內黃縣x028蘭前線大修及挖補工程總體
開工報告
安陽市豫北路橋養護有限責任公司
專案經理部
二○一一年十月二十四日
施工組織設計
一、工程概況：
x028蘭前線是內黃縣境內的一條重要縣道，是內黃縣中部南北大通道，交通意義非常重要。本次大修段（k44+500—k45+310，k46+160—k46+850）位於內黃縣陸村鄉境內，是內黃連線滑縣及二帝陵旅遊專線的主要段落，同時也是內黃縣的一條重要的生產道路。
x028蘭前線大修段（k44+500—k45+310，k46+160—k46+850）由兩部分組成，因為該專案k45+700處和s303胡鶴線相交，在k45+750與湯台鐵路相交，湯台鐵路正在進行改建，擬建設8-25公尺大橋上跨鐵路和s303胡鶴線，跨線橋及引線全長850公尺，扣除引線長度後該專案大修路段全長1.5公里。挖補工程（k26+963—k44+500、k46+850—k61+686）共計4364平方公尺。
（一） 地形地貌：
該專案位於河南省東北部，公路自然區劃分為ⅱ5區。沿線地勢平坦，海拔高度在50至65公尺之間，沿線土質一般為粉質低液限粘土。
（二） 技術標準
根據專案的特點，本次改造仍採用**公路技術標準設計，設計速度40公里/小時。中線、縱、橫指標基本維持老路指標，不做大的改動。路面7公尺，路基寬9公尺，沿線兩側均為1.
0公尺土路肩，路面橫坡1.5%，路肩橫坡2.5%。
（三） 重要設計內容：
（1）路基、路面結構確定：根據大修特點，該大修方案主要是對路面進行補強，使其恢復原有通行能力。根據現有交通量及實測彎沉資料和《公路工程技術標準》（jtg b01—2003）及相關公路技術規範進行路面結構計算，以及考慮建設資金的情況最終確定路面大修方案如下：
現有道路進行18厘公尺厚的現場冷再生，冷再生後上鋪16厘公尺水泥穩定碎石，撒鋪透層油後做5厘公尺中粒式瀝青混凝土面層。
（2）沿線橋涵：該專案橋涵少，全線在k46+060處只有一道鋼管涵，道路沿線都是農田，排水灌溉自成系統，為便於道路左右兩側灌溉系統的聯通，設計中考慮4道鋼管涵，鋼管涵位置和設定方式根據實際需要確定。
（3）路基排水：採用分散排水，配合使用低路緣石。
（4）平面交叉：沿線平交多為土路、小油路、水泥路平交，都屬鄉村道路或機耕路，該大修工程路面抬高後，各平交亦相應抬高，小土路只考慮填土方和路面相接；瀝青路平交用水泥穩定碎石隨坡，上面用4cm中粒式瀝青砼和老路面順接；對於水泥路平交，用水泥混凝土隨坡，平交結束處2公尺寬範圍內，將老水泥路鑿除0.1公尺深，和隨坡混凝土一起澆注。
（5）沿線設施：沿線設施標誌標牌設定不夠標準，這次設計按國家標準重新設定標誌標牌，重新劃標線。
（四）主要工作量
5厘公尺厚中粒式瀝青混凝土路面：10500㎡
8厘公尺厚中粒式瀝青混凝土路面：4364㎡
透層油：10500㎡
16厘公尺厚水泥穩定碎石：10500㎡
18厘公尺厚冷再生：11100㎡
路緣石：3000m
路肩土方：1230m
培路肩：3000㎡
刨舊路緣石：600m
二、施工總體安排和施工總體部署：
1、加強組織管理，保證施工質量
（1）開工前公司與專案經理、施工員、測量員、質檢員、材料員、安全員、簽訂質量管理目標責任書，明確本工程的質量總目標，各職能人員的工作目標、職責、義務、權力，加強質量意識教育，強調質量終身負責制。分工負責、責任到人。
（2）組織專案部成員學習，熟悉掌握圖紙設計內容要求，以及新技術、新工藝、新規範、國家行業標準，加強管理人員的責任心、發揮技術專長，確保工程在各個環節、步驟，達標創優。
（3）組織專案部施工員、測量技術員、質檢員進行詳細認真的現場交樁、圖紙會審，對設計圖紙中存在問題或有疑問的地方，及時同設計部門，上級主管部門取得聯絡或書面形式提出來及早解決。並對設計圖紙，會議紀要、變更補充設計，來往檔案設專人進行管理、歸檔。對施工過程中形成的各類工程技術資料、質檢資料，包括施工日誌填寫，都要求認真規範填寫，切實反映施工內容，務求做到資料完整、準確、規範。
