橋面鋪裝施工技術方案

一、編制依據

1、「茅荊壩（蒙冀界）至承德公路兩階段施工圖設計」

2、河北省茅荊壩（蒙冀界）至承德公路施工標準化管理實施細則橋梁篇

2、《公路橋涵施工技術規範》(jtg/t f50-2011)

3、《公路工程質量檢驗評定標準》(jtg f80/1-2004)

4、本專案實施性施工組織設計

二、工程概況

本橋中心樁號k1+093,起訖樁號：k1+028-k1+158，全長：130m。

位於省道253改路段上（原路段被承赤高速壓佔），位於r=12000 m的豎曲線上，平面位於直線段內。跨徑5-25 m，共一聯；上部結構採用預製預應力混凝土25m小箱梁，下部結構採用柱式墩、肋板臺和樁基礎；橋面鋪裝9.5m， 8-19.

8cm厚，採用c40防水混凝土。

三、人員組織計畫

1、人員組織機構框圖

2、擬投入人員

（1）施工負責人：李濤

（2）技術負責人：劉鋼

（3）質檢負責人：王永生

（4）工序負責人：郝炳餘

（5）測量負責人：謝飛

（6）試驗負責人：任衛東

（5）安全負責人：李永寧

（6）鋼筋工及電焊工：22人

（7）混凝土工：10人

3、具體職責

（1）施工負責人：負責施工生產，工期安排及物資分配調配

（2）技術負責人：按施工方案指導現場施工

（3）質檢負責人：負責全程質量監控

（4）工序負責人：負責各道工序的過度銜接施工安排

（5）測量負責人：負責橋面鋪裝的測量放樣

（6）試驗負責人：負責橋面鋪裝砼的各指標的控制

（7）安全負責人：負責橋面鋪裝施工現場安全工作

（8）鋼筋工及電焊工：負責鋼筋的下料及焊接安裝等

（9）模板工：負責橋面鋪裝模板的安裝及校核

（10）混凝土工：負責橋面鋪裝砼的澆築

四、擬投入機械裝置及進場情況

五、計畫工期

上部結構施工計畫開工日期：2023年4月15日，計畫完工日期：2023年5月30日。

六、操作要點

橋面鋪裝三度（厚度、強度、平整度）和裂縫是橋面鋪裝施工的控制關鍵，尤其是平整度和裂縫的控制，它將直接影響瀝青混凝土面層的施工質量，乃至影響到今後行車的穩定性、舒適性、安全性和橋梁的使用壽命。為此，應把平整度控制在5mm以內，以及防止裂縫的產生作為橋面鋪裝施工的質量控制重點。

工藝流程：

1、橋面清理：

人工用空壓機將橋面上鬆散的混凝土鑿除，並將橋面有油汙汙染的梁板用洗潔劑清洗乾淨。箱梁頂面及溼接縫鑿毛不到位的用風鎬鑿出密實石子，將碎渣清除，用高壓水槍進行徹底沖洗。準備工作一切就緒後，方可進行下道工序施工。

2、測量放樣：

對所使用的高程控制點與附近的高程點進行聯測，以保證橋面標高的準確性。專業測量工程師用全站儀延橋梁走向每5m放樣出護欄邊線點，並按邊線點畫5×5公尺的方格網，並測出方格網交點的高程與設計高程進行比較，砼鋪裝最小厚度是否滿足設計及規範要求。如果區域性不能滿足要求，空壓機將高出部分混凝土進行鑿除處理。

3、橋面鋼筋綁紮

經現場監理工程師報檢橋面清理滿足設計及規範要求後進行鋼筋的綁紮施工。現場綁紮必須嚴格按照圖紙進行，不得私自更改，保證鋼筋數量、間距及保護層厚度均符合設計要求。鋼筋網長、寬允許誤差不得超過10mm，網眼尺寸允許誤差不得超過10mm。

