第一章工程概況
一、工程概述
第八合同段起訖里程為k29+000～k32+400，全長3.4公里，其中特大橋1座，計長1686m；中橋1座，計長52.4m；小橋1座，計長33.
7m；通道1座，計長22.7m；涵洞1道,公公分離立交1座，計長85m；護管涵3道。路基挖方27112m3,填方352154m3，軟基處理1584公尺。
第二章裝置、人員動員週期和裝置、人員、材料運到施工現場的方法
一、裝置動員週期
按工程進度計畫分期分批進入現場，並隨進度及時調整。
第一批：在接到中標通知書7日內，首批機械裝置到達現場。
第二批：在接到中標通知書14日內，所有能開工專案所需的機械裝置全部到位。
第三批：其它機械裝置隨工程進度及時上場。
二、人員動員週期
第一批：在接到中標通知書7日內，專案部部分人員及部分施工隊的人員50人到達施工現場，投入到施工準備工作中，另調入120名工人進行臨時房屋搭設。
第二批：在接到中標通知書14日內，先開工專案施工人員全部到位。
第三批：其他人員隨工程進度及時到位。
三、裝置進入現場的方法
較近處的機械裝置主要採用汽車運輸到工地，較遠處的機械裝置主要採用火車運輸至附近車站，再用汽車轉運至工地，水中施工裝置通過水運至工地。
四、人員進場方法
進場人員先乘火車，再轉乘汽車進入現場。
五、材料運至現場的方法
1、鋼材：通過運輸車運至工地。
2、水泥：通過運輸車運至工地。
3、砂：運輸方式採用水運和汽運相結合。
4、碎石：取自鄞纖採石場，運輸方式為陸運，採用自卸汽車運至工地。
5、木材：木材以當地生產和從當地市場購得為主，若滿足不了需求，從區外採購，以公路運輸為主。
6、粉煤灰：取自鎮海後海塘灰場，採用汽車運輸至工地。
第三章主要工程專案的施工方案、施工方法
第一節施工準備
一、組織設定
（一）、組織機構
1、專案部機構設定
本著精幹高效的原則，選派具有多年高速公路施工經驗熟悉浙江省施工環境的各級管理人員組建專案部，專案部實行專案經理負責制，設經理1人，總工程師1人、計財部、工程部、質檢部、安全保衛部、合同部、中心實驗室、檔案室、物資裝置部、辦公室等業務部門。專案經理部直接領導下轄工程隊，詳見《表1 擬投入本合同工程的施工組織機構框圖》。
2、 任務劃分
根據各工程隊的施工特長劃分施工任務，詳見下表「工程任務劃分表」。
工程任務劃分表
（二）、資源配置
1、勞動力組織
根據本標段的工程量、工期，結合我單位的施工能力，擬投入12個施工隊，各施工隊伍人員配置見上表《工程任務劃分表》。
2、機械裝置
選用先進、高效、充足的機械裝置，以確保優質、迅速地完成本工程施工任務。
3、檢驗、測量與試驗
工地設中心試驗室，設專職試驗檢測人員，負責進場材料的抽檢或送檢、工地成品或半成品的檢驗和試驗，協助監理工程師進行質量檢查。
工地設測量隊，負責全線的施工測量工作。
（三）、物資材料準備
先遣人員進入現場後，立即著手制定材料**計畫，確定材料及構件的供貨地點、數量及運輸方式，盡快建設材料場，為材料的儲存提供場地。建立完善的檢測試驗手段，保證工程順利施工。
（四）、臨時設施
1、施工便道、便橋
**路左側修建便道，除奉化江主橋處，全線拉通。
奉化江特大橋左右岸各修建一座施工便橋，便橋長80公尺，分別通至59和60號墩，其它跨河路段也採用搭設臨時鋼便橋，便橋結構見圖「鋼便橋布置示意圖」，便道（橋）寬度為4m。
2、施工用電
全線設3臺變壓器，2個預製梁場各設1臺500kva變壓器，k31+850處設1臺300kva變壓器。另自備發電機120kw4臺、75kw6臺、12-45kw若干臺，以滿足構造物施工需要。
3、施工用水
