詳見輔助資料表。
㈢施工組織機構框圖及說明詳見附表1。
第二節主要施工技術力量配備
一、專業工程師的配置
根據本標段工程的技術特徵及工程特點，擬配置專業工程師2名，技術員1名。
二、主要技術工人的配置
根據本標段的工程數量及工期進度安排，根據我處的實際施工水平及機械化施工能力，計畫上場人數35人，擬組建3個專案隊進場施工。全線共配置砼工10名，機械司機3名，鋼筋工5名，模板工2名，裝吊工15名，其中6級以上技工佔總人數的70%以上。各隊人員及機械裝置實行彈性編制。
施工期間，將根據各分項工程進度的實際需要隨時做進一步的調整和加強。
第三節勞動力安排、進場計畫及施工任務劃分
一、施工組織機構
為承建本合同工程，我處組建寶雞縣釣魚台旅遊公路伐魚河中橋專案經理部，負責履行合同，組織各生產要素，指揮生產，協調同業主和監理部門的關係，按期優質建成本合同段工程。
專案經理部設專案經理一名，副經理一名，總工程師一名，經理部內設工程部、計財部和辦公室三個職能部門，共計5人，經理部下設三個專案隊，全員35名，在經理部的統一指揮下分工協作，共同完成本合同工程。
二、部門職責及施工任務的劃分
工程部負責本專案的施工排程、施工技術、工程創優、安全質量控制、技術革新、材料的採購、實驗工作。
計財部負責本專案的施工計畫、內部責任成本承包、工程款的使用等。
辦公室負責本專案宣傳、治安、職工生活及勞動力安排、內部其它管理工作。
第一專案隊：負責橋梁下部工程施工，10人；
第二專案隊：負責空心板梁預製，15人；
第三專案隊：負責梁體架設，10人；
第四節施工主要機械裝置及主要檢測儀器
主要機械裝置根據生產能力大於進度指標要求，裝置功能全面滿足工程需要的原則，合理進行配置。本標段擬投入的主要機械裝置詳見附表3主要施工機械表和附表4擬配備本合同工程的材料試驗測量儀器裝置表。
第五節裝置、人員動員週期及裝置人員、材料**
一、動員週期
接到中標通知後，擬定的專案經理部人員和部分裝置3天內進入施工現場，積極做好各種準備工作，修建營地，整修場地。
二、材料進場方案
鋼材、水泥在寶雞或耀縣採購，汽車運至工地。
三、勞動力動態
擬投入本工程的勞動力安排詳見下頁勞動力動態圖。
第四章工期目標、施工順序及保證工期的主要措施
第一節工期目標
招標檔案要求工期為4個月，本投標人擬定2023年6月17日開工，2023年9月30日完成，比業主要求工期提前17天。
第二節工期安排原則
一、以業主提供的招標檔案為基礎，以承包人對工程計畫所投入的人力、物力、機械裝置為依據，以合同工期為前提，運用網路計畫技術，統籌兼顧，合理安排工期。
二、在確保工程質量、安全的前提條件下，優化資源配置，挖掘機械裝置的潛力，充分發揮企業的綜合優勢，確保或提前完成施工任務。
三、本合同段按照主次分明，突出重點，加強控制，爭取主動，保證總工期實現。
第三節施工順序
本著「搶重點，抓難點，顧一般與多點平行推進」的原則，針對本標段工程特點和當地施工條件，先重點，後一般，分段推進的方案合理安排施工。
第一步施工準備
包括施工便道、其它大小臨時工程的施工修建，徵地拆遷、裝置及人員進場、就位。
第二步橋梁施工
施工準備完成後，立即展開鑽孔樁施工，同時進行預製台座及存梁場的施工。鑽孔樁完成後，盡快進行墩、臺施工，同時進行板梁預製施工，一邊預製，一邊安排移梁、架梁工作。在架梁工作展開一定程度時，進行橋面系及附屬工程施工。
第三步竣工驗收
在2023年9月30日竣工驗收。
第四節施工總體進度計畫
一、施工準備2023年6月17日～2023年6月20日
二、鑽孔樁施工2023年6月21日～2023年7月20日
三、墩、臺施工2023年7月 1日～2023年 8月 5日
四、空心板梁台座施工 2023年6月21日～2023年 7月10日
五、空心板梁預製 2023年7月11日～2023年 8月20日
六、空心板梁架設 2023年8月11日～2023年 8月31日
七、橋面系及附屬工程 2023年9月 1日～2023年 9月30日
施工總體進度時標網路圖見下頁。
第五節保證工期的主要措施
一、工期保證方案
為確保業主工期要求，按期優質完成施工任務，擬採取以下工期保證方案：
1.選拔業務精、能力強的管理和施工人員，配齊配足技術工人。
2.充分細緻做好開工前的各項工作準備。
3.按照總工期目標，利用倒排工序法，制訂詳細的分段工期控制計畫。
4.提高施工效率，抓住物資**關，保證足量、準時滿足進度要求。
表1施工組織設計文字說明
接到中標通知書後，將立即組織專案經理部人員上場工作。簽訂合同後，10天內由專案經理和專案總工帶領施工技術 安全 質量 測量 試驗 計畫 財務 裝置物資等部室人員共50人進入現場迅速展開工作。乙個月內調配施工人員600名進入現場，其他人員根據工程進度安排，陸續上場，確保滿足施工需要。勞動力逐月計畫直方...
表1施工組織設計文字說明
1裝置 人員動員週期和裝置 人員 材料運到施工現場的辦法 1.1 工程概況 廣賀高速公路三水至懷集段專案是國家高速公路網二連浩特至廣州高速公路的一段，在肇慶市懷集縣與規劃的國家高速公路汕昆高速公路匯合，形成了打通廣西腹地 構築廣東大珠三角連通祖國大西南的主幹線。本標段為第15合同段，起訖樁號為 yk...
表1施工組織設計文字說明
245省道北起東海縣清湖鎮與310國道交匯處，經東海縣 沐陽縣 泗陽縣 泗洪縣，向西至安徽省泗縣與303省道連線。在宿遷市境內，聯絡了沐陽 泗陽 泗洪等中心城鎮，縱貫宿遷市全境，是宿遷市公路網規劃骨架的組成部分，由北向南溝通徐連 京滬 鹽徐 寧宿徐四條高速公路，是省幹線公路網中一條重要的南北向幹線公...