連續鋼筋的各項指標均不得超過驗收標準。鋼筋保護層調整採取橫向拉線方法進行調整。

4、橋面高程控制：

在控制點位置利用鑽孔器在橋面板上鑽孔，縱向間距0.5~0.6m，每個點處鑽兩個孔，孔的直徑要滿足鋼筋能夠植入。

軌道鑽孔植筋完成後進行軌道安裝，軌道採用6.3×4.0的槽鋼，安裝槽鋼時槽鋼表面必須設定與橋面鋪裝橫坡相同的坡度，防止鋪裝後槽鋼兩側混凝土表面橫坡不同出現錯台。

橋面標高的控制，採用槽鋼控制，槽鋼為6.3cm×4.0cm的型號，槽鋼設在外護欄內邊緣線內0.

5m處（內護欄邊緣線內0.25m），根據里程控制點，每5m測量一點，測出各點梁面的標高，計算鋪裝層厚度，交底給槽鋼安裝工人，槽鋼安裝後，精確測量各點槽鋼標高，並調整槽鋼標高至設計標高，各點間的槽鋼，拉線調平，調平後，每2m 檢測一點標高，並檢查槽鋼的穩定性及槽鋼接頭的高差。

5、齒板安裝

鋼筋綁紮完成經監理工程師檢驗合格後進行齒板安裝，齒板用0.3mm的薄鋼板製作而成，齒板口間距按照設計圖紙要求設定10cm一道。齒板安裝後用海綿條將其縫隙封堵，防止出現露漿現象。

6、混凝土澆注

原材料的選擇：水泥選用冀東p.0 42.5水泥，砂選用中砂，碎石選用5~20mm連續級配碎石。

運輸：混凝土在互通拌和站集中攪拌，混凝土罐車運輸至現場。混凝土的攤鋪：工序為：混凝土人工攤鋪→振動梁攤鋪平整→鋁合金直尺刮平→人工木鏌精平→收面。

在澆築前，橋面先用水濕潤，若接縫或橋面有殘渣，則用高壓水槍沖洗乾淨，人工攤鋪時，要比槽鋼高度略高。振搗時首先採用振動棒與平板振動器共同將混凝土攤鋪平整，然後採用振動梁振搗密實並初平，然後用鋁合金直尺橫橋向，拉動混凝土面，並均勻的向前滑移尺杆，並有專人檢查尺杆與面層的接觸情況，有熟練工人在其後做精平及檢查混凝土質量，精平收面後，用土工布覆蓋灑水，養護不少於7天。

7、收面

收面採用二次收面工藝，第一次人工收面，第二次必須採用機械收面（提漿機），機械压光。強度滿足要求後進行機械鑿毛（拋丸鑿毛）。

七、質量保證體系

1、質量組織機構

專案經理部成立以專案經理為組長的質量管理小組，全面負責工程施工的質量管理，採取專人逐級工程質量負責制，每個工區設立質檢員，建立嚴格的崗位責任制，每道工序完工後，工區內自檢，經理部複檢，監理工程師抽檢三個環節，發現不符合要求的，堅決要求返工，直至到達自檢、複檢以及監理工程師抽檢合格，才可進入下一道工序。

2、控制措施

影響橋面混凝土鋪裝質量的因素很多，如不注意，就會縮短鋪裝層的使用壽命，過早地發生破損，不僅妨礙交通，亦會造成不必要的損失。因此，要想預防上述情況的發生，必須著重從以下幾方面入手。嚴格按照規範的要求進行施工。

（1）嚴把原材料質量關，各類粗細骨料必須分批檢驗，各項指標合格後方可使用，混凝土配料時砂子應過篩，石料也應認真進行篩分試驗，拌合時各種衡器應保持準確，以保證混凝土質量。

a、混凝土拌和的水泥、石子、砂等材料必須監理工程師批准。未經批准的不允許進場，更不准使用。

b、水泥：選用終凝時間較長（宜在3.5小時以上），且宜用42.

