2023年8月11日開始從廣州港集團****西基港務分公司承接型號為沃爾沃l120e、單位編號為d011的裝載機發動機大修任務後，於次日按照本公司規定的大修程式對該裝置進行初檢、確定維修方案並上報該裝置的所有者。
一、 發動機狀況。
型號：沃爾沃d7d
確定發動機狀況：
·動力性下降，燃油消耗量（燃料和潤滑油）增加、氣缸壓力普遍下降；
·機油壓力下降（水溫90度時，低怠速的機油壓力只有1.5bar,說明各部配合間隙過大），已出現過水溫報警的情況。
總結：通過vcards-pro軟體檢測手段；確定發動機狀況：決定發動機是否需要執行大修
2、測量氣缸（列表）
氣缸壓力測量記錄表單位：標準壓力的比例值
氣缸測量記錄表單位：mm
總結：標準是108+0.02mm 5缸為108.27mm 大於磨損上限0.17mm，此時氣缸測量最大值以達到108.27mm
說明此發動機平時能按時保養得比較好，只有5缸的缸套相對比較差一點，但所有的缸套的外壁被腐蝕比較嚴重（見後付圖），極易腐穿漏水，需要大修
3、發動機落地
發動機總成從車輛上拆卸之前準備工作：
·放防凍液、機油
·拆卸蓄電池負極（e-ecu系統、v-ecu系統）
·拆卸各部位連線導線（發動機、起動機等）
·拆卸製冷壓縮機管路（不要釋放製冷劑）
·拆卸一切與發動機或變速器有關的所有附件和管路
4、發動機分解
·1、氣缸體曲軸箱組的拆卸
1） 首先從發動機上拆去燃料供給系、冷卻系等系統有關部件，以便氣缸體曲軸箱組的拆卸。
2） 拆卸氣缸蓋罩，拆除搖臂座等，以便於拆除氣缸蓋。
3） 拆卸氣缸蓋及襯墊（拆氣缸蓋螺栓和螺母從兩端向中間交叉均勻拆卸，可用木錘在缸蓋四周輕輕敲擊，使其鬆動，不允許用起子撬缸蓋）拆下缸蓋後。
4） 倒放發動機，拆下油底殼（拆卸前如油底殼中貯有機油，應擰開放油螺塞防盡機油後再拆油底殼）。
·2、活塞連桿組的拆卸
1） 將要拆下的活塞連桿組轉到下止點位置。
2） 拆下連桿螺母，取下連桿蓋，襯墊和軸承，並按順序放好，以免和其它氣缸的杆蓋混亂。
3） 用手錘木柄推出活塞連桿組，取出後，應將已取下的連桿蓋、襯墊、軸承和連桿螺栓等按原樣裝復，不能錯亂。
4） 用活塞環裝卸鉗拆下活塞環。
·3、曲軸飛輪組的拆卸
1） 將發動機放倒，拆下主軸承蓋螺栓，取下主軸承襯墊，並按順序放好。
2） 拆下曲軸，並按原位將軸承蓋裝固，以免混亂。
3） 拆下飛輪固定螺栓，拆下飛輪。
4） 拆下曲軸正時齒輪等。
五、清洗，檢查
所有零件拆卸完畢，應清洗零件表面油汙，消除磨屑，零件分類：可用零件、可修零件、可換零件。及時檢查與更換，如：
1） 發動機的大修包。
2） 活塞環的三隙。
3） 主軸承、連桿軸承的徑向間隙。
4） 氣門的磨損。
5） 氣門室蓋與缸體的墊片。
6） 氣缸體與缸蓋的磨損，變形。
7） 缸蓋平面的平整度。
8） 進氣歧管平面的平整度。
9） 排氣平面的平整度。
10） 氣門與導管的配合間隙。
11） 氣門間隙：
六、裝配
1. 1)在曲軸主軸承座上安裝並定位好軸承。
將曲軸安裝在主軸承內，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，把各道主軸承改按原位裝在多道主軸頸上，並按規定擰緊力矩，從依次擰緊主軸承螺栓，螺栓不得一次擰緊，分3次完成，擰緊順序應按中到外交叉進行，擰緊後轉動曲軸，以便安裝活塞連桿組曲軸飛輪組的安裝
2) 將飛輪安裝於曲軸後端凸緣盤上，安裝時注意原定位標記，然後緊固螺母，螺栓時應對角交叉進行，並按扭緊力矩擰緊。
將曲軸前端正時齒輪、擋油片等裝上
3) 安裝凸輪軸等
·2、活塞連桿組的安裝
1） 用活塞環裝卸鉗依次裝上活塞環和各道密封環，安裝時注意扭曲環方向不可裝後。
