編制依據、原則、目標控制
編制依據
①水利部、交通部及相關行業現行標準及技術規範。
②大凌河朝陽城區段防洪工程堤頂路面施工圖紙、現場勘察情況及其它有關資料。
③我公司的企業管理水平、財務狀況及工程的施工質量保證體系。
編制原則
本著經濟、合理、高效的原則，以業主提供的設計圖紙為依據，嚴格執行公路工程有關施工規範，以機械化施工為主，用專案法施工的管理模式，制定切實可行的施工方案，科學管理、科學施工，確保本工程達到優質工程標準，並提前竣工。
本工程總體目標
①質量方針：以iso9002國際標準作指導，在公路施工建設中，實施全過程質量控制，確保竣工工程滿足業主規定的要求。以企業質量為宗旨，不負業主重托，嚴格質量管理，確保每道工序受控，建造業主滿意的工程。
企業質量方針：提供優良工程達到業主滿意
持續改進質量保持國內一流
②創優目標：確保優良工程，爭創精品工程。確保工程質量全部達到國家或交通部現行的質量檢驗評定標準。
企業質量目標：分項工程竣工一次驗收合格率100%
單位工程優良品率100%
工程履約率100%
顧客滿意率95%以上
③工期目標：總工期： 年月~ 年月（ 個月）。
④安全目標：杜絕重大安全、質量事故，消除隱患，嚴格控制各類事故的發生。死亡率0.2‰，重傷率0.4‰。
⑤資金使用計畫：本工程專向資金專向利用，均衡調配。施工過程中加強經濟核算，控制成本，降低造價，提高經濟效益，保質保量完成本合同工程。
1、施工規劃說明
1.1 施工隊伍配備
。專案經理部下設三個施工隊。基層施工隊、面層施工隊、附屬工程施工隊，各施工隊任務劃分如下：
基層施工隊負責本合同段水泥穩定砂礫基層工程施工；
面層施工隊負責本合同段瀝青砼面層工程施工；
附屬工程施工隊負責全合同段路基挖方、路基整修、路緣石及小型預製件安裝和尾工處理工作。
主要管理人員由總公司抽調。將具有豐富施工經驗的工程技術人員投入到本工程中來。以確保本工程達到優質工程，並提前竣工。
1.2 臨建設施
臨時設施的布置以方便施工、少佔耕地、利於管理、安全生產、文明施工、美化駐地環境為原則，並能確保施工人員安全和防洪防汛要求，做到水通、電通、道路通、場地平整、生活就緒。
1.3 施工營地
本著指揮與管理並重的原則，決定將本工程的專案經理部設在左堤處，作為本專案的生產指揮中心。
水泥穩定砂礫基層施工隊，瀝青砼路面施工隊，附屬工程施工隊、水泥穩定砂礫拌合站、瀝青砼拌合站、小型預製件廠均設在左堤處，擬占地 ，生產生活房屋均搭設活動房及帳蓬。
1.4 便道
本合同段所在地區為城區公路路網發達，交通便利，施工車輛可以從疏港路及八寶公路通行，在區域性上路口處修建便道。這樣既保證了車輛的正常運輸，又能使路面施工順利進行。
1.5 施工用水
本標段為大凌河改造工程，左堤、右堤距水源較近，水質較好，可供生產用水，各廠、站駐地均建於河床附近，用水便利，拌合站、預製廠內設蓄水池，用抽水機抽水供拌合及預製時使用。基層養生及路上施工機械用水，可從沿線大凌河中抽取。生活用水可接入自來水進行飲用。
1.6 施工用電
本合同段處於城區，電力網較豐富，專案經理部、水泥穩定基層施工處、瀝青砼面層施工處、附屬工程施工處、水泥穩定砂礫拌和站、瀝青砼拌和站、小型預製廠等附近均有電力線通過，進駐場地後與電力部門協商，架設變壓器，接通高壓線，解決生產、生活用電。並在各個駐地、配備足夠功率的發電機組，以備必要時自行發電。
2、路面工程施工組織計畫
2.1 工程概述
2.1.1 工程概況
