技術**：第二項
尊敬的局領導：
我單位一輛東風140型汽車，購於2023年5月份，已累計行駛26萬公里，該發動機沒有大修過，原來在施工中效果良好，現在車過載顯得無力，工作效率差，經檢查加力幫浦沒有問題，原因是：
1、發動機工作時明顯的功力不足；
2、排氣管一直冒黑煙；
3、油門拉到底功率仍然沒有提高；
4、氣缸內有雜音，還有下竄氣現象，測量氣缸壓力低於標準40%，燃燒油、潤滑油有明顯的消耗。
5、各缸火花塞產生的積炭過多、排氣管冒藍煙、機油消耗量過多、功率下降。經解體檢查1、5、6缸超出修理尺寸，無法進行鏜缸。
6、活塞環與環槽間隙過大，由於高壓氣體流通，活塞環被氣體衝擊在槽內滾動，活塞環與環槽加劇磨損，造成密封不嚴，機油上竄嚴重，燃油不能完全燃燒給火花塞帶來大量積炭，功率降低，加大燃油的消耗量。
7、由於氣體和機油混合產生大量的熱，起化學結膠反應，使機油嚴重變質，機油在流經運動零件表面時不能形成很好的油膜，在零件之間產生半乾磨擦、溫度公升高氣體從加油口處強制排出。使機件受到早期磨損，減少了正常的使用壽命。
以上大修更換配件質量和鏜缸的要求精度達到了該機的要求。裝配前對該缸和活塞環配合間隙進行檢驗。
例如，將活塞環平整地放入汽缸內，用活塞頭部將環推至汽缸並平行於缸筒平面，然後用厚薄規測量其開口處的間隙，對環進行選配、間隙過小，可用銼、銼環口一端、加以調整，注意環口端麵的平整和倒角，以防環口拉缸，符合技術要求均可。
我在開封市區內對噴油器高壓油幫浦進行了校正裝復後，發動機技術狀況和使用效能仍然達不到規定的技術要求，
根據我單位現有任務沒有完成，現在快進入汛期，任務重，時間緊，為了盡快完成任務，我和單位幾位專業技術人員鑑定結果，需要換4配套（缸筒，活塞環，軸瓦），申請在適當的時候安排對發動機組進行大修，具體大修時間5天完成，修理人員5-6人，配件費大約需要12000元，
請領導審批。
郭亞洲2023年3月10日
技術**：
關於對解放1150自卸車進行四輪保養的可行性報告
開封第二河務局徐聲橋
單位領導：
我單位的解放1150自卸車於2023年下半年購買，到今已行駛20000公里，由於部分附件磨損嚴重，制動距離達不到出廠標準（在車速50公里時，制動距離不得大於7公尺），急需對四輪進行檢查保養，特將維修保養六個輪子的可行性報告呈上，請審批：
1、 保養專案，汽車前後六輪。時間1天，3個工時，地點，王庵基地，保養材料費400元，黃油3公斤30元，其它附加費50元，共計480元。
2、 由單位徐聲橋負責，維修工2人，配件及加工輪轂由財務部門負責購買和加工，經核算，我們自己維修保養六個車輪，可節約進廠維修費近400元。
3、 保養技術標準：（1）汽車行駛在50公里緊急制動距離不大於7公尺；（2）行駛前需調整正常，無擺頭跑偏現象，後輪無拖滯現象；（3）制動時無異響和震抖，六輪無過熱現象；（4）制動踏板自由行程30-40公釐，踏一腳制動板，汽車可以明顯減速或停車；（5）制動鼓與磨擦片的間隙必須適當，上大下小為0。25-1。
12mm，檢查調整維修制動管路接頭，應無漏制動液，總幫浦及分幫浦回位符合規定，通過路試檢驗制動達到出廠規定要求。
此報告當否，請領導審批。 二00五年三月十七日
關於對徐聲橋所寫可行性報告的評價
徐聲橋同志撰寫的《關於解放1150自卸車進行四輪保養的可行性報告》報告內容闡述全面、深刻，有獨到的見解，技術切實可行。
技術**：
關於6160型發動機大修後的技術總結
我單位6160型汽油發動機大修，根據領導要求，任務已經完成，現對具體工作總結如下：
