第一章裝置、人員動員週期和裝置、人員、材料運到施工現場的方法；
第二章主要工程專案的施工方案和施工方法；
第三章各分項工程的施工順序
第四章確保工程質量和工期的措施
第五章重點（關鍵）和難點工程的情況分析及所採取的施工方案、方法及其措施；
第六章土源解決方案；
第七章冬季和雨季的施工安排；
第八章根據本專案路基、橋梁的特點，在施工方案、方法、安全保證等方面做出的措施；
第九章質量、安全、環保保證體系；
第十章其它應說明的事項
第一章裝置、人員動員週期和裝置、人員、材料
運到施工現場的方法
一、工程簡介
1. 工程概況
xzlj-9標施工標段路線總體為南北走向，起點接xzlj-8標段黃泗浦中橋無錫岸臺，標段起點樁號k41+007.470；終點為鹿苑互通主線橋終點樁號k45+152.160；本標段主線全長4.
145km。
本合同段施工範圍包括路基工程（場地清理、路基土石方、特殊路基處理、路基排水、邊坡防護、河塘防護），橋梁、涵洞工程（包括通道），相關交通工程預埋設施和線外工程等內容。
本施工標段共設鹿苑互通1處，主線大橋1座長793.50m，主線中橋2座長130.12m，小橋1座長34.
04m；匝道橋2座長564.16m，中橋2座長93.54m（匝道橋1座長63.
54m,改路橋1座長30m）。涵洞11道（其中主線7道，匝道5道），通道8道（其中主線6道，匝道2道）。路基土石方861254m3，其中石灰61578噸，碎石墊層72242m3，路基缺方847086m3（不含中分帶、土路肩培土及二灰土），特殊路基處理長度0.
1km（含主線、鹿苑匝道），土工格柵186140m2 ，鋼塑隔柵9200 m2，ptc管樁6504延公尺，路基防護排水溝數量8210m，7.5級砂漿砌片石3923m3，砼預製塊防護2420m3，砂礫墊層854m3。
2. 設計技術標準
本標段主線採用雙向六車道高速公路標準；
橋涵設計汽車荷載等級：公路-i級,設計車速：120km/h；
橋面淨寬： 主線橋梁：2×淨-15.25m；
a匝道橋：2×淨-6.75m；
b匝道橋：1×淨-7.5m；
**：路線所經過的區域抗震設防烈度vi度，設計基本**動峰值加速度值為0.05m/s2，設計**分組為第1組。
設計洪水頻率：特大橋1/300，其他1/100。
3. 沿線自然地理概況
3.1 地形、地貌及地質情況
本標段地形地貌屬長江三角洲太湖平原中部。沿線地形較平坦，地勢低窪，地面標高一般2～6m，原始地面坡降萬分之一左右，由西北向東南微傾。
路線穿越區按地貌成因可分為i、ii兩個大區，其中ii區又可細分為4個亞區。
3.2 水文與氣象
專案所在地區屬北**帶濕熱季風氣候區，具有季風明濕、四季分明、氣候溫和、雨量適中、梅雨顯著、夏雨充沛等特徵。根據區域及工可水文資料橋址地表水、地下水對混凝土無化學腐蝕性。工程場地為河網區，施工用水條件較好，但應注意保護水質環境，杜絕破壞性和災難性水質汙染。
本標段內主要有鹽鐵塘、黃泗浦河及其支流。根據水文分析計算成果，鹽鐵塘百年一遇設計水位3.15m，最高通航水位2.
