施工組織設計
一、工程概況：
1．工程簡述：
（1）工程位置
某立交位於高明大橋東岸，龍高公路與樵高公路的交匯處，屬佛山市幹線公路建設網總體規劃之一的廣海中線。立交向西通過高明大橋到達高明區，向東通過龍高公路與佛開高速公路、325國道相接，向北通過樵高公路到達南海區西樵鎮。
2．主要技術指標：
（1）某立交為全互通式立交，匝道全長3673公尺，寬12.5公尺，設匝道橋3座，其中1-25公尺簡支箱梁橋2座，橋寬16.25；20+25+20公尺3跨連續箱橋梁1座，橋寬12.5公尺。
（2）計算行車速度為40公里/小時。
（3）設計荷載為汽車—超20級，掛車—120級。
（4）路基寬度：龍高路和樵高路路基全寬36.0公尺，其橫斷面布置為：
2.25m(土路肩)+2.0m(硬路肩)+0.
5m(路緣帶)+3x3.75m(行車道)+0.5m(路緣帶)+2.
0m(硬路肩)+2.25m(土路肩)。
a、b、c、d、e、f匝道：12.5公尺，其橫斷面布置為：
0.75m(土路肩)+0.5m(路緣帶)+2x3.
75m( 行車道)+0.5m(路緣帶)+2.5m(硬路肩)+075m(土路肩)=12.
5m。j匝道：13.0公尺，其橫斷面布置為：
0.75m(土路肩)+1.25m(硬路肩)+3.
75m(行車道)+2x0.75m(路緣帶)+3.75m(行車道)+0.
75m(土路肩)=13.0m。
（5）匝道路面結構為：26厘公尺厚砼面層+25厘公尺厚水泥穩定級配碎石基層+15厘公尺厚水泥石屑底基層。
（6）橋下淨空：≥5公尺。
（7）設計洪水頻率為：大中小橋及路基1/100。
（8）橋涵按**烈度7度設計。
3．主要工程量：
（1）本工程匝道全長3673公尺，寬12.5公尺，其中路基挖方為3.5萬立方公尺，路基填方為11.
7立方公尺，預壓及超載頂壓約1.1萬立方公尺。軟基處理段長738實，袋裝砂井91356延公尺，土工格棚19885平方公尺。
（2）路基防護：
填方邊坡防護：當填方高度小於2m時，坡面採用植草皮防護；當填方高度大於2m時，採用拱型防護，拱型內植草，坡腳處均設定漿砌片石護腳加固。
挖方邊坡防護、土質及全風化岩石邊坡：高度度小於2m時，採用植草皮；高度大於2m時，採用三維網植草防護，坡腳處均設定漿砌片石護坡加固。
（3）路基、路面排水
路基、路面採用明溝排水。當路提高度小於2公尺時，採用直接漫流排除路表水；當路提高度大於2公尺時，採用急流槽集中排除路表水，急流槽布置間距一般為25m，路線縱坡小於0.5%時，急流槽間距為20m，並保證在凹形豎曲線的最底部設定一道。
（4）路面結構：
匝道路橋結構為：26厘公尺砼面層34689m2+25厘公尺厚水泥穩定碎石基層，36076.6m2+15厘公尺厚水泥石屑穩定底基層28157.9m2。
（5）匝道中橋：
c0+205.45匝道橋起點樁號c0+170.17m，終點樁號c0+240.
73m，上跨b匝道，位於半徑r=200m的圓曲線內，跨徑組合：（20+25+20）m。上部結構採用預應力砼連續箱梁，箱梁高1.
5m，採用單箱雙室斷面，箱底寬7.5m，懸臂長為2.5m，箱梁跨中腹板寬40cm，支點加寬段腹板寬50cm，端橫隔梁寬1.
2m，中橫隔梁寬1.5m。橋墩採用雙柱，柱徑1.
1m樁徑1.3m。橋台採用肋板式臺，肋寬1m，肋間距6.
