目錄一、編制說明 2
二、工程概況 3
三、防撞護欄施工工藝 3
四、橋面橫隔板、溼接縫施工 9
五、混凝土橋面鋪裝 9
六、施工工期安排及機械裝置投入 10
七、質量保證措施 11
八、安全保證措施 17
九、文明施工及環境保護措施 19
台州中心港區（臨海）疏港公路一期白沙至頭門段工程
(1) 「台州中心港區（臨海）疏港公路一期白沙至頭門段工程跨海大橋bt專案」《資格預審檔案》、《招標檔案》及補遺書；
(2) 「台州中心港區（臨海）疏港公路一期白沙至頭門段工程跨海大橋bt專案」《資格預審申請檔案》、《投標檔案》；
(3) 「台州中心港區（臨海）疏港公路一期白沙至頭門段工程跨海大橋bt專案」中標通知書及相關合同；
(4) 施工圖及圖紙會審紀要；
(5)《公路橋涵施工技術規範》jtg/t f50－2011；
(6)《公路工程質量檢驗評定標準》jtg f80/1－2004；
對跨海大橋橋面系施工控制進行總體部署和籌畫，對工序安排及操作進行指導，為實現橋面系施工質量、進度、安全及文明施工等各項控制目標提供技術支撐。
本方案適用於大竹山跨海大橋0#—54#橋面系施工及頭門島跨海大橋0#—63#橋面系施工。
台州中心港區(臨海)疏港公路一期白沙至頭門段工程是台州臨海港區三大工程之一（港區碼頭工程、疏港公路工程、北洋圍塗工程），起點為臨海市上盤鎮白沙村附近，與現有的東海大道相平交，樁號k0+000，總體走向西東向，經白沙、麂晴山、大竹山、至路線終點頭門島，樁號k15+608.341與頭門島港區施工陸島碼頭相接，路線全長15.608km。
整個專案土建工程劃分為六個合同段，本專案控制性工程為兩座跨海特大橋，均採用bt（建設-移交）模式。大竹山跨海大橋起訖樁號k6+909.65～k9+454.
9,變更段樁號為k8+950～k9+454.9，路線全長2.545km；頭門島跨海大橋合同段，起訖樁號k9+786.
1～k12+951，路線全長3.165km。
目前頭門島跨海大橋梁板預製及安裝施工進度正常，部分梁板安裝已通過監理檢查驗收，橋面標高符合設計要求，砼攪拌和運輸系統執行良好，所需的各種材料能按計畫如期到場。完全具備了橋面系工程施工的條件。
橋面系施工分濕接縫施工、橋面鋪裝、防撞護欄施工等部分。
1．場地準備
對護欄底座表面進行清理，將橋面施工時的殘渣、鬆散混凝土及其它垃圾全部清理乾淨，用水沖洗乾淨。確保護欄底座與梁接觸面的粗糙度和清潔度。
2．技術準備
防撞護欄施工前應進行導線點複核、高程點聯測、基線定位等測量控制工作，以保證施工放樣的準確性。
開工前應認真學習施工作業指導書，嚴格按技術交底要求組織現場施工，及時對工班進行施工前培訓。班組應分工合理，責任明確，設專人負責。基線定位後必須及時準確地彈線，以免時間長引起點位丟失或點位誤用耽誤施工。
對涉及到拆、裝模板吊環的安全性由專人負責檢查，並應有檢查記錄。一些小型機具、電動工具在施工前應專人檢驗其使用效能、工作效能等是否良好，備足一些如養生水管、養生薄膜、防雨裝置等小型材料。現場一切應以創優為目標，技術交底為標準，文明施工為準繩，施工現場要求做到工完料盡場地清。
3．模板使用前檢查
定型鋼模要精心組織整修，施工前必須仔細組拼、編號，固定每節的接縫位置，對影響
砼外觀的模板缺陷、接縫 、錯台等必要時會同施工技術人員協商處理，以確保砼外觀質量及線型符合創優標準。
