廣州北環大修工程橋面破除施工工藝簡介新

廣州北環高速大修工程橋面水泥混凝土破除過程中，在做好前期工作的同時，根據橋面水泥混凝土的厚度、鋼筋的粗細和鋼筋網的密度等，一共使用到了四種橋面破除施工工藝，現簡介如下，以供對比、學習與參考。

一、做好安全防護

對於北環高速橋面破除的安全防護，主要有四個注意事項：一是在橋下可能出現行人和車輛的地方（通道除外）做好橋下和橋側的安全防護，主要是採用防護網，或者雙層防護網，或者防護網加彩條布。二是對於行人車輛比較密集的立交道路和通道處，要做好剛性防護，主要採用支架。

三是要填塞橋面的空隙（包括伸縮縫、排水孔等孔側）。四是在施工時，橋上橋下都要有安全員現場負責安全。

二、找介面確定施工工藝

北環高速橋梁的鋪裝層厚度相差較大，多個施工點進行施工前要用手持風鎬開鑿出一條30-50cm的槽，找到橋面鋪裝與板、梁的交介面，再根據交介面的厚度確定區域性區域的鑿除深度。

三、四種橋面破除施工工藝

1、普通風鎬破除法

對於厚度小於10cm的素混凝土橋面，宜採用風鎬直接小塊鑿除（約20cm*20cm），但不要鑿碎，以免影響功效。

對於厚度小於10cm的鋼筋網混凝土橋面，也採用風鎬直接鑿除，直到清理出鋼筋為止。

2、劈裂機破除法

對於厚度大於10cm的素混凝土橋面，先採用風槍鑽孔（注意孔深與砼厚度一致），鑽孔間距為30cm*40~50cm（排距*列距）；然後用液壓劈裂機破碎成30cm*40~50cm的大塊；最後人工、撬棍搬移。同時注意清渣時一定要清理乾淨，接近防撞牆時要槽向劈裂，孔的排拒和列距縮小到20cm。

對於厚度大於10cm的鋼筋網混凝土橋面，亦可採用劈裂機破除法，只是要縮小鑽孔間距為20cm*20cm，打孔時向自由面略微傾斜，同時找到鋼筋的自由端頭，根據端頭鋼筋靈活確定布孔位置，清渣時還需要風鎬協助。

3、人工劈裂法

對於厚度大於10cm的鋼筋網混凝土橋面，如果不用劈裂機破除法，亦可採用人工劈裂法，原理類似於劈裂機破除法。鑽孔間距為20cm*20cm左右，根據破除介面成排鑽孔（也要注意鋼筋網對鑽孔的影響），然後採用楔形劈裂器和鐵鎚人工劈裂，同時配合風鎬清理渣塊。

4、風鎬配合切割法

對於厚度小於12cm的細鋼筋混凝土橋面，宜採用風鎬配合切割法。先採用切割機將砼切成50cm*100cm的方塊（100cm為行車方向，也可根據情況縮小切塊面積）；然後用手持風鎬對準鋪裝與板、梁的介面以上1~2cm水平打進，讓鋪裝與板、梁介面分離裂開；最後用撬棍將水泥板撬起，剪斷鋼筋後分離。

四、幾個注意事項

1、橋面破除的宗旨是將橋面分解成塊，而不是越碎越好，爭取優質高效；

2、各種方法均以水平方向受力分離鋪裝層與板、梁，不能影響板、梁的質量；

3、嚴禁使用大型機械垂直衝擊橋面（含大錘直接打擊橋面）；

4、清渣機械嚴禁行走梁板麵，清渣時大塊渣料要水平滑動，不得翻滾。

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