2m，樁徑1.2m，樑端支座對應於肋身中心位置，基礎均為鑽孔灌注樁基礎，橋墩台均按法向布置。
b0+499匝道、c0+55.74匝道橋均為一孔25m預應力砼簡支空心板，上跨f匝道，b0+499匝道橋為斜交角120度，c0+55.74匝道橋為正交橋，空心板板高1.
05m，整體化層厚10cm，橋斷面由9塊空心板組成，中板寬1.65m,邊板寬2.06m，鉸縫寬1cm；橋台為一字式橋台，由於台高接近8m，橋台採用加強形式，台身厚設立為1.
3m，基礎為雙樁加承臺的形式，承臺厚2m，樁徑1.5m，基礎為鑽孔灌注樁基礎，按嵌巖樁設計。
（6）匝道涵洞有4座，其中2.5m跨蓋板涵1座長39.5延公尺；φ1.0m管涵3道長49.7延公尺。
4．工程地質情況：
（1）地質與**：
立交周圍為菜地、魚塘、農居、廠房和綠化帶，地勢比較平坦，地貌型別屬於珠江三角洲平原腹地。根據地質鑽探報告顯示，立交範圍內土層厚度變化較大，淤泥質土和粉、細砂普通較厚，厚度為0.8-0.
9公尺，但其上的覆蓋層（硬殼層）較厚，達1.6-5.9公尺。
立交附近未發現有全新活動斷層存在，可以認為橋區處於比較穩定的構造背景中。
（2）水文與氣候：
本專案位於北回歸線以南，屬南**帶季風海洋氣候，溫濕多雨，年平均氣溫21.80c。專案所屬區域雨量充沛，特別是夏秋兩季熱帶氣候帶2-3次颱風，伴隨暴雨，使地表徑流強勁及早春陰雨，往往構成公路水害，誘發公路水毀。
3．工程工期：
本工程暫定開工日期為2023年3月15日，計畫工期15個月。
二、施工準備：
1． 組織技術準備：
組織專案經理部有關人員認真學習和熟悉設計圖紙及有關設計檔案，了解設計意圖及施工達到的技術標準，明確工藝流程；參加由監理單位組織的圖紙會審，並對原地面的標高進行聯測；施工現場的勘查，了解工程地質和水文氣象資料。
2． 機械裝置及材料的準備：
（1）根據施工組織設計中的材料計畫，及時組織各項工程材料進場，供施工使用。
（2）認真組織好各種施工機械裝置、儀備的進場。（具體見機械裝置、儀具一覽表）
3．人員準備：
（1）管理人員的組織：
成立強有力的專案經理部，下設施工計畫組、材料調備組、技術組、質安組、後勤組、工地試驗室，在專案經理的統一指導下開展施工。（具體見「現場組織機構框圖」，「進場管理人員一覽表」。）
（2）勞動力的組織：
根據工程進度的需要，組織砼工、鋼筋工、木工、機械工等分期、分批有序進場。
4．施工現場準備：
開工前對整個施工場地進行複測、排障，修建臨時施工道路、臨時施工用房和施工人員生活區，接通水、電及通訊管線，施工生活區用紅磚牆圍蔽和施工排水溝。（具體「施工平面布置圖」）
三、施工進度計畫安排
1． 工程進度網路計畫圖。
2． 工程施工進度橫道圖、管理曲線、斜率圖。
四、主要專案施工方法及工藝流程框圖
1． 施工測量控制
對建設單位移交的平面、高程控制樁進行複測和聯測，複測和計算成果符合精度要求後，送監理工程師確認後，方用於施工測量。
（1）平面位置線根據設計圖紙、設計單位已提供橋梁曲線要素表、橋梁各里程，可算出各墩位基礎中心及線路控制點的座標，因此各墩位、線路控制點的平面施線採用全站儀，用座標放線的方法進行測設，各墩位測設後需對角度和距離進行複核，方法採用沿線路中心方向放線複測法，保證對中誤差小於2mm。
（2）區域性放線：
鑽孔樁位、橋台基礎、墩身的平面放線，由已放出的墩基礎中心控制點，根據設計圖提供的各墩基礎平面圖、墩身大樣圖，放出各墩基礎軸線及其他控制尺寸。
