第一篇編制依據及編制原則
第一章編制依據
1、根據延吉至大蒲柴河高速公路（s1116）延吉（八道）至龍井段02設計段施工圖紙；
2、國家交通部頒發的現行《公路路基施工技術規範》、《公路橋涵施工技術規範》、《公路工程質量檢驗評定標準》以及相關的規程和標準；
3.建設地區的水文、地質、氣象等自然條件。
4.建設地區的交通運輸、地方資源等情況。
5.我專案部對施工現場實地勘察情況、恢復定線、進行市場經濟調查所獲得的資料。
6.本企業技術能力、裝置狀況、管理水平及施工經驗。
7.我單位員工的整體素質、施工技術、管理水平、取得的科技成果、擁有的機械裝置裝備以及多年來在公路工程和大型橋梁施工中積累的施工經驗。
第二章編制原則
1.嚴格執行與本工程有關的國家、部委制定頒布的規範、規程、技術標準和法規檔案等。
2.確保實現業主制定的工期、質量、安全、環保、文明施工等各方面目標。
3.提高施工機械化和預製裝配化程度，提高勞動生產率，減輕現場工人的勞動強度。
4.根據工程實際情況，合理安排施工順序，進行平行流水及均衡施工。
5.制定切實可行的施工方案和質量保證措施，採用新工藝、新材料、新技術和新裝置，確保工程質量。
6.精心規劃設計施工現場，減少臨時工程用地，合理配置生產要素，儘量減少工程消耗，降低生產成本。
7.盡可能採取就地取材，利用當地資源，減少物資運輸、節約能源。
8.切實做好冬雨季施工進度安排和相應的特殊措施。確保連續、均衡施工。
9.安排有同類或類似工程施工經驗的專業隊伍，按照業主的要求組織專業化施工。
10.明確安全目標，採取可靠的安全措施，確保安全施工。
11.遵循「安全第
一、預防為主」的原則，從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，確保安全施工，服從建設單位及監理工程師的監督、監理，嚴肅安全紀律，嚴格按規章程式辦事。
12.遵循「科技是第一生產力」的原則，廣泛應用新技術、新工藝、新裝置、新材料「四新」成果，充分發揮科技在施工生產中的先導、保障作用。
13.遵循專業化隊伍施工和綜合管理的原則，在組織施工時，以專業隊伍為基本型式，配備充足的施工機械裝置，同時採取綜合管理手段合理調配施工資源，以達到整體優化的目的。
14.遵循貫標機制的原則，確保iso9002質量標準體系在本專案自始至終得到有效執行。
15.施工中做到文明施工，爭創「文明施工工地」。
第二篇工程概況
第一章工程說明
1. 路線概況及環境情況
本段起訖點樁號為k17+000-k32+950，路線全長16.004km，設定斷鏈1處（k24+500=k24+554.265），龍井互通立交1處，收費站1處，管理處1處，養護工區1處，共設大中小橋14座（長3308公尺）、天橋2座（長146公尺）、通道14道、蓋板涵22道、箱涵7道。
路線所經地區屬中溫帶大陸性季風氣候區，四季變化明顯，春季乾燥多風，夏季炎熱多雨，每年7月至8月時雨季，此其間是土地施工的最不利季節。秋季涼爽晝夜溫差大，是施工的**季節。但秋末、冬初路面經常出現雨後結冰，影響行車安全。
2.設計標準
（1）全線採用高速公路標準，計算行車速度80km/h；
（2）路基寬度24.5公尺，其中行車道寬4×3.75公尺，**分隔頻寬2.0公尺，左側路緣頻寬2×0.50公尺，右側硬路肩寬2×2.5公尺，土路肩寬2×0.75公尺；
（3）橋涵設計荷載，公路-i級，路面車輛載荷等級bzz-100.
