表1 施工組織設計的文字說明 4
1.裝置、人員動員週期和裝置、人員、材料運到施工現場的方法 4
1.1.裝置、人員動員週期 4
1.2.裝置、人員、材料運到施工現場的方法 4
1.2.1.裝置、人員運到現場的方法 4
1.2.2.主要施工材料的採購及運到現場的方法 4
1.3.裝置配置 4
1.3.1.裝置配置的原則 4
1.3.2.主要施工機械配置 5
1.3.3.主要材料試驗、測量、質檢儀器裝置配備 5
2.主要工程專案的施工方案、施工方法 5
2.1.工程概況 5
2.1.1.地形、地貌 5
2.1.2.區域地質概況 6
2.1.3.** 6
2.1.4.氣象、水文 6
2.1.5.沿線築路材料、水、電及交通等建設條件與公路建設的關係 7
2.1.6.與周圍環境和自然景觀協調情況 7
2.2.工程特點 7
2.2.1.施工場地作業面小且狹長 7
2.2.2.施工期間必須保證運營暢通 8
2.2.3.軟基處理深度較大 8
2.3.主要工程專案施工方案、施工方法 8
2.3.1.路基工程 8
2.3.2.橋梁工程 12
2.3.3.涵洞工程 22
2.3.4.交通安全設施工程 23
2.3.5.環境保護工程 24
3.各分項工程的施工順序 24
3.1.路基施工順序 24
3.2.涵洞、通道橋施工順序 24
3.3.特大橋施工順序 24
3.4.互通式立交施工順序 26
3.5.沽渚分離1#橋施工順序 26
3.6.中、小橋施工順序 26
4.確保工程質量和工期的措施 26
4.1.確保工程質量的措施 26
4.1.1.質量管理制度 26
4.1.2.質量保證管理措施 27
4.1.3.質量保證控制措施 28
4.1.4.橋梁工程質量保證措施 28
4.1.5.路基工程質量保證措施 28
4.1.6.缺陷責任期和保修期內工程質量保證措施 29
4.2.確保工期的措施 29
4.2.1.施工進度計畫 29
4.2.2.保證工期的技術措施 30
4.2.3.保證工期的組織措施 36
5.重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施 37
5.1.特大橋施工方案、方法及其措施 37
5.1.1.施工方案 37
5.1.2.施工方法及其措施 38
5.2.沽渚分離1號橋施工方案、方法及其措施 41
5.2.1.施工方案 41
5.2.2.防護棚施工 41
5.3.其它專案 41
6.冬季和雨季的施工安排 41
6.1.冬季施工安排 41
6.1.1.低溫施工測溫與保溫措施 41
6.1.2.低溫施工外加劑的試驗與管理措施 42
6.1.3.低溫季節的砼質量保證措施 42
6.2.雨季施工安排 42
6.2.1.雨季施工組織措施 42
6.2.2.雨季施工技術措施 42
7.質量、安全保證體系 43
7.1.質量保證體系 43
7.1.1.質量目標 43
7.1.2.質量保證體系 43
7.1.3.質量管理組織機構及職責 43
7.2.安全保證體系 45
7.2.1.安全目標 45
7.2.2.安全保證體系 46
7.2.3.安全保證措施 46
8.其他應說明的事項 50
8.1.環境保護措施 50
8.1.1.環保、水保總體方案 50
8.1.2.組織措施 50
8.1.3.技術措施 51
8.1.4.獎罰制度 54
8.2.文明施工保證措施 54
8.2.1.組織領導 55
8.2.2.現場管理 55
8.3.保證既有道路暢通的措施 56
8.4.文物保護措施 56
8.5.與業主、監理、設計單位、地方及相臨合同段的協調配合措施 56
8.6.流行疾病防控措施 57
8.7.農忙季節及節假日施工安排 57
8.7.1.施工安排 57
8.7.2.採取的具體措施 57
8.8.廉政建設 58
8.9.保修期的承諾 58
表2 分項工程進度率計畫（斜率圖） 59
表3 工程管理曲線 60
表4 施工總平面布置 61
表5 主要分項工程施工工藝框圖 65
表6 分項工程生產率和施工週期表 73
表7 施工總體計畫表 74