各箱梁、板梁、現澆鋼筋砼平面位置放線，由各控制點（導線點或線路中心控制點）用座標法放出各墩柱中心點，並標誌在墩頂上，由各墩頂大樣圖上尺寸放出各梁板的中心位置，並用撥角法複測各中心控制點的角度和距離。
橋面道路中心線的放線，在各跨梁板砼澆築完後，採用常規的曲線測設方法，即沿線路方向放出五大控制定位樁及中心定位樁，作為橋面鋪裝層及其他附屬構築物的平面放線控制，曲線上每5m或10m、直線每20m設一控制定位樁。
鋼筋、模板工程及其他小尺寸平面放線均採用鋼尺直接丈量。
路基工程放線，施工時首先要按照設計縱斷面圖上設計高程與標準橫斷面圖，在實施上進行路基中心標高和邊坡的設定，以此作為施工時挖土方的依據，根據施工邊樁的位置和樁頂高程控制。
（3）高程放線
利用導線點上的高程控制系統，用水準儀將標高引至高程控制點。
2．軟基處理：
是項工程對軟土路段的路基及橋頭採用袋裝砂井固結法處理，並根據穩定要求，設定土工格棚，砂井呈梅花型布置，間距1.3公尺、1.5公尺。
袋裝砂井的施工工藝見：「袋裝砂井施工工藝流程及文字說明」。
土工格棚的施工工藝見：「土工格施工工藝流程及文字說明。」
3．路基填築施工：
路基填築一般路段採用分層填築分層壓實，軟基處理路段採用「薄層輪加法」施工；具體見「路基填築施工工藝框圖及文字說明」。
4．路面結構層施工：
（1）本工程面採用水泥砼路面結構，總厚66cm，其中水泥砼路面26cm（抗彎拉強度為5.0mpa），水泥穩定碎石基層25cm(r7=3.5mpa0，水泥穩定石屑底基層15cm（r7=2.
5mpa）。
（2）底基層、基層施工。
具體見「底基層，基層施工工藝框圖及文字說明」
（3）水泥砼路面施工：
基層養護7天後，經監理工程師驗收合格，方可進行面層水泥砼路面的澆築工作。其施工工藝見「砼路面施工工藝框圖及文字說明」
5．鑽孔灌注樁的施工：
是項工程橋梁基礎為鑽孔灌注樁基礎，按嵌巖樁設計，其中φ1.5m樁32根，φ1.3m樁4根，φ1.2m樁8根，施工工藝見「鑽孔灌注樁施工工藝框圖及文字說明」。
承臺施工：
5．1路基填築施工工藝框圖及文字說明
路基填築施工工藝框圖
5．1．1施工準備：
施工準備工作的主要內容如下：填料土質試驗調查，填土壓實工藝試驗，樁位複測。土方開挖前對施工範圍內地下管線進行探明，如有圖紙未標出的管線則應立即通知監理工程師進行處理。
探測管線方法採用明挖2m深探坑和利用地質雷達探測結合進行。
（一）填料土質調查試驗：
在路基填築前，對挖方、借土場的路基填料取有代表性的土樣進行土工試驗。每5000m3或土質變化時取樣，按《公路土工試驗規程》規定的方法，確定出土的密度、相對密度、含水量、液限、塑限、塑性指數、天然稠度、顆粒大小分析、土的擊實、土的承載比（cbr值）有機物及易溶鹽、硫化物含量，並繪製顆粒級配曲線等，獲取足夠的資料資訊量，並根據試驗結果進一步判定土的工程性質、土方量變化率等與設計值、規範允許值加以比較，為施工設計提供依據，以確定最佳施工方案。
（二）填方壓實工藝試驗：
用於路基填方的各種主要填料，在開工前結合施工路段進行現場壓實試驗。目的是核對室內試驗結果，確定工藝引數及施工方法，其內容包括：壓實機械的型別、最佳組合方式；最佳松鋪厚度、含水量；碾壓遍數及碾壓速度、工序。
從而找出機型、厚度、壓實遍數同規定指標的規律曲線，確定出標準化的實用工藝。並將試驗結果報監工程師核准。
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