（4）主線橋梁上部結構採用預應力砼箱梁；下部結構採用柱式墩、肋板臺，鑽孔灌注樁基礎。
（5）交叉工程上部結構為現澆預應力砼箱梁、預應力砼簡支轉連續箱梁，下部結構為柱式墩、肋板臺，鑽孔灌注樁基礎。
（6）特殊地基處理採用換填砂礫、鋪土工格柵等。
（7）路面結構層為：級配砂礫墊層，水泥穩定碎石底基層、基層。
第二章主要工程數量
1、路基工程
（1）路基土石方工程
路基填方： 1616141m3；
路基挖方： 1578095m3；
臺揹回填：砂礫202327.6m3
特殊路基處理:軟基換填砂礫103358m3，鋪土工格柵105741m2。
改路、改河土方：挖方15856m3，填方27106m3。
（2）排水工程
邊溝、排水溝、截水溝： m10漿砌片石15327.64 m3，m15漿砌片石895.73m3；
急流槽m10漿砌片石4599.68m3；
改河、改渠、改路鋪砌： m10漿砌片石4392.8 m3；
河床鋪砌m15漿砌片石225.44m3
（3）防護工程
漿砌片石護坡： m10漿砌片石19805 m3；
護面牆m10漿砌片石423.69 m3
攔擋壩m10漿砌片石519.5 m3
錐坡m10漿砌片石40.91 m3，m15漿砌片石344.1 m3
2、路面工程
墊層：297588m2
水泥穩定粒料底基層：358570m2
水泥穩定碎石基層：388149m2
13cm厚atb粗粒式瀝青碎石基層：319647m2
透層：356801m2
粘層：645542m2
封層：372187m2
sbs改性中粒式瀝青混凝土路面：236000m2
sbs改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面：252285m
3、橋梁工程
主線及連線線橋涵構造物59座,大中小橋14座，下部結構採用柱式墩台，鑽孔樁基礎，上部結構為25公尺預製箱梁、30公尺預製箱梁及現澆預應力混凝土箱梁；天橋2座，下部結構採用柱式墩鑽孔樁基礎，肋板臺鑽孔樁基礎，上部結構為預應力混凝土，簡支轉連續箱梁；通道14道，下部採用輕型台台身，鑽孔樁基礎及擴大基礎， 上部結構為先張法預應力砼空心板梁；蓋板涵22道，箱涵7道。橋涵主要工程量：30公尺預製箱梁464片、25公尺預製箱梁287片、20公尺預製箱梁54片、13公尺預製空心板梁18片、10公尺預製空心板梁291片、9公尺預製空心板梁8片；涵洞蓋板945片；鑽孔灌注樁664根；橋涵混凝土總量1318331.
98m3，鋼筋15294.216t，鋼絞線1244.479t。
（2）涵洞
本合同段共設涵洞29道，主線蓋板涵洞19道，互通蓋板涵洞3道，主線箱涵5道，互通箱涵2道。
第三篇裝置、人員動員週期
和裝置、人員、材料運到施工現場的方法
一、人員動員週期和進場方法
臨建施工人員，接到中標通知書後7日內隨交通車或乘坐汽車抵達現場。專案管理人員及其他工人，根據進度計畫分批提前7天隨交通車或乘坐汽車抵達現場。
二、主要施工機械進場週期和進場方法
主要機械裝置在接到中標通知書10天內運到施工現場，其他機械裝置隨工
程進度和工作場面的展開陸續進場。按照施工工序的先後，選用相應的優質高效的各種施工機械，各種施工機械裝置，由公司統一調配、管理，按施工要求及時採用大型平板車運到施工現場，並保證進場後機械狀態良好；試驗、測量儀器按照業主要求配備齊全並在開工前一周內除錯標定完成。
三、主要工程材料進場週期和方法
主要工程材料根據就近原則，根據招標檔案的技術要求和合同執行期間新頒布的現行規範要求，在經檢驗合格的廠家選擇購買或者通過招標的方式擇優確定供貨商，並在招標和材料質量管理過程中嚴格按照業主的有關規定執行。根據我標段對沿線料場調查，採用延吉梅花洞石場，土山石場的碎石，砂礫採用東城砂場的合格材料，水泥採用廟嶺水泥，鋼筋由通鋼提供。
第四篇施工組織
一、施工總體布局
1、場地布置
本標段在k24+885左100公尺設定一處預製場和拌合場（水泥砼拌合站、冷拌站、熱拌站）、在k32+000左100公尺設定一處預製場和拌合場（水泥砼拌合站、冷拌站），負責本標段預製構件的預製工作和混合料的拌和工作。
2、施工便道
為確保工程順利進行，便於施工裝置迅速到達施工點，盡快全線鋪開，盡早形成施工高潮，根據實際施工需要和業主要求建設便道、便涵。施工時設定專人對使用的臨時道路進行養護。
3、施工用電
所經區域有高壓線路通過，拌和站及專案部生活用電線與當地電力部門聯絡，配備400kv變壓器從高壓電網引入施工用電，並配300kw發電機組備用，大橋施工用電設400kv變壓器進行鑽孔樁施工，待鑽孔樁結束後，改為200kv，其他橋涵施工現場配備發電機組。
施工組織設計文字說明
g109線桃山大橋至郝家集省界 k1416 800 k1473 081 段 瀝青混凝土罩面工程 標段 一 總則 一 編制依據 1 g109線桃山大橋至郝家集省界 k1416 800 k1473 081 段瀝青混凝土罩面工程施工招標檔案。2 交通部頒發的設計規範 施工規範及驗收評定標準和公路工程國內招...
施工組織設計文字說明
第一章編制說明及工程概況 一 編制說明 據業主所頒布的招標檔案，特制定本施工組織設計。本施工組織設計的編制以本公司現有的施工技術力量和歷年來橋梁施工的經驗作為基點，以計畫開工日期2005年11月15日 竣工日期2006年3月30日，統籌考慮全橋的施工工藝 現場布置以及施工進度計畫。施工組織設計中所出...
施工組織設計文字說明
第一節 裝置 人員動員週期和裝置 人員 材料運到施工現場的方法 第二節 工程概況 第三節 總體施工部署 第四節 主要工程專案的施工方案及施工方法 第五節 確保工期質量和工期的措施 第六節 重點 關鍵 和難點工程的施工方案 方法及其措施 第七節 冬季 雨季的施工安排 第八節 質量 安全保證體系 第九節...