大凌河朝陽城區段防洪工程堤頂路面施工，位於朝陽市城區東部，工程範圍：左堤樁號全長約10km；右堤樁號全長5km。
2.1.2 主要技術指標
公路等級： 級；
路面淨寬：8m；
2.1.3 工程內容包括
路面基層和路面面層工程。
2.1.4 主要工程數量
左堤頂路面工程工程量表
右堤頂路面工程工程量表
2.2 施工準備
2.2.1 裝置、人員動員週期
按照設計檔案要求，本合同段合同工期為5個月。
工程技術人員、主要管理人員及技術工人於4月7 日內進駐現場，首批機械裝置進場並具備開工執行狀態，其餘各分項工程施工人員根據施工進度計畫予以分批進（退）場。民工由歷年來與我公司合作的民工隊提供，他們具有豐富的路基路面施工經驗，一定能確保工程質量與工程進度。
對進駐施工現場的主要管理人員、工程技術人員及技術工人進行施工前的再教育。
再教育工作的主要內容為：
①介紹該工程的基本情況和建設意義。
②講述本標段工程概述和工程特點、施工方法、業主特殊要求及注意事項。
③強化對工期、質量、安全、環保和成本意識的教育。
④明確本標段的創優目標、體系和措施。
2.2.2 裝置、人員、材料運到施工現場的方法
對於本工程專案，我公司已做了充分的準備工作，我公司將專用裝置及有類似施工經驗的隊伍及人員投入到本工程中來。以確保工程質量全部達到規範要求。
①勞動力調遣方式
我公司投入滿足工程需要有較長的路基路面施工歷史的人員，同時這批人員具有在類似工程中施工的豐富經驗。這部分人員由公司總部組織統一進駐工地。
②主要材料**及運到施工現場的方法
根據總工期要求，我們將做好主要材料調配計畫的制定、調整和落實，以確保施工的正常進行。
我專案部將遵從業主的安排，使用優質合格材料。由汽車運到施工現場；水泥在運輸過程中必須用防水蓬布加以覆蓋；瀝青運輸時用瀝青罐車運輸，運輸過程中嚴禁煙火。
③機械裝置調遣方式
機械裝置按裝置表，按工期計畫一次進場，對於不能自動行走的大型機械裝置，可由汽車運至施工現場；對於能自動行走的機械裝置，可直接開至施工現場，對於一般儀器、小型機具，可用汽車運至工地。
2.3 主要工程專案施工方案、方式方法
2.3.1 路基挖方工程施工方案及施工方法
本合同段設計標準為級公路，路面寬度 m，路基挖方數量為m3。
2.3.1 .1 路基挖方工程施工方案
本合同段路基採用全幅施工。路基土方施工全部採用機械化流水作業，分段組織作業；採用挖掘機配合自卸汽車運土，運輸過程中加蓋苫布以防止粉塵汙染。達到設計要求後使用壓路機靜壓，再用振動壓路機碾壓至達到要求的壓實度。
質量嚴格按照《公路路基施工技術規範》和該專案工程的質量要求及我公司在多條公路施工中總結出來的經驗組織施工。將整個施工過程劃分為"三階段、四區段、八流程"。
三階段：準備階段→施工階段→竣工階段
四區段：挖除區→平整區→碾壓區→檢驗區
八流程：施工準備→測量放樣→開挖分層→基底整平→灑水或涼曬→機械碾壓→檢驗簽證→路基整形
2.3.1.2 路基挖方工程施工工藝
2.3.1.2.1 施工準備階段:
提前對運輸道路進行維修。按坡比對挖方段進行測量放樣，確定路基寬度，並對土質測驗是否符合路基填築及培路肩用料，符合規範要求後，確定好路基路肩所需填築的位置，以便挖出的料合理利用；如土質不符合要求，選好棄土場，進行運棄。
2.3.1.2.2 施工階段：
①地表處理：按測量放樣所確定的寬度對原地面所不能利用的草皮、木根、腐植土等進行清除。到選定棄土場進行棄運。
