（1）漢宜高速公路2023年養護搶修工程施工招標檔案；
（2）《公路工程國內招標檔案範本》（2023年版）；
（3）踏勘工地現場及調查諮詢資料。
（1）在認真、全面、系統地閱讀招標檔案的基礎上，深刻領會業主意圖及業主對投標者的各項要求。
（2）嚴格遵守招標檔案中明確的設計規範、施工規範和質量評定與驗收標準，在認真採集資訊和收集投標資料的基礎上，針對本工程特點，並結合本投標者多年來在同類或類似工程中的施工經驗，本著實事求是的科學態度和忠實業主、服務業主的宗旨，編制本標段的投標書。
（3）以「安全第一，預防為主」的原則，選擇施工方案，制定技術措施，確保工程安全。
（4）「百年大計，質量第一」，每一項工作都嚴格按照招標檔案的要求及施工規範標準，選擇合格的工程材料，採取切實可行的工藝措施，嚴格的質量檢測手段，使施工質量始終處於受控狀態，確保工程質量達到優良等級。
（5）根據工程規模、工期要求配置人力、物力，確保工程總工期目標的實現，向業主呈交乙份優秀的答卷。
2.1.1 專案概況
漢宜高速公路是滬蓉國道主幹線湖北段的重要組成部分，它東起武漢市菜甸區湧安鎮，止於荊州市，沿線經過菜甸、漢川縣、仙桃市、潛江市、荊州市、江陵、宜昌市，全長約278km。該路從全線建成通車，運營至今已逾十年，為三峽建設作出了巨大的貢獻，對加快湖北經濟的發展發揮了重要的作用。隨著國民經濟的快速發展，道路交通量的不斷增加，超重超限車輛增多，道路的行使狀況有所下降，各種病害日趨顯現，為進一步改善漢宜公路路況，提高漢宜公路使用品質，確保道路暢通和執行車輛的行車安全，湖北高速楚天高速公路擬對漢宜公路部分路段進行維修、改造，從而以全新的面貌、優良的路況服務於八方來客。
漢宜高速公路建成通車時間為：永安（東嶽廟）至仙桃段於2023年建成通車，仙桃至江陵段於2023年建成通車，江陵至宜昌段於2023年建成通車。主要技術指標：
（1）水泥砼路面：路基寬度24m，雙向四車道；
（2）設計車速為100km/h；
（3）荷載標準為汽-超20級、掛-120；
（4）橋涵設計洪水頻率為1/300。
本合同段編號為hbcz-b1-2005-077，起點樁號為k133+420，終點樁號為k163+900，長度為30.48km。專案工程主要有斷板更換、硬路肩處理、排水工程、路基防護、橋頭搭板處理等工程。
2.1.2 水文與氣象
漢宜高速公路沿線所經地區，年平均氣溫15～170c，一般1月份最冷，月平均氣溫2～50c，極端低溫-180c。全年無霜期230～260天，歷史上有多次漢江、長江結冰的記載。七、八月最熱，月平均氣溫290c，特別是武漢市，夏季高溫悶熱，相對濕度最高達80％，是我國南方夏季高溫中心之一，素有火爐之稱，盛夏極端最高氣溫41.