我公司接到中標通知書後，將立即組織專案經理部人員和施工人員、機械裝置的進場工作。簽定合同後，7天內由專案經理帶領技術、安全、質量、計畫、財務、裝置物資等部室人員40人組成先遣組進入現場迅速展開工作，10天內調配急需的施工人員210名和大型路基施工裝置、橋梁施工裝置、測量儀器等裝置到達工地。專案經理部其餘人員及所需配套裝置15天內全部到達現場，其他施工機械裝置、人員根據工程進度安排，陸續上場，滿足施工需要。
為本合同段調配的裝置、人員通過鐵路、公路運至工地。部分施工裝置將從江蘇、上海等已完工的工地通過汽車運至施工現場；另一部分裝置從其它已完工的工地通過火車、汽車運至施工現場；橋梁模板在就近機械廠加工，汽車運至工地。
施工主要材料鋼材、水泥等，聯絡大廠產品並報監理工程師同意後分批進場檢驗，採用火車、汽車運到現場；碎石、砂子採用就近廠家聯絡，檢驗合格後採集使用，採用汽車運到現場，主要材料數量見表1-1。
表1-1 主要材料**數量表
（1）優選效能精良並合理匹配的裝置，按20%的比例進行裝置儲備。
（2）同類裝置盡可能採用同廠家裝置，以方便配件**和維修。
見投標書附表3。
見投標書附表4。
本拓寬工程起點位於杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處，起始樁號為k60+600，並與杭甬拓寬一期相接，其中，杭甬高速公路拓寬工程一期實施路基寬度35公尺雙向八車道的樁號範圍：左側k59+600，右側k60+130，需要在k59+500～k60+600設定拓寬三期與拓寬一期的銜接段。路線由西向東延伸，在上虞市境內經過曹娥江、菘廈分離、百松河、上虞（邊墩）互通區、東泊湖、驛亭鎮至牟山互通區，在k81+100處進入余姚市；路線經過牟山互通後轉向東南前進至k82+565處跨越蕭甬鐵路，爾後在k85附近跨越牟山湖，經馬渚鎮的江下村、賀墅村至k89+280附近跨越姚江，繼續向東南經肖東鎮的雁蕩湖、莫家湖後，進入肖東鎮與梁輝鎮交界的姚江服務區，過服務區後路線左轉向東延展，經過餘姚互通區後，沿甬梁公路北側經陸埠、車廄、河母渡、大隱等鄉鎮，在k123+095處進入鄞縣，路線想南經望童分離、大包分離後至本專案終點寧波段塘互通。
終點的里程樁號為k140+200，本專案總里程為79.6km。
本合同段為第301合同段，起訖樁號為k59+550～k67+100，總長度7.55km。
本專案路線經過區域主要為寧紹平原的衝海積平原及低山丘陵與山前傾斜地帶，衝海積平原，地勢平坦、開闊，並均闢為農田、湖、塘星布，溝壑縱橫為主要特徵，地面標高（黃海高程系）一般為2～5m。區內主要水系為曹娥江、餘姚江及奉化江。曹娥江源出嵊州山區，水流湍急，橋址區因接近海口，故水流平緩，並受潮汐影響。
餘姚江、奉化江，均源於四明山，兩江流經寧波市區回合為甬江後入海。路線於餘姚江江面不組百公尺。
本段地層較為簡單。第四系地層，主要分布平原區及丘間窪地區，為一套沖積、海積、湖沼積、河湖積等第四系中、上更新統和全新統沉積層，岩性為粘土、亞粘土、亞砂土、淤泥質土、砂、砂礫石等。丘間窪地第四系沉積地層厚度一般小於40m，下伏基岩。
沿線主要位於衝海積平原，其表面層為巨厚的第四系地層所覆蓋，地質構造對線路影響不大。
本區**具有震級小、頻度低、震源淺（十～十幾公里）等特徵，區域穩定性良好。據國家質量技術監督局2023年8月發布的《中國**動引數區劃圖》（gb18306-2001），測區**動峰值加速度為0.05g（相對於**基本烈度值為ⅵ度區）。
本區位於**帶季風氣候區。氣候溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明，常年平均氣溫在16℃左右，年降雨量達1500mm，無霜期在250天左右。平原區有影響視線的霧天發生。
降水多在春季夏季的霉雨季節，
七、八月份乾燥炎熱，同時又是強熱帶風暴和颱風活動期，其過境時常形成大風暴雨的災害性天氣。
平原區內小型湖塘眾多，水網密布。較大水系有百松河、東泊河、小越湖、孔家泊、七里江及與公路路線走向一般的浙東運河等，除百松河、七里江及浙東運河有一定的水流外，其餘均為靜水湖泊和河段（僅開閘洩洪時有流動）。
除曹娥江及其東岸幾個近江的河水，水化學型別為hco3-.cl-.—mg2+.