鋼筋加工及焊接鋼筋安裝前先對梁面進行清理，鑿除浮渣、浮漿並用水沖洗乾淨。然後根據放樣資料拉線定位鋼筋安裝的位置及高程。按照圖紙要求，鋼筋採用綁紮連線，按照橋規有關要求進行質量控制。
施工時特別要注意控制好鋼筋頂面高程以及線形。
1. 材料準備
① 按照工程進度要求，編制材料進場計畫。
② 鋼筋進場後，檢查其牌號、等級、規格、生產廠家是否與合同相符，產品外觀是否受損，並檢查出廠質量合格證書和質量檢驗報告單。無合格證書和質量檢驗報告單的鋼筋不予驗收。
③ 鋼筋進場驗收後，按種類、型號、規格、等級及生產廠家分別堆存，不得混雜，並設立標誌牌，鋼筋堆存在倉庫（棚）內，如鋼筋露天堆置時，應墊高並加遮蓋，防止淋雨鏽蝕和其它汙染，影響鋼筋質量。
④ 及時對進場鋼筋按規定抽檢頻率進行試驗，並報請監理進行抽檢，在材料標識牌上標明鋼筋材料的檢驗狀態，是否檢驗合格，嚴禁將不合格鋼筋用於工程施工。
要保證鋼筋清潔，應無灰塵，無鏽蝕、鬆散鏽皮、油漆、油脂、油或其它外來物質，無有害的缺陷。
2. 鋼筋加工安裝
① 鋼筋成形採用鋼筋成形裝置在鋼筋場內進行，成形時嚴格按施工圖紙尺寸用彎曲機對接長鋼筋接頭打彎、對箍筋進行彎曲。
② 鋼筋焊接前應根據施工條件進行試焊，合格後方可進行正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗。鋼筋焊接的接頭形式、焊接方法、適應範圍應符合《鋼筋焊接及驗收規程》的規定。
③ 焊條採用thj502碳鋼焊條，其化學效能如下：
④鋼筋保護層設定，鋼筋保護層墊塊採用半圓形塑料墊塊，其厚度為5cm，以1公尺左右的間距呈梅花形布置，用箍絲將塑料墊塊在鋼筋上綁紮牢固，防止在模板安裝時保護墊塊發生滑動或移位。
鋼筋加工及安裝檢查標準如下：
3. 綁紮焊接鋼筋
鋼筋在現場綁紮結合成型時，鋼筋應嚴格按圖紙要求進行布置。鋼筋的所有交叉點均應綁紮，必要時亦可用點焊焊牢，以避免在澆築砼時移位。不允許在澆築混凝土以後再安設或插入鋼筋。
為保證保護層厚度，應在鋼筋與模板間設定不低於結構物強度的水泥砂漿墊塊，墊塊應與鋼筋紮緊，且互相錯開。鋼筋安裝時，應在鋼護欄、燈柱基礎和預埋件地方留出空間，先不進行鋼筋安裝，待預埋件安裝完畢後按圖紙要求與護欄鋼筋連線。
鋼筋綁紮焊接自檢合格，經現場監理工程師驗收認可後，方可進行下道工序施工。
防撞護欄中的預埋件主要有：鋼護欄預埋鋼板、預埋螺栓，燈柱預埋鋼板、螺栓，路燈pe管等，線纜接線盒等。
pe管在鋼筋綁紮過程中預埋就位，並根據pe管的剛度進行定位鋼筋的安裝，以保證pe管的位置準確，pe管接頭採用熱熔接頭，確保在電氣施工過程中容易穿線，pe管定位鋼筋間距45cm。在模板安裝並調整加固到位後，進行預埋鋼板定位安裝，要求位置準確，鋼板縱橋向坡度和橋面縱坡一致，橫橋向保持水平，錨固鋼筋與護欄鋼筋整體受力良好無鬆動。
各種預埋件安裝時必須保證位置與標高符合設計要求，無變形、無缺損。
1. 模板安裝前的檢查準備工作
（1）模板安裝前,應檢查模板板麵是否平整、光潔、有無凹凸變形，並清除模板上的灰碴等雜物；檢查模板焊縫處是否有開裂破損，如有，均應及時補焊、整修合格。
（2）模板與混凝土接觸面上應塗脫模劑，嚴禁使用廢機油、廢柴油混和物作脫模劑。塗刷脫模劑時應注意油量少而均勻，做到不漏塗而板麵又不積聚。
（3）模板安裝前應檢查各預埋管處開孔位置是否準確，鑿毛是否符合要求。
