g105、g206、s319六安段
大中修工程03標施工
組織設計
二〇一〇年三月十日
一、工程概況
二、施工組織總體目標和施工部署
三、主要工程專案的施工方案、施工方法
四、各分項工程的施工順序
五、確保工期質量和工期的措施
六、重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施
七、質量、安全、環保保證體系、管理措施
八、雨季、農忙時節的施工安排
九、施工程進度示意圖
一、工程概況
1.1概述
1.1.1 工程概況
g105、g206、s319六安段大中修工程03標是合安路的重要組成部分， 起訖樁號為k1095+389~k1132+889，全長37.5km。主要工程量為鑿除原水泥混凝土路面15332.
74m3，鑿除水泥穩定碎石基層6850 m3，澆築c15砼基層1501.9 m3，c35砼面板15332.74 m3，級配碎石基層1280 m2，水泥穩定碎石基層25406.
25 m3，合同總產值為***元。
1.1.2自然地理概況
本專案東部位於江淮丘陵西段，路線西部為大別山餘脈，整個地勢為崗地，衝畈交錯，起伏不斷，但高差不大。路線經過地區屬**帶濕潤季風氣候區，四季分明，氣候溫和，雨量適中，春溫多變，秋高氣爽，梅雨顯著，夏雨集中。公路自然區劃為ⅳ2區。
沿線水系發達，地表水和淺地下水係對公路路基有一定的影響。根據《中國**動峰值加速度區劃圖》該區動峰值加速度0.05g，對應**基本烈度ⅵ度。
1.1.3設計標準
公路等級為一級公路，設計車速為80km/h，路面斷面形式採用水泥混凝土路面，路基寬26公尺，路面寬15公尺，維修後設計載荷為公路-ⅰ級。
1.2交通
本工程所在位置沿線交通便利，工程材料運輸有國省道和縣鄉道路利用。
1.3供電
沿線村鎮密集，電力線、網分布齊全，工程、生活用電方便，施工時與有關部門協商後可就地利用。
1.4築路材料
本專案各結構層所用工程材料料源穩定，料質良好，運輸道路交通便利。
1.5施工組織設計編制依據和原則
1.5.1編制依據
a.本專案招標檔案
b.現場考察情況
c.我公司歷年從事類似專案的管理方法和經驗
d.我公司現有可投入本工程的施工技術力量和機械裝置
e.現行的部頒標準和技術規範
1.5.2編制原則
施工組織設計按照業主提出的要求，以及招標檔案的規定，將g105、g206、s319六安段大中修工程03標修建成優良工程的原則進行編制。具體表現在以下幾方面：
a.採用我單位近年來在公路建設中使用的先進施工方法、工藝裝置，提高機械化、標準化施工作業水平。
b.調集我單位精銳的管理人員和最雄厚的技術力量，組成乙個強有力的專案經理部。
c.樹立視優良工程為合格工程的標準，一定要在g105、g206、s319六安段大中修工程03標施工中確保優良工程。
d.分別考慮各種不利施工進度和質量的因素，在工期安排、人員裝置配置、施工方法等方面綜合考慮時留有餘地。
e.針對本合同段的施工重點、難點，著重考慮相應的施工方案和措施。
二、施工組織設計總體目標和施工部署
2.1 施工組織設計總目標
精心組織，確保工期；規範施工，強化過程；以人為本，力創精品；預防為主，杜絕事故；健全機構，綠色環保；快速、有序、優質、高效地完成本標段全部工程和實施缺陷修復。
2.1.1質量目標
確保標段內全部工程達到招標檔案規定的工程質量驗收標準，爭創優良工程。具體目標如下：
杜絕工程質量事故的發生；單位工程一次驗收合格率100％；
單位工程驗收優良率達95％以上。
2.1.2安全目標
在嚴格按照《施工安全規範》操作的前提下，具體目標做到：
杜絕人身安全事故及行車險性事故發生；杜絕重傷和死亡事故發生；無重大機械及交通安全事故；無**事故；無等級火災重大安全事故。
2.1.3工期目標
嚴格按照業主要求的工期目標細化工程進度計畫，認真實施，最終達到工期目標的實現。
2.2施工部署
2.2.1施工組織機構
結合該工程的實際情況，我處成立「二室、二部」對該專案進行施工，主要是：
1、 專案經理辦公室：負責該專案全面管理，專案經理由王家泉同志擔任，副經理由**同志擔任。
2、 工程技術部：負責該專案施工技術、質量及日常生產安排，由潘愛軍同志擔任工程部長。同時，該部門配備道路工程師2名，測量工程師1名，試驗員1名，質檢員1名，資料員1名及施工員1名。
3、 工程財務部：全面負責該專案財務管理工作，由葉煒同志擔任財務主管，並配備出納及統計員各1名。
4、 綜合辦公室：全面負責該專案實施過程中的外環協調、物資採購、機械保障、施工安全及後勤管理等工作由朱傳龍同志負責，同時配備採購員、司磅員、收料員、機械主管、專職安全員、事務長各1名及機械操作人員10名。
2.2.2裝置、人員動員週期和調運方法
我們在接到中標通知書後，立即籌建專案經理部和拌和場，專案經理部建於合安路k1110+300處，拌和場建於舒城縣馬安路k3+000處，在原舒城縣公路分局拌和場的基礎上進行重新改造、擴建，專案部位置交通方便，利於施工管理。我公司在籌建專案部的同時積極調查聯絡料源，並開始備料，以便於在開工後快速展開工程施工，搶得先機。我公司在組建專案經理部時按照資格後審、投標書承諾的工程技術管理人員配備專案部管理人員，以達到滿足本工程專案的需要。