5#礦渣及普通矽酸鹽水泥。快硬水泥、早強水泥以及受潮變質的水泥嚴禁使用。水泥品牌的選用應考慮其質量穩定性、生產數量、運距等各種因素。

水泥每次進場前應有合格證書，散裝水泥以每500t為一批，袋裝水泥以每200t為一批，不足500t或200t時，亦按一批計，應對水泥的凝結時間、標號進行抽檢。

c、碎石：要求其壓碎值不超過18%，最大粒徑不大於20mm。碎石的顆粒組成應符合jtg/t f50-2011中第6.

4.3中3#級配要求。為了施工方便，宜採用5～20mm的粗集料、5～16mm的中集料，5～10mm的碎石細集料三種粒料配合。

其粗集料的壓碎值、各種粒料的篩分（主要檢查所進料的顆粒級配的偏差情況），小於0.075mm的顆粒含量應符合jtg/t f50-2011中的要求。

碎石在施工中必須進行水洗，將碎石含泥量控制到最低，確保混凝土質量。

d、鋼筋：必須有正規廠家出示的材質單，並經試驗室檢驗合格後方可使用。

e、水：採用攪拌站飲用水。

(2)為使橋面鋪裝混凝土與行車道板緊密結合成整體，在進行梁板預製時其頂面必須鑿毛，在綁紮橋面鋼筋網之前必須用鋼絲刷清除梁頂結合面上的浮漿，用空壓機吹淨，沖洗乾淨，以保證梁板與橋面鋪裝的結合。在澆築橋面混凝土之前必須嚴格按設計重新布設鋼筋網，以保證鋼筋網上下保護層，從而減少裂縫。

(3)在進行橋梁上、下部結構施工時要嚴格控制標高，以保證橋面鋪裝層的厚度，如果標高有問題，按原設計不能保證鋪裝層厚度，要通過設計部門適當提高路線標高以確保鋪裝層的厚度。在澆築橋面混凝土時振搗要充分，保證密實，初凝後要按規範鑿毛，以保證橋面摩擦係數。

(4)混凝土拌和時必須嚴格控制拌和時間，防止因混凝土拌和時間過短導致存在夾生現象。混凝土拌和時間不少於3min,確保混凝土拌和質量。

(5)水泥混凝土橋面鋪裝施工完成後必須及時用土工布覆蓋並灑水養生，必須在混凝土達到設計強度之後才能開放交通。

2、質量檢測及質量保證體系

（1）橋面鋪裝實測專案

橋面鋪裝實測專案

（2）質量保證體系框圖

八、安全保證體系

1、安全組織機構

為確保吊裝施工安全，經理部和施工工區成立安全領導小組，分別由分管副經理和工區主任任組長，經理部設專職安全員工1人，各工區設兼職安全員1人，具體負責安全工作的實施。建立健全安全保證體系，確保施工的安全。

2、安全措施

（1）貫徹「安全第一，預防為主」的方針，以施工負責人為第一安全責任人。

（2）安全員、電焊工、電工等特殊工種須持證上崗，杜絕無證操作。

（3）工地設專職安全員負責工地的安全管理工作，主管安全的施工負責人要經常檢查安全措施落實情況。

（4）做好安全教育工作，認真執行《安全生產六大紀律》。

（5）工地開工前，由專案部組織安全大檢查，驗收合格後方可開工。

（6）進入施工現場須戴安全帽，高空作業要繫好安全帶。

（7）上班前嚴禁喝酒，上班不許穿拖鞋、背心。

（8）經常檢查各種傳動、公升降、電器、機械系統等關鍵部位的安全性，牢固性，及時發現隱患，消除危險。

（9）雨天進行作業時，必須採取可靠的防滑措施。

（10）備好防雨物品和施工人員的雨衣和雨鞋。

（11）雨季施工時必須做好施工場地的排水，保持排水暢通。

（12）在施工現場設定醒目的警示標誌，實行掛牌施工。

橋面鋪裝施工技術方案

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