採取就近取用的原則滿足施工用水需求，生活用水採用接入當地自來水。
4、施工駐地
專案部住房採用裝配式標準化簡易房結構，各施工隊駐地盡量租用周圍的民房，以減少占地。
5、預製場及拌和站
全標段共設定2個預製場，分別位於k29+500和k31+100，詳見預製場平面布置圖。
6、通訊
專案部設有線**2部，傳真**1部；各施工隊配移動**，安裝1臺有線**；專案部設聯網微機。
7、醫療
專案部設衛生所，派駐兩名有一定經驗的醫護人員為職，提供醫療服務，備有簡單醫療器械和一定數量的常用藥品，並與當地醫療部門保持密切聯絡。
第二節主要工程專案的施工方案、施工方法
一、路基工程
（一）、軟基路基施工
本合同段軟基處理主要採用以下幾種處理方法：cfg樁、真空聯合堆載預壓、排水板結合等載。
1、塑料排水板+砂礫墊層+土工格柵+等載預壓
先清除表土，整平場地形成自路中心線向兩側1%橫坡，鋪設一層30cm砂礫墊層並壓實，按要求打設塑料排水板，露出墊層15cm，並彎倒，再鋪設一層土工格柵，最後再鋪設20cm厚砂礫墊層並壓實，如有第二層土工格柵可鋪設在砂礫墊層頂面。
（1）、塑料排水板
①、恢復中線，放出邊樁，平整原地基。做好排水系統，保證排水通道暢通以利軟土排水固結。
②、將砂運至現場，按計算用量卸料。人工配合推土機，按設計厚度的一半鋪設砂墊層（即下半層）並壓實。
③、繪製方格網圖並現場放樣，用方格網控制、標示插板位置。
④、就位插板機，調好機架的平整度和套管的垂直度。
⑤、將排水板插入套管，起動振動錘，將套管和排水板壓入土中。
⑥、排水板不能搭接，排水板的入土深度不能小於設計深度。
⑦、輸送滾軸反轉，鬆開排水板，套管上提，排水板留在土中滿足設計深度，套管上提時，跟帶排水板的長度不大於50cm。
⑧、頂端預留30cm左右，然後鋪設土工織物和上半層砂礫層。
⑨、乙個作業段插板完成後移走插板機，整平砂墊層，埋住板頭，轉入下一工序的施工。
（2）、砂礫墊層
砂宜選用中粗砂，其滲透係數一般不低於2×10-2cm/s，最大粒徑小於50mm，通過5mm篩孔的粒料在20-50%，砂礫材料含泥量不超過5%，無雜質和有機物混入、粉、細砂不宜採用。砂墊層採用自卸汽車及推土機配合攤鋪，攤鋪均勻，不要有很大的集中載荷作用。
（3）、土工格柵
a型為雙向鋼塑土工格柵，主要適用於橋頭路段和復合地基處理路段。b型為單向土工格柵，主要適用於排水板結合堆載處理的一般路段，高抗拉強度方向沿路基橫向鋪設，宜採用幅寬不小於2.5公尺的單向塑料格柵。
施工時需要注意以下幾點：
①、質量在採購或進貨時嚴格控制，滿足規範要求。
②、在整平的下承層上全斷面鋪設。
③、鋪設時，土工格柵拉直、平順、貼緊下承層，其重疊、縫合和錨固符合圖紙要求。
④、搭接時，由人工或機械縫合。
⑤、土工格柵上填料厚度不足1m時，機械不能在路幅內掉頭。
（4）、堆載預壓
等載預壓是指在路床頂面以上填築與路面結構層材料重量相等的填料並分層壓實進行預壓。路床以上等載預壓填料要求分層壓實，高度確定以路面結構層等重的路基填料計算填築高度。
在預壓期中保證等載厚度，及時填築沉降補方，預壓期不包括填築期。為保證良好的排水條件，等載預壓在預壓期間路堤頂部設定3%的橫坡，路面施工前再修整路床路拱橫坡與設計坡度一致。等載預壓土方待預壓期滿後解除安裝。
預壓沉降後及時補方，一次補方厚度不超過一層填築厚度，並適當壓實，嚴禁在預壓期不補填，而在預壓後期或在路面施工時一次補填，以避免引起過大的沉降。
2、真空聯合堆載預壓處理