ca2+型以外，沿線各地段的地表水水化學型別均為hco3-.cl-.—（na++k+）.
ca2+型。除zkc-129孔附近河水對混凝土具有分解**蝕以外，其餘地段的地表水對混凝土均為無侵蝕性。
本工程全線大部分為填方路段，區域性為挖方路段，路線所經過區域有比較豐富的高速公路路基填築材料的料源，在上虞、餘姚和寧波沿線均可就近從料場採購，運輸方式一般為公路運輸，上路運距為2～20km。
橋梁結構與路面基層用碎石、場塊片石料源主要有上虞大山、餘姚大隱等處，運輸方式為陸運，上路運距為2～40km。
路面上面層用碎石選用上虞梁湖的石料場採用玄武岩加工生產的碎石，運輸方式為水運，上路運距20km。
砂主要從上虞曹娥江、餘姚四明水庫和寧波奉化等砂場採購，運輸方式為水運，上路運距3～40km。
高速公路材料需求量大，本區所需鋼材、木材以及水泥等，均需從市場就近購買，一公路陸運為便。
瀝青混凝土面層所用瀝青宜採用進口優質瀝青或採用進口**國內加工的優質重交瀝青作為改性瀝青的基質瀝青。
本工程範圍內水、電資源較為豐富，可就近解決。
本工程範圍的交通條件是較為便利的，除高速公路本身外，本區域範圍內鐵路、公路、水運以及航空條件均比較好，能完全滿足工程需要。
其中，地方公路在區域內構成了極為便捷的公路運輸網路，所有的築路材料和機具裝置，經這些公路及縱橫交叉的鄉村道路可直達施工工地，為工程建設的順利展開提供了良好的交通條件。
由於本工程是在現有高速公路邊進行拓寬處理，既有路基填築，又有高邊坡開挖，施工中對高速公路周邊的環境有一定影響，主要是現有高速公路兩側的綠化帶的遷移、破壞，施工過程中的水土流失以及雜訊影響。
表1施工組織設計文字說明
接到中標通知書後，將立即組織專案經理部人員上場工作。簽訂合同後，10天內由專案經理和專案總工帶領施工技術 安全 質量 測量 試驗 計畫 財務 裝置物資等部室人員共50人進入現場迅速展開工作。乙個月內調配施工人員600名進入現場，其他人員根據工程進度安排，陸續上場，確保滿足施工需要。勞動力逐月計畫直方...
表1施工組織設計文字說明
1裝置 人員動員週期和裝置 人員 材料運到施工現場的辦法 1.1 工程概況 廣賀高速公路三水至懷集段專案是國家高速公路網二連浩特至廣州高速公路的一段，在肇慶市懷集縣與規劃的國家高速公路汕昆高速公路匯合，形成了打通廣西腹地 構築廣東大珠三角連通祖國大西南的主幹線。本標段為第15合同段，起訖樁號為 yk...
表1施工組織設計文字說明
245省道北起東海縣清湖鎮與310國道交匯處，經東海縣 沐陽縣 泗陽縣 泗洪縣，向西至安徽省泗縣與303省道連線。在宿遷市境內，聯絡了沐陽 泗陽 泗洪等中心城鎮，縱貫宿遷市全境，是宿遷市公路網規劃骨架的組成部分，由北向南溝通徐連 京滬 鹽徐 寧宿徐四條高速公路，是省幹線公路網中一條重要的南北向幹線公...