57m，設計流量19.91m3/s。在黃泗浦中橋、后橋金中橋均有黃泗浦河及其支流溪溝分布。
4. 沿線築路材料、水、電等建設條件
4.1專案所穿越的區域沿線兩側蘊藏著一定的建設用材，但區域內地材開採受到質量和政策的制約，經過錫澄、錫宜、沿江等高等級公路的建設，各料場儲量已大為減少。因此屆時本專案所需石料、石灰等主要地材，必須依賴周圍市縣各料場**。
水泥從張家港水泥廠、東渡水泥廠、張家港海螺水泥****購買，區縣小型水泥廠採用直窯生產，能用於一般防護、排水及其他工程。鋼材一般從張家港購買，鋼絞線可從張家港、無錫、江陰、江西新餘等生產廠家購買，也可從上海、浙江等地採購。工程所用的木材、汽油、柴油等當地就近購買。
4.2工程用水及用電
根據工程特點，設定必要的供水設施，生活用水以及工業用水須經過化驗後方可使用。路線沿線地表和地下水資源豐富，水質良好，通過試驗確定對砼無侵蝕性，可滿足工程需要。路線沿線電力**情況較好，工程用電擬從當地電網架設臨時電力線路和變壓器接入，同時還自備足夠的柴油發電機組作為備用發電。
5、運輸條件
區域內的航道河流與長江太湖水系及京杭大運河構成了良好發達的水運網，可以直接通往建設場地。與本專案相交的幹線公路有澄張公路(s338)及縱橫交錯的地方道路，運輸條件較好。工程實施時，施工便道可沿主線貫通，並直接連線貫通區域內的公路系統，同時可考慮在主要航運河道上設定臨時碼頭。
6. 主要工程數量見下表：
二、工期及質量、安全目標要求
招標檔案中工期要求：2023年2月份開工，2023年5月底完工，總工期28個月；
我公司若有幸中標，擬定計畫工期為：2023年2月20日開工，2023年4月20日完工，總工期26個月；
質量目標：重點工程優良率100%，工程合格率100%，創優良工程，全過程無重大質量事故，質量滿意度100%。
安全目標：杜絕重大**事故，無等級火警事故，消滅重大機械破損事故。
三、組織機構的設定
1. 機構配置原則
職責分明：建立專案經理部負責制，實行以專案經理為核心，明確分工，責任到人，層層分管的管理體系，確保整體目標的圓滿實現；
選派高素質的管理人員，尤其是領導決策者，有高度的工作責任心和較強的施工組織管理能力，較高的專業技術水平和豐富的施工經驗，能勝任各自分管的管理組織工作；
2. 機構設定
集中精幹的管理、技術、施工力量，成立錫張高速xzlj-9標專案經理部。
組織機構及主要職責、施工隊任務劃分圖：
五、人員、材料及機械裝置的進場安排
1. 動員週期
人員、材料及機械裝置的進場以滿足工程實際需要和業主及監理工程師的要求為原則，按工程進度計畫分期、分批進入施工現場；若我公司有幸中標，第一批人員在接到中標通知書後三天內進場。進場後主要工作為：租用場地，搭設臨時工棚，成立專案經理部，建立試驗室，修築臨時便道，平整施工場地，按好水電和通訊設施等；第二批人員十天後進場，全面展開各項工作。
2.材料進場方案
先遣人員進場後，立即著手做出材料**計畫，確定工程按進度所需的鋼材、木材、水泥、油料、石灰、碎石等的**地點、數量及運輸方式，建立完善的檢測試驗手段，採購先期開工所需的工程材料，保證工程按期開工。所用進場材料擬用水運結合陸運的方式進場，然後通過沿線臨時便道分散到各工地。
3.施工機械進場方案
本工程所用機械全部由公司總部調運至工地，根據施工的先後順序及施工組織計畫，各項工程所用機械在其開工十天前全部運至工地。拌和站、龍門架等根據計畫先架設、拼裝並試運轉，確保工程的順利進行。
4.人員進場計畫
工程施工過程中，根據施工需要，人員實行動態管理，根據計畫增減。
六、臨時工程安排
1.經過現場勘察及熟悉招標檔案、圖紙，本著滿足施工、盡量節約的原則，確定臨時工程方案如下：
專案經理部駐地：建於lk54+595路右側，按照業主要求對專案經理部駐地進行建設，在業主允許的情況下可租用當地的地廠房或民房等；
橋梁施工一隊駐地：建於k45+060右側，設砼拌和站、料場、鋼筋加工區、生活區；
橋梁施工二隊駐地：建於k44+100右側，臨時徵地搭設臨時工棚、辦公區租用當地民房；
橋梁施工三隊駐地：建於k41+680右側，臨時徵地搭設臨時工棚、鋼筋加工區辦公區租用當地民房；
路基施工一隊駐地：建於k41+600右側，設施工機械停放場；
路基施工二隊駐地：建於k43+050右側，設施工機械停放場；
施工組織設計的文字說明
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