②機械開挖：清理完地表，按設計的寬度及坡比，採用挖掘機進行開挖，如遇有路基不良處，報請監理工程師現場檢視，提出處理與清除方案，再作處理。當挖深至距設計高程5cm時，停止開挖。
採用人工配合平地機機進行處理。
③整平：採用平地機和推土機，先從外側後內側進行，內側應稍高，路基表面平順，形成路拱以利排水，整平時應按壓實係數確定高程。
④灑水：按照試驗室給定最佳含水量的±2%-±3%波動範圍控制路基土料的含水量，含水量小於最佳含水量時應灑水進行翻拌。
⑤機械碾壓：碾壓開始採用低檔慢速，隨著路基土質的逐步密實，速度逐步提高。一般不超過4km/h，先壓外側後壓內側，曲線地段如有超高，先碾壓低處後碾壓高處。
碾壓時，橫向接頭的輪跡重疊不少於40cm，做到不漏壓、無死角，確保碾壓均勻達到規定的壓實度。
⑥路基壓實度應符合路基碾壓規範及設計要求。壓實度不得小於規範要求（ 93%）。
⑦核驗簽證，按照設計指標，確定相對密度及地基係數等指標檢定是否合格。不合格，應進一步碾壓，直至達到設計規範要求，合格後經監理工程師簽證方可進行下道工序。
（路基挖方施工工藝見施工工藝框圖1）
2.3.2 水泥穩定砂礫基層施工方案及施工方法
本合同段路面設計標準為四級公路，基層寬度為 m，左堤攤鋪面積為右堤攤鋪面積為
2.3.2.1 水泥穩定砂礫基層施工方案
水泥穩定砂礫基層全部採用機械化流水作業，採用拌和站集中拌和，自卸汽車運輸，平地機配合攤鋪機進行攤鋪、壓路機碾壓相配合，為了確保水泥穩定砂礫基層的工程質量，大面積施工前，應先做100m試驗段，主要目的為了驗證混和料的質量和穩定性及採用的機械能否滿足拌合、運輸、攤鋪、壓實等的要求和工作效率及施工組織和施工工藝的合理性、適應性，並加以確認壓實方法、壓實機械型別、工序、壓實係數及最佳含水量，提出合理的生產配合比作為大面積水泥穩定砂礫基層施工的技術依據與標準，施工時嚴格按照《公路路面基層施工技術規範》和我公司在多條公路路面水泥穩定砂礫基層施工中總結出來的經驗組織施工。
2.3.2.2 水泥穩定砂礫基層施工工藝
2.3.2.2.1 準備下承層
在攤鋪前應驗收路基頂面高程、寬度、平整度、密實度等均應符合設計要求，砂礫墊層表面不能有積水、鬆散、翻漿、橡皮土等情況，如有缺陷應及時處理，並在施工前噴灑少量水，加以濕潤。
公路工程組織設計文字說明
表1 施工組織設計文字說明 緒言一 編制說明 依據 範圍及原則 1.1 編制說明 通過對招標檔案的認真學習和領會，在熟悉和了解圖紙與各種資料的基礎上，我們根據招標檔案要求，依照交通部 甘肅省公路工程技術規範和操作規程要求。經過實地踏勘了解,結合我單位擬投入本專案的人員和機械裝置情況，編制了積石山縣柳...
公路工程施工組織設計範本
一 工程概況 本合同段為第8 合同段，起止樁號為yk59 340 zk59 300 yk63 830 zk63 810 合同段全長4.49 公里。二 當地自然條件 1 地形 地貌與地質條件 本合同段沿線屬大別山區，地形陡峻，起伏劇烈，本段路線所經地區地形地貌複雜多樣，大致可分為江淮丘陵崗地區和山嶺重...
公路工程施工組織設計規範管理
摘要目前，公路工程施工組織設計管理已難以適應社會經濟的發展要求，表現出施工組織設計內容規範片面化 施工組織設計重技術輕管理 編制人員現代管理知識匱乏 現代管理技術應用編制手段落後等問題，今後要進一步完善編制規範 建立規範化的公路施工組織設計管理系統，推廣運用現代管理方法和標準程式軟體以及加強工程專案...