（4）積極推廣全面質量管理辦法，開展qc小組活動，以工程中容易產生的質量通病及施工中技術難題為課題，使用合理的解決辦法，確保工程不留隱患。
（5）建立獎罰制度，對精心組織、精心施工，質量達標的先進班組和個人實行獎勵，若出現不按程式施工，可能出現工程質量隱患的班組和個人，視情節輕重對其進行行政或經濟處罰，重犯的要離崗培訓。
2、加強施工管理，提高施工質量
（1）施工中嚴格按照《施工組織設計》編寫的內容進行施工
（2）對每個工序部位施工前均要進行詳細的技術交底，技術交底分**：第一級是由設計人員、監理公司、質檢站向施工單位有關人員的技術交底；第二級由專案部技術負責人主持工程質檢、安全人員對參加施工的各工程處施工管理人員的技術交底；第**是由施工管理人員對工人、操作者進行的技術交底，必要時，施工管理人員做首先示範。對施工工人的技術交底，要通俗易懂，讓從未操作過的工人一看就會。
（3）各工序施工結束後，由專案部施工隊進行自檢，自檢合格後報專案部質檢人員進行檢查，專案部質檢人員檢查合格後，填寫報驗資料，請監理公司的監理工程師代表檢驗，經驗收合格後，方可進行下道工序施工。否則，不能進行下道工序。
（4）對容易產生質量隱患、質量通病的點位，要求根據現場實際情況，採取預防措施，及時發現並解決施工中遇到的問題、難題，確保每個環節、部位、工序均符合設計及施工規範要求。
（5）專案部質檢、安全人員每週對工程施工進行驗收、評定及時收集工程施工資訊，總結經驗，改正錯誤、彌補不足，對經常發生的問題，提出預防和糾正措施，不斷改進、完善施工工藝。
3、加強裝置管理，提高施工質量
（1）開工前，要求把本工程所使用的檢驗、測量和試驗裝置，進行檢定、校核，確保儀器精密度。
（2）施工中定期或在重要工序施工前對儀器進行校核，避免在超常規條件下使用而影響工程精度、質量。
（3）儀器由儀器使用人員保管，避免儀器造**為損壞，從而保證施工。
4、確保安全文明施工的技術組織措施
（1）做好安全施工的組織、管理工作，責任落實到人，做到責無遺漏vvvv(2)對進場施工管理人員、機械駕駛員、民工施工隊工人，進場前進行安全知識培訓、安全技術教育。提高安全意識，做到「安全第
一、預防為主」。
(3)分部、分項進行工程安全技術交底，嚴格執行安全技術操作規程，嚴禁違章指揮、違章作業。
(4)特種作業人員持證上崗，所有施工技術人員特殊工種工人一律持證上崗。特種作業人員必須經培訓考核合格後持證上崗，操作證件必須按期複驗，不得超期使用，名冊齊全。
(5)在施工現場設定明顯醒目的安全標誌、標語和其它交通管理設施，以保證過往車輛及行人安全。
（6）嚴格執行安全檢查制度。有時間、有要求、有目的的檢查重點部位，安檢有記錄。發現問題隱患應及時整改，做到定人、定時、定措施。
（7）在施工前，對工人進行安全培訓，使他們懂得一些基本的安全施工常識，會處理一些基本的防火、防盜等問題，同時明確安全的重要性。克服一切麻痺思想，樹立安全重於泰山的意識。
三、施工總體計畫
計畫開工時間為2023年10月22日，計畫完工時間為2023年12月21日，具體工期安排為：
1、2023年10月22日至2023年10月27日完成施工準備工作。
2、2023年10月30日至2023年11月30日完成挖補工程施工。
3、2023年10月27日至2023年11月10日完成冷再生層施工及養生。
4、2023年11月11日至2023年11月25日完成水泥穩定碎石基層施工及養生。
5、2023年11月26日至2023年12月1日完成瀝青混凝土面層施工。
6、2023年12月2日至12月21日完成附屬工程及竣工資料，等待驗收工作。
五、施工現場布置：
