橋面鋪裝施工技術方案

忻州至阜平高速公路路基十標

（銅錢溝1#橋橋面鋪裝）

中國路橋集團西安實業發展****

忻阜路基十標專案部

二00九年九月十五日

一、工程概況

銅錢溝1#大橋分為左右兩幅，全幅共分2聯5*25m+5*25m，橋梁中心樁號為k114+778，右前夾角135度，全長271.519m。本橋平面處於r=1100m的圓曲線、緩和曲線段內，左右幅均以路線中線弦長等於25m分跨，徑向布孔。

全橋橋面鋪裝共計5324.4m2.

二、編制依據

1、忻阜高速公路《兩階段施工設計圖紙》；

2、《公路橋涵施工技術規範》 jtj 041-2000;

3、《鋼筋焊接網混凝土結構技術規程》 jgj114-2003;

4、《公路工程質量評定標準》 jtg f80/1-2004;

5、忻阜高速公路建設管理處《晉交忻阜技字【2009】199號》檔案；

三、設計技術要求

1、鋼筋網片採用d8冷軋帶肋鋼筋網片代替原設計φ10鋼筋網片；

2、鋪裝層厚度9cm;

3、鋪裝層混凝土強度由原設計c40防水混凝土變更為c50防水混凝土；

四、施工組織機構及機械裝置配備

橋面混凝土施工工序多，銜接緊湊，施工過程中應科學組織、嚴格施工工序的過程管理，進行合理的資源搭配。

1、施工人員安排

現場負責人：範順平技術負責人：李偉

測量負責人：邱建軍試驗負責人：王和平

質檢負責人：楊春生安全負責人：張小寶

2、各工種勞動力組織安排

鋼筋班：20人砼工班25人模工班：15人

普工：10～15人

3、施工機具

主要施工機械裝置表

五、施工工藝及方法

（一）、施工工序

橋面高程測量橋面鑿毛處理橋面清理鋼筋網鋪設鋪裝層混凝土澆注收面及拉毛處理養護

（二）、施工材料要求

1、水泥

橋面鋪裝水泥選用標號不低於po42.5的普通矽酸鹽或矽酸鹽水泥，對每批進場水泥進行檢驗，檢測合格後方能進行使用，進場水泥必須附有出場檢測報告，嚴禁不合格水泥進入施工場地。

2、砂（中粗砂）

橋面鋪裝取用河北阜平產粒徑小於5mm的河砂，其級配良好、質地堅硬、含泥量小。

3、碎石

橋面鋪裝採用河北阜平產碎石，其質地堅硬，級配良好。

4、外加劑

外加劑必須是經過有關部門檢驗並附有合格證明的產品，其質量應符合現行《混凝土外加劑》的規定，使用前應送具有相應檢測資質的單位進行檢驗，使用時，嚴格按照混凝土配合比規定的量進行新增。

5、鋼筋網片

鋼筋網片採用d8冷軋帶肋鋼筋，鋼筋網片的尺寸以5.4m*2.0m一片，網眼15cm*15cm，相鄰網片搭接重疊20cm。

（三）、鋪裝層澆注前施工控制要求

1、澆注混凝土前，對每片梁的兩端、跨中標高進行測量，繪製成表，與設計橋面標高進行對比，計算鋪裝層厚度。

2、澆注前，對梁板頂面進行檢查，對梁頂面不符合拉毛要求的，重新進行鑿毛處理。

3、澆注前對梁頂鬆散混凝土、雜物進行徹底清理，並使用高壓水槍對梁頂面進行沖刷，並保證在澆注時梁頂面濕潤，以保證梁板頂面與橋面鋪裝混凝土接和良好。

（四）混凝土拌制及運輸

1、混凝土拌製：採用電腦控制室控制，嚴格按照設計配合比進行拌製。上料順序依次為碎石、砂、水泥、水，上料過程中待碎石、砂和水泥攪拌均勻後再行加水攪拌。

2、混凝土運輸：採用混凝土罐車運輸，根據混凝土拌和能力和運輸距離要求，採用3臺運輸罐車運輸，以確保混凝土澆注連續不中斷。

3、混凝土運至澆注地點後發生離析和塌落度不符合要求時，應進行第二次攪拌，二次攪拌不得隨意加水，確有必要時，可同時加水和水泥以保持水灰比不變。如二次攪拌仍不符合要求時，則不得使用。

（五）、施工工藝及方法

採用幫浦送混凝土一次性澆注成型的施工方法。

1、模板安裝：

採用一次澆注成型的方法時，只在端頭和施工工作面停止處安裝模板，以保證端部平整、密實。在兩側安裝槽鋼作為平衡振動梁的執行軌道，同時可兼做側面模板。安裝槽鋼應以鋪裝層設計頂面標高為宜，在施工過程中對鋪裝層頂面標高進行控制。

2、鋼筋網片的鋪設：

箱梁頂面預留的門型筋與鋼筋網片焊接連線，相鄰網片之間採用焊接的方式連線，相鄰網片搭接20cm.網片的支撐採用φ12鋼筋進行定位，定位筋間距75cm乙個，梅花形布置，一端與鋼筋網片連線，另一端豎立支撐在梁面上。在橋面非連續端鈍角處加設加強鋼筋網，綁紮於現澆層鋼筋網上。