在接到開工通知後前期進行專案部駐地建設、拌和場建設及老路面結構層挖除的人員、機械裝置首先進場，配備效能良好的機械裝置，用汽車運輸到本合同段。
表1 專案部管理人員配備表
表2 組織機構框圖
施工隊伍安排及人員機械配置
我專案部在對本合同段工程量分布情況進行仔細研究後，g105、g206、s319六安段大中修工程03標劃分成三個施工組，平行施工、流水作業；各施工組安排及人員機械配置情況如下：
一、施工一組
進行大中修工程的原砼路面及水穩基層鑿除施工：
1、機械及機具配置情況：路面破碎裝置2臺，裝載機1臺，自卸車4臺，1其他小型機具若干；
2、人員配置：熟練技工10人，熟練機械工7人，其他工人約25人；
3、標誌牌標誌服：各種標誌標牌150塊，標誌服齊全。
二、施工二組
進行大中修工程的水泥穩定碎石基層、c15砼基層及c35砼面板的施工，：
1、機械及機具配置情況：750型拌合裝置2台套，發電機組2臺，自卸車10臺，插入式振搗棒5根，平板振搗器3臺，振動梁2臺，灑水車1臺，其他小型機具若干；
2、人員配置：熟練技工20人，熟練機械工15人，其他工人約50人；
3、標誌牌標誌服：各種標誌標牌100塊，標誌服齊全。
三、施工三組
進行大中修工程的裂縫維修及灌縫的施工：
1、機械及機具配置情況：平板振搗器2臺，灌縫機1臺，其他小型機具若干；
2、人員配置：熟練技工15人，熟練機械工10人，其他工人約30人；
3、標誌牌標誌服：各種標誌標牌50塊，標誌服齊全。
三、主要工程專案的施工方案、施工方法
3.1施工準備
3.1.1施工現場準備
我公司在接到中標通知後，已開始施工現場準備工作，複查和了解現場的地形、地質、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運輸、通訊聯絡以及城鎮建設規劃、環境保護等有關情況。
3.1.2 勞力、裝置和材料準備
道路施工需要大量勞動力，而且時間相對集中，因此，開工前落實勞力**，按計畫適時組織進場，是順利開展施工、按期完成任務、避免停工或窩工浪費的重要條件之一。我公司已初步預選了施工隊伍，進行考查審核，在工程開工前將予以確定。我們在選擇施工隊伍時主要考慮下列因素：
人員素質直接影響工程質量，從政治素質、道德紀律、身體條件和技術水平四個方面進行素質審查，施工隊伍精神面貌、組織紀律性要好，要求是一支能夠吃苦耐勞有組織、有紀律、過得硬、服從領導的隊伍；道路工程施工勞動強度很大，作業時間長，有時要發揚連續作戰的精神，要選擇身強力壯以中青年為主的隊伍；選擇參加過類似的公路工程施工具有豐富施工經驗的隊伍。在工程施工前我公司將與施工隊伍簽訂好施工合同，合同內容包含人員數量、工程數量、工資標準、質量標準、獎罰標準、施工進度、安全施工等。
我公司已準備好滿足工程需要的機械裝置、輔助機具和運輸車輛，並對所有機械裝置進行了維修、保養、除錯，確保工程實施期間機械裝置能正常高效的進行作業。對工程需要的我公司沒有的機械裝置，我公司通過購買或租賃的方式進行完善，都已落實到位。
公路工程施工需要大量材料，除水泥、瀝青、鋼材等主要外購材料外，還有砂、石等大宗的地方材料，材料的品質、數量以及是否能及時**決定了工程質量和工期。材料準備工作的要點是：品質合格、數量充足、**合理、運輸方便、及時**。
我公司在保證材料品質的前提下，廣泛調查料源、**、運輸道路、工具和費用等，做好技術經濟比較，擇優選用，同時根據使用計畫組織進場，力爭節省投資。
3.1.3技術準備
a．熟悉圖紙資料和有關檔案
我公司接受工程任務後，即組織專案部有關人員全面熟悉施工圖紙、資料和有關檔案，做到心中有數。設計圖紙是施工的依據，專案部和全體施工人員必須按圖施工，未經業主和監理工程師批准，專案部和施工人員無權修改設計圖紙。
b．施工組織設計
根據設計檔案、現場條件、各道工序的施工程式及相互關係、工期要求以及有關定額等編制施工組織設計，並上報業主和監理審批。
c．技術交底
我們將根據設計檔案和施工組織設計，逐級做好技術交底工作。技術交底是專案部把設計要求、施工技術要求和質量標準貫徹到現場管理人員的有效方法，是技術管理工作中的乙個重要環節。它包括施工圖紙交底、施工技術措施交底及安全技術交底等。
d．測量和試驗準備
開工前根據設計圖紙和現場線路控制樁點進行認真細緻的複測。我公司正在組建工地試驗室，所有必須試驗裝置將通過技術監督部門和計量部門的標定，並符合省交通廳質監站對工地試驗室的要求。根據分項工程施工的先後順序，做好各種原材料的標準試驗和配合比試驗，以利於在實施過程中指導施工，為工程質量的控制打好基礎。
3.2總體施工方案
本專案要求施工時不能封閉交通，且需半幅施工半幅通車，這就要求合理安排施工段落和工序。考慮到舒城城關至桐城段路面損壞較為嚴重，計畫先從該段施工右半幅，待先施工的半幅可以通車放行後再施工左半幅。
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