（一）專案經理部位置
本合同段專案經理部設於內黃縣陸村鄉內，租用該所房屋和場地，做專案經理部辦公、生活之用。
（二）施工用電：
專案經理部用電由陸村鄉變電所**，施工場地配備200kw發電機組2臺，自發電。
（三）沿線材料取用規劃：
砂子取自河北邢台澄底及龍口砂場；普通矽酸鹽水泥取自安陽市長城水泥廠；碎石取自鶴壁浚縣屯子石料廠；生石灰取自鶴壁浚縣屯子；一般材料來自安陽市。
六、主要工程專案的施工方案及施工方法
根據本工程的特點，結合業主要求及我單位的實力以及本單位的質量目標，我們擬定以下方案：
（1） 冷再生層施工
採用路拌法施工，一般路段進行冷再生時，首遍拌和疏鬆，進行縱橫向調坡、調拱，並且拌和厚度達到要求的虛鋪厚度，然後上平地機及壓路機整平，對整平好的路段進行二次冷再生，拌和前按規定劑量新增水泥用量，拌和、整平、壓實、養生。施工時水泥攤鋪均勻，應在水泥終凝時間之前壓實完成，碾壓完成後必須保濕養生，保證穩定土表面不過分潮濕，養護天數不得小於7天，兩遍之間應拌和均勻，不得有夾層；冷再生層上未鋪基層時，保證其表面不受到破壞。
（2） 水泥穩定碎石基層施工
水泥穩定碎石基層施工程式：準備下承層—測量施工放樣—攤鋪裝置就位—混合料拌制、運輸—攤鋪機攤鋪—整形碾壓—養生（交通管制）。
施工放樣：在老路上恢復中線，直線段每15—20m設一樁，平曲線段每10—15m設一樁，並在鋪築寬度兩側邊緣外設指示樁，進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出鋪築層邊緣的松鋪設計標高。
材料準備：根據調查及試驗結果，選擇從浚縣屯子購進基層碎石，水泥採用安陽長城32.5級路用水泥，拌和場建立在浚縣，材料儲備量能滿足施工要求。
混合料的拌和：路面基層採用廠拌法施工，混合料的拌和採用穩定碎石廠拌裝置集中拌製。混合料配合比由試驗選定並報監理工程師批准。
混合料的輸送：拌製成的混合料應盡快地運送到鋪築現場，採用大噸位自卸汽車運輸。天氣炎熱或運距較遠時，車上混合料應用塑料布（或其它材料）覆蓋，以防水分損失。
攤鋪：採用ltb900攤鋪機進行攤鋪，攤鋪厚度應根據試驗路段所確定的松鋪厚度來確定。攤鋪機後設專人檢查，出現離析或坑凹不平時應及時消除或剷平，並用新混合料填補。
碾壓：攤鋪整平後，混合料處於最佳含水量±1％時，即可進行碾壓。用振動壓路機由兩側向路中心碾壓，平曲線段由曲線內側向外側進行碾壓。
碾壓時後輪應重疊1/2輪寬，後輪必須超過兩段的接縫處。後輪壓完路面全幅時即為一遍，碾壓遍數由試驗路段所得出的結論結合現場試驗確定，最後，用12t雙鋼輪進行收面，碾壓時間控制在水泥終凝時間以內，在碾壓過程中，混合料表面應始終保持濕潤，如表面水分蒸發較快，應補灑少量的水。
養生：基層碾壓完畢並經壓實度檢測合格後，應進行封層施工，不能封層應及時養生，養生期不少於7天，始終保持表面濕潤，採用草袋或塑料布覆蓋保濕。天氣炎熱水分蒸發較快時，應及時補充水分。
養生結束後，將覆蓋物清除乾淨。
（3） 瀝青混凝土面層
瀝青混凝土的拌制：
瀝青加熱及溫度控制：瀝青加熱採用導熱油加熱方法。加熱溫度控制在150-160c，礦料加熱溫度控制在160-170c。
瀝青混凝土出廠溫度控制在140-160c之間，運輸到現場溫度不低於140c，攤鋪溫度不低於130c，碾壓溫度不低於125c，輪胎壓路機碾壓終了溫度不低於75c，開放交通的路表溫度，不高於50c。
配合比及瀝青含量的控制：本工程瀝青混凝土拌和採用南陽亞龍1200型拌和樓拌和，此拌和樓採用全電腦控制各種集料及瀝青的用量，把已給定的配合比輸入電腦，並配合調整料倉門的大小來達到級配要求。料倉頂部有篩網，過大直徑的物料被隔住。
以更好的滿足級配要求。
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