鋼筋網鋪設完成後，在澆注橋面鋪裝混凝土時嚴禁人為踩踏或車輛在上面碾壓。澆注錢搭設全幅支架操作平台，支架要穩固，有一定的剛度，能保證兩人在其上面同時操作，且移動方便快捷。

3、鋪裝層混凝土澆注

混凝土澆注採用輸送幫浦澆注，一次澆注成型。混凝土塌落度控制在2～３cm,施工中嚴禁設定縱向施工縫或將整幅分割為若干小片進行澆注。同時應可能的減少橫向施工縫，每作業面的施工縫應設定在墩頂位置，嚴禁在橋孔中間或一聯中間形成工作縫。

每一工作班組施工停止前，在停止位置採用同橋面鋪裝層高度的方木進行攔擋，以保證施工縫平順、整齊，下一班組施工時混凝土銜接密實、平整。

鋪裝層的收面、壓紋等工序施工在專門製作的支架上操作，嚴禁施工人員在剛澆注的橋面上踩踏。

4、混凝土的振搗

鋪裝層混凝土採用插入式振搗棒和平板振動梁配合進行。振搗順序為先用插入式振動棒進行振搗，然後用自動行走的平板振動梁沿安裝軌道進行全幅振搗，振搗行走速度要勻速、對稱。託振過程中如區域性出現凹槽或混凝土不飽滿、泌水嚴重的地方，人工進行加料補平。

5、鋪裝層表面找平

完成託振後，利用3m直尺進行驗平，對低窪處採用人工進行加料修補，用木模反覆搓抹，直至修補混凝土與先澆注混凝土結合密實。

在混凝土初凝前，頂面沿橫橋向壓制深為6mm、間距20cm的三角形壓槽；

6、抹面及拉毛處理

抹面採用大木模多次抹面至表面無泌水為止，修整時每次要與上次抹過的痕跡重疊一半。在板麵低窪處補充混凝土，用木模搓平，並用3m直尺檢查平整度。

混凝土初凝後及時進行拉毛處理，具體拉毛時間根據氣溫條件隨時調整，拉毛深度控制在1～2mm範圍內。拉毛與線路縱向垂直，且互相平行、深淺一致。以使其即滿足粘接性的要求，又滿足美觀、整齊的要求。

７、養護及拆模

混凝土終凝後及時進行覆蓋、灑水養護，以防表層砼收縮開裂。覆蓋選用既可保水又不汙染橋面土工布，灑水養護以經常保持砼表面濕潤為度，時間至砼強度達到設計值。

砼澆築完畢至終凝前應設圍欄，防止造成損壞，在混凝土強度未達到100％時，不允許汽車，壓路機等重型機具通過。

砼澆築1天後即可拆除側向模板，拆模時注意不要破壞砼邊角。

六、施工進度計畫

根據銅錢溝1#橋鋪裝層工程量，擬計畫於2023年9月18日開工至2023年10月5日結束。

七、質量控制措施

（一）施工質量目標

本項工程的施工質量要確保一次性驗收合格率100%，橋梁工程達到優良，爭創精品，並做到專案交工驗收資料與工程同步完成，一次通過交工驗收。

（二）確保施工質量的組織、監督措施

1、建立健全質量保證體系、責任落實到人是質量保證的前提。專案經理負責質量的全面管理，專案總工程師具體抓落實，推行gb/t 19000全面質量管理體系模式，全面、全過程、全體員工參與質量控制，經常開展創全優工程的活動，把工程質量管理引向全面和深入。

2、人是勞動的主體，員工的個體素質及經過合理組織充分發揮每個個體潛能的群體素質對產品的質量起決定作用。本工地對各崗位的技術人員、管理人員和作業技工隊伍都作了精心挑選，只有具備了保質、保量的高素質人才隊伍，才能為生產出高質量的產品奠定基礎。

3、工地試驗室是施工質量控制的最主要硬體，是本專案必備的組織機構之一，且試驗室的人員、工作場所和儀器裝置必須符合相應檢測專案的要求。

4、嚴格執行**驗收制度，即工區班組自檢互檢、專案部質檢工程師複檢、再交監理檢查驗收。工地隨時隨地針對工地的質量問題開展質量檢查活動，並要針對性地組織有關施工人員到其它類似做得好的工程專案或施工段參觀學習，取長補短，提高全體人員的質量意識標準。

5、根據質量控制的pdca迴圈和持續改進的原理，本工地必須著重加強質量管理的三個環節（事前控制、事中控制和事後控制）：第一步，預先確定幾個重點、難點的質量課題，在實施前，專案部、工區和班組長（重點專案還要邀請監理）一起確定分項工程實施方案，對施工中可能出現的困難和問題提出預見性的措施方案，同時即作為對班組的技術交底；第二步，技術人員必須對實施過程進行跟蹤質量監督，對出現偏差的及時糾正，對新出現的問題及時研究解決，總之，使質量始終處於受控狀態；第三步，單項工程或工序做好後，專案部及時組織現場總結，好的繼續發揚，不足的採取有效的措施整改。

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