平整場地；量測地面起始高程；鋪設30cm厚砂礫墊層；打設豎向排水體；鋪設另20cm砂礫墊層，豎向排水體彎倒在本層中；在壓實後的砂礫墊層上開挖深20cm的溝槽埋設主管和濾管，以利保護pvc管材，埋設砂礫墊層中的真空度測頭；挖密封溝，安置主管出膜裝置等；鋪設10cm厚的細砂墊層；鋪設一層無紡布，三層真空膜，再鋪設一層無紡土工布；同時安裝抽真空裝置，回填密封溝，連線主管到抽真空裝置；設定膜上沉降標，測沉降最初值；試抽真空；檢查膜上及密封溝漏氣情況；鋪設10cm厚細砂墊層；正式抽真空開始，施工監測開始；真空度穩定在80kpa保持7-10天後，待地基土體達到一定強度時，及時在膜上堆載進行聯合預壓。
（1）、試抽真空階段派專人穿軟底鞋在膜上進行地毯式的巡查，對膜**及時粘補。
（2）、在逐層填築施工時，填築第一層填土時千萬不能把密封膜和膜上保護層弄破。第一層填土為粘土，松鋪厚度適當厚些，壓實後厚 30cm左右，鋪設時盡量找平，鋪完碾壓後仔細觀察膜下真空度的變化，以檢查是否漏氣。確認無異常情況後，一面抽氣，一面正常填築路基到設計高度後預壓。
（3）、現場鋪設時，濾管的的末端用pvc圓板封死，然後套上反濾布套，再用細繩把濾布套捆紮牢靠。
（4）、真空裝置由離心幫浦，射流噴嘴和迴圈水箱組成，整個裝置的安裝高程在允許的情況下盡量降低，尤其是迴圈水箱，最好能使水箱高度的一半與膜面齊平，有利於膜下抽出水的排出。
（5）、真空膜在工廠預先加工，膜的大小考慮埋入密封溝的部分，留夠足夠的餘地，膜上下土工布（300g／m2）搭接 30cm寬，以防漏墊。鋪設時膜不宜拉的太緊。膜在埋入密封溝時，注意其完整性。
（6）、挖溝時如發現有孔洞則溝的深度相應地挖深一些以避開孔洞，以防漏氣。溝挖好後注意將膜貼於溝的內壁，並將膜放至溝底，然後分層回填壓實，填第一層土時一定要將膜壓好。
（7）、真空預壓加固過程中，加固區外的土層是向著加固區移動的，如果引起地表裂縫，可能向下延伸影響膜下真空度，可拌制一定稠度的粘土漿倒灌到裂縫中，堵塞裂縫達到密封的效果。
（8）、由於寧波地區的夏季缺電嚴重，一定要保證持續可靠的供電，初擬抽真空時間為六個月，施工中實施動態監測，根據具體各段的觀測情況決定停抽時間。建立嚴格的值班制度，自抽真空開始就進行連續不斷的值班，全天24小時現場有人執守，中間不能停抽。做好原型觀測和詳細的記錄。
（9）、抽空場地周圍有民房及各種構造物時，要加強監測，防止拉裂附近建築物，當抽真空未上堆載過程中，沉降速率可不控制。抽真空與堆載聯合作用，當膜下真空度穩定在80kpa、填土高度超過4公尺或真空卸除後，沉降速率控制在＜10mm/d，水平位移5mm／d。
表1施工組織設計文字說明
接到中標通知書後，將立即組織專案經理部人員上場工作。簽訂合同後，10天內由專案經理和專案總工帶領施工技術 安全 質量 測量 試驗 計畫 財務 裝置物資等部室人員共50人進入現場迅速展開工作。乙個月內調配施工人員600名進入現場，其他人員根據工程進度安排，陸續上場，確保滿足施工需要。勞動力逐月計畫直方...
表1施工組織設計文字說明
1裝置 人員動員週期和裝置 人員 材料運到施工現場的辦法 1.1 工程概況 廣賀高速公路三水至懷集段專案是國家高速公路網二連浩特至廣州高速公路的一段，在肇慶市懷集縣與規劃的國家高速公路汕昆高速公路匯合，形成了打通廣西腹地 構築廣東大珠三角連通祖國大西南的主幹線。本標段為第15合同段，起訖樁號為 yk...
表1施工組織設計文字說明
245省道北起東海縣清湖鎮與310國道交匯處，經東海縣 沐陽縣 泗陽縣 泗洪縣，向西至安徽省泗縣與303省道連線。在宿遷市境內，聯絡了沐陽 泗陽 泗洪等中心城鎮，縱貫宿遷市全境，是宿遷市公路網規劃骨架的組成部分，由北向南溝通徐連 京滬 鹽徐 寧宿徐四條高速公路，是省幹線公路網中一條重要的南北向幹線公...