模板安裝尺寸允許誤差應符合下表要求
2. 模板安裝
模板採用定製鋼模板，曲線段的施工採用「以直代曲」的方法進行施工，採用單塊長度
為2m的模板。安裝時用進行吊裝，具體模板裝配圖如下。
內側模板在下口做短3cm，防止因該處箱梁混凝土高出設計高程時無法調節。下口用高標
號砂漿進行找平到設計高程，方便立模。模板拼裝前，拼縫邊沿貼止漿條，防止漏漿。模板加工時在豎楞加固槽鋼上留有螺桿槽口。
為控制鋼模板位置，上口採取16mm對拉螺桿進行緊固，且在螺桿兩頭內側焊有內撐鋼筋，形成「一拉一撐」的固定方式。下口直接採用對拉螺桿、內部水泥墊塊支撐的方式固定，對拉螺桿外套pvc管保護，施工完畢後，對拉螺桿抽出周轉使用。另外為保證模板整體的垂直度和牢固性，在模板中間頂部焊一段鋼筋，在橋面上打孔植入固定鋼筋，用花籃螺絲進行緊固。
如下圖所示。
對拉螺桿固定拼縫貼止漿條
花籃螺絲緊固
1．混凝土澆築前的準備工作
①對鋼筋、預埋件、混凝土保護層厚度及模板進行檢查並經監理工程師批准後，才能進行澆築混凝土，澆築前必須清除模板中的雜物。
②在澆築時，按試驗室經試驗批准的配合比方案配置砼，按規定檢測混凝土的和易性和坍落度。
2．混凝土攪拌
鋼筋和模板安裝完畢，經監理工程師檢查並簽證後進行砼澆築施工。砼設計為c55級。拌製混凝土應按批准的配合比進行施工，各種計量裝置應保持準確，對骨料含水率應經常進行檢測，根據骨料含水量調整用水量。
混凝土攪拌時要保證充分的攪拌時間。
3．混凝土的運輸
砼水平運輸採用砼罐車送至施工現場。
4．灌注護欄混凝土
混凝土澆築時按照規範及工程師的要求自下而上嚴格水平分層澆築,梯度前進。分層厚度不宜超過200mm，宜採用坍落度較小的幹硬性混凝土，振搗時應採取適當的措施使模板表面的氣泡逸出。
用插入式振搗棒振搗。混凝土振搗過程中不得觸模振搗，為了保證新澆注混凝土與先澆注混凝土的良好結合，並本著快插慢拔的原則，避免形成空洞，使混凝土密實。
在混凝土澆築過程中安排專人察看模板的支撐、接縫、拉桿等情況，檢查是否漏漿，是否跑模，發現問題及時處理，將質量事故消滅在萌芽狀態，在混凝土澆注過程中應按照規範要求頻率根據監理工程師的要求或隨機製作混凝土試件。
橋面系施工技術方案
及箱梁安裝負責人，暫停該溼接頭施工，調整箱梁頂高程，直至合格後方可繼續施工。3 溼接頭採用支座墊石部分鋪以砂墊層 在其餘部分使用竹膠板作為底模的方式。鋪設底模時，在底模與方木之間加墊5cm 厚的三角木楔，一是為了調整底板的標高，另一方面是為了在落架時將木楔敲掉，上面的底板靠自重作用下降，方便拆卸底模...
橋面系施工技術交底
1 主要工藝流程圖 1.1 橋面鋪裝 施工準備 測量放樣 清理橋面 橋面鋼筋制安 模板安裝 澆築橋面砼 養生 1.2 防撞護欄 施工準備 測量放樣 鋼筋制安 模板安裝 澆築砼 養護 1.3 伸縮縫 施工準備 測量放線 切割瀝青砼 清理切縫內填充物 伸縮縫安裝及綁紮鋼筋 澆築砼 砼養生 1.4 支座安...
S10標橋面系施工技術方案
常熟市三環路快速化改造工程s10標 一 工程概況 常熟市三環路快速化改造工程s10標段起點位於白茆塘北側，起點位置東環南段路線平面位於老路東側，經常崑路後，南環東段路線平面逐漸偏回老路中心，隨後向西跨越東沈青路，前港河及廟港河，止於新世紀大道以西50m處，路線全長2.52km，起訖點樁號為k15 9...