2） 將各道環端隙按一定角度鉗開，用活塞環箍將活塞環箍緊，用木錘手柄輕敲活塞頂部，使其進入氣缸，推至連桿大端與曲軸連桿軸頸連線，裝上連桿蓋，按規定扭矩擰緊連桿螺母螺栓。
·3、氣缸體曲軸箱組安裝
1） 放倒發動機，裝上油底殼襯墊及油底殼，擰緊油底殼螺栓時由中間向兩端交叉進行。
2） 豎直發動機，安裝氣缸墊和氣缸蓋，缸蓋螺栓由中間向兩端交叉均勻分3次擰緊規定扭矩。
3） 安裝氣缸蓋罩等。
4） 將所拆卸其他曲軸連桿機構部件安裝到發動機上。
5） 檢查有無未裝部件，檢查整理好工具。
檢查：1、1缸壓縮上止點，可調氣門：進氣門 1 缸、 2 缸、 4缸
排氣門1缸 3缸 5缸
2、6缸壓縮上止點，可調氣門：進氣門 3缸 5缸 6缸
排氣門 2缸 4缸 6缸
3、氣門工作面的位置及寬度。
4、氣門調整鎖緊螺栓扭矩2n·m。
活塞連桿組，曲軸飛輪組部分技術要求
曲軸主軸承徑向間隙 0.015~0.04mm 極限0.10mm
曲軸軸向間隙 0.10~0.30mm 極限0.30mm
連桿軸承的徑向間隙 0.02~0.05mm 極限0.08mm
活塞環的三隙： 端隙 0..80~1.15mm
側隙 0.10~0.17mm
背隙 0~0.35mm
主軸頸直徑 85.00~84.75mm（圓度圓柱度極限0.25mm）
連桿頸直徑 68.00~67.50mm（圓度圓柱度極限0.25mm）
氣門杆與導管間隙：進氣門 0.08~0.02mm
排氣門 0.12~0.06mm
凸輪軸桃尖高度： 進氣門 55.71~55.81mm 極限55.30mm
排氣門 52.96~52.06mm 極限52.55mm
凸輪軸兩齒嚙合間隙 0.02~0.20mm 極限0.30mm
七、除錯
·1、著車前的檢查工作（機油、水、各部連線）
2、起動著車（不超過5秒）
3、真空度（進氣歧管57~70kpa）
4、怠速波動≯5轉
5、改變轉速（過渡圓滑）
6、無異響，排氣管煙色正常，排放達標
7、動力、氣缸壓力達到標準90%以上
8、燃料消耗
9、機油壓力（3~5bar,水溫90度時），水溫正常
10、水洩露，電洩露，油洩露，氣洩露，無四漏
八、結論
通過發動機的大修功率，起動，加速，油耗均接近新車指標：「合格」。
九、大修後初使用250小時內的注意事項
1）每班啟動發動機前要巡查該機械四周，注意觀察有無漏水、漏油現象。
2）每班啟動發動機前都要注意檢查機油位和水位。
3）啟動發動機後不得猛踩油門，工作時最大轉速不要超過1800轉每分鐘。
4）要求在初使用100小時內更換機油。
十、如下付有維修過程中所更換的配件的目錄表和相片。
附表一需更換的配件
發動機大修工藝流程
一 發動機的技術狀況和送修標準 1.發動機的技術狀況 a 曲軸連桿機構。它是保證發動機正常工作的主要機構。它的技術狀況直接影響發動機的工作效能。1 氣缸的磨損是多方面的。當磨損到一定程度時，動下降。油耗增多。當氣缸磨損不明顯時，可以小修，更換活塞環，但環的更換不得超過兩次。否則新環不能適應變形的氣缸...
大修發動機竣工檢驗標準
一 尾氣合格 一 國 標準 化油器車型 怠速 二 國 標準 1 電噴發動機 不帶三元催化裝置 怠速 2 電噴發動機 帶三元催化裝置 怠速 二 氣缸壓力 1 各缸不低於1mpa 10kgf cm2 壓縮比大於9的發動機 2 各缸缸壓差不大於300kpa 3kgf cm2 三 機油壓力 四 無 四漏 機...
發動機大修簡易工藝描述
發動機修理 大修 工藝 依據徐重夏工杯競賽大綱編寫 第一節零部件修理工藝 曲軸修理方法 將拆下的曲軸清洗乾淨，檢查並判斷各擋軸頸尺寸，記錄下超出公差極限範圍的該軸頸實際尺寸，選擇相應尺寸的軸瓦調換即可 如果是軸頸表面有輕微損傷，可用拋光法進行修理，注意 拋光後必須清洗乾淨曲軸。如果換新的曲軸，曲軸齒...