30c。
本地區雨量充沛，4～10月份，為洪澇期，約佔全年降雨量的84～88％。雨量分布上，為自北向南逐步遞增的趨勢。降雨等值線呈緯向分布，但亦有相對的低值區。
降水量年際變化較大，最多達2262mm，而最少年僅657.01mm，季節降水分配不均勻。夏季雨量最多達430～530mm，佔全年雨量的36～45％，尤以六月份為最多；其次春季為330～490mm，佔全年雨量的29～36％；秋季較少，為180～240mm，佔全年雨量的17～19％；冬季最少，為90～160mm，僅佔全年雨量的8～11％。
漢宜高度公路與長江、318國道平行，與207國道南北相交，工程施工用砂石、鋼筋、水泥等建築材料的運輸，可根據標段位置不同，分別選用合理的運輸方式。用於主路面和橋面鋪裝砼的中（粗）砂採用巴河或洞庭湖砂，碎石採用採用荊門合格的碎石，可根據標段位置分別採用陸運和水運。水泥採用葛洲壩水泥廠、鐘夏水泥廠、華新水泥廠總廠生產的普矽水泥。
沿線石灰、低標號水泥等材料較為豐富，可就近購買。
本合同段起點樁號為k133+420，終點樁號為k163+900，路線長度38.48km。主要工程內容包括有斷板更換、硬路肩處理、排水工程、路基防護、橋頭搭板處理等工程。
主要工程量見表2-1。
表2-1第19合同段施工主要工程量表
分項工程合格率100%，優良率90%，創優良工程。
若我公司能夠榮幸中標，我們將迅速成立「漢宜高速公路2023年養護搶修工程專案經理部」，對工程實行專案法管理，派遣一名從事路橋施工多年、懂技術、善管理的優秀專案經理，組建一支經驗豐富、技術熟練的專業路橋施工隊伍，配備先進的路橋施工機械裝置，開赴施工現場。
根據本合同段線路布置及結構物分布特點，全路段分二個施工區組織施工，採取平行流水作業方式，相互配合、協調一致。各工區工程量情況見表3-1。
表3-1各施工區主要工程量分布情況一覽表
根據本合同段的地形、地質條件、工程特點及施工的難易程度，為確保質量、工期、安全、環保、文明施工目標的實現，總體施工安排如下。
（1）總體思路
迅速調集具有豐富的公路施工經驗的專業施工隊伍和數量充足、狀態良好、效能先進、低汙染、高效能的機械裝置，以安全為前提，以工程質量和工期控制為重點，按照「統籌兼顧、突出重點、科學組織、合理安排、均衡生產、全面展開」的指導思想，確保快速有序、優質按期完成本合同段的工程施工。
（2）路基土方開挖
（3）舊混凝土面板鑿除
（4）路面基層填築施工
（5）水泥混凝土面板施工
面板混凝土料採用2臺js500型強制式
（6）排水工程
溝槽開挖採取人工或人工配合反鏟進行，人工修整、夯實。漿砌石砌築先砌溝底，再自下而上分層砌築溝坡，每2~3層組成乙個工作層。砂漿用拌和機（jzc350型）在現場拌製，完工後砌體內側及溝底保持平順、整齊，無阻水現象，邊溝、排水溝、截水溝、急流槽與其它水道聯接做到順暢，滿足要求。
混凝土面板內橫向排水（預埋無縫鋼管φ245）在混凝土澆築前預埋並加固，以防在混凝土澆築時移位。
對工程實行專案法人責任制管理。專案經理為公司法人授權**人，負責處理本標段工程的施工、完工交驗、缺陷責任維修等與履行合同有關的一切事宜，專案經理對本合同段工程質量負終身責任。
專案經理部設四部二室，即：工程管理部、計畫財務部、質量安全部、物資機電部、綜合辦公室和中心試驗室。此六個職能部門直接就本部門管理範圍工作對專案經理負責；專案副經理協助專案總經理分管專案分部、專案總部的綜合辦公室和物資機電部；專案總工程師協助專案經理分管工程管理部、中心試驗室、質量安全部；計畫財務部直接接受專案經理的指令。
我公司將抽調路橋工程及相關專業高、中級專業技術人員以保證各部門實行強有力的專業管理，同時配備先進的辦公、測量及檢驗技術裝置。
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g109線桃山大橋至郝家集省界 k1416 800 k1473 081 段 瀝青混凝土罩面工程 標段 一 總則 一 編制依據 1 g109線桃山大橋至郝家集省界 k1416 800 k1473 081 段瀝青混凝土罩面工程施工招標檔案。2 交通部頒發的設計規範 施工規範及驗收評定標準和公路工程國內招...
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第一章編制說明及工程概況 一 編制說明 據業主所頒布的招標檔案，特制定本施工組織設計。本施工組織設計的編制以本公司現有的施工技術力量和歷年來橋梁施工的經驗作為基點，以計畫開工日期2005年11月15日 竣工日期2006年3月30日，統籌考慮全橋的施工工藝 現場布置以及施工進度計畫。施工組織設計中所出...