一、 根據我單位的經濟困難情況，並按專題報告和批覆內容，由我和修理工及幫助修理的人員5人擔任大修發動機任務，於2023年5月10日開始大修工作，3天完成任務，原計畫5天完成提前了兩天，原計畫大修配件費材料費4500元，實支3800元，增收節支材料費700元。
二、 我在大修發動機過程中，對發動機的每乙個裝配工序嚴格按照技術要求規定檢查修理，直到符合技術標準為止，如在大修氣門與氣座修理時的磨削工序，我首先洗淨氣門和導管，先用粗砂研磨氣門，後用細砂研磨，最後塗上機油研磨致使氣門與氣門座工作面上出現一條整齊色光環，並用鉛筆在氣門工作面上每隔4公釐劃線檢驗，並轉動氣門1/4圈後取出檢查，直至氣門上鉛筆線條均被切斷為好，然後在倒入煤油作近一步檢查，是否密封良好。在更換活塞裝配活塞連桿組時我首先測量活塞放在機油中加熱至100-120度左右，及時地將外表面塗上機油的活塞銷執照一定的方向裝入活塞和連桿小頭孔中，活塞裝好後，再用尖頭鉗裝好活塞銷鎖簧，安裝活塞環時，為了以免活塞環拆斷，我用鐵絲做成環形套進行裝配，安裝油環時，我是先將彈簧套入環槽再裝上油環圈，使彈簧全部嵌入油環圈內圓凹槽內無卡滯現象。
三、 我在活塞連桿、氣缸套曲軸等裝配時，又徹底清洗後，在配合面處塗上足夠的清潔機油，然後在氣缸套上放置裝活塞的專用工具，轉動曲軸，把要安裝活塞連桿軸頸轉到上止點後70度左右，將活塞連桿小心地裝入氣缸套內，最後用手按下活塞，使連桿大頭軸瓦內圓與連桿頸貼合，轉動曲軸，將已裝配好活塞連桿的曲軸拐轉到便於擰連桿螺釘的位置，裝上配對的連桿蓋，並用扭力扳手分三次均勻檸緊直到達到規定的扭矩。在各缸裝配完畢後，我又從頭到尾檢查一遍是否擰緊，是否達到規定要求，然後我用千分片測量連桿大頭與曲軸連桿軸頸開檔之間的配合間隙符合規定要求，轉動曲軸靈活無阻滯現象。
四、 我在氣缸蓋安裝時嚴把質量關，為了防止活塞與缸蓋或氣門相碰，我用壓鉛法取3-4公釐保險絲，分三點放在活塞的頂面，然後裝上氣缸蓋，均勻地擰緊氣缸蓋螺母，慢慢轉動曲軸一轉多，取現被壓的鉛絲測量它的厚度，通過測量存在氣間隙達到了技術要求，擰緊氣缸蓋螺母按一定順序和扭矩分多次進行，直至擰緊到扭力扳力讀數符合規定要求。
五、 對6160型汽油機發動機磨合試轉後，有我單位技師王章林同志對發動機氣缸壓力檢測符合出廠規定，氣缸漏氣率為5%，機油壓力正常，怠速、中速、高速時發動機運轉平穩，曲軸連桿機構無異常響聲，無漏油、漏水和漏氣現象，檢查結論為：發動機驗收合格。
六、 大修的體會：通過接受這次大修發動機工作任務，使我在修理技術上有所提高，了解了6160型發動機的工作效能情況，在發動機工作過程中，保證達到安全施工的目地，並且給單位節省了修理費和時間。
二00三年五月二十日
關於對徐聲橋所寫專題報告的評價
關於《對6160型發動機大修的專題報告》，呈上後，經鑑定，該發動機存在：功力不足、排氣管冒黑煙、功率明顯下降、發動機有雜音、耗油量增加等故障。徐聲橋所撰寫的專題報告闡述明白，技術性強，有自己獨到的見解，我認為切實可行。
關於徐聲橋所寫的技術總結的評價
發動機大修報告
2011年8月11日開始從廣州港集團 西基港務分公司承接型號為沃爾沃l120e 單位編號為d011的裝載機發動機大修任務後，於次日按照本公司規定的大修程式對該裝置進行初檢 確定維修方案並上報該裝置的所有者。一 發動機狀況。型號 沃爾沃d7d 確定發動機狀況 動力性下降，燃油消耗量 燃料和潤滑油 增加...
汽車發動機試題
機電部16級四班汽車發動機試題姓名 一 填空題 1 四衝程發動機的乙個工作迴圈包括 衝程 衝程 衝程 衝程。2.氣缸總容積等於 與 之和。3.壓縮比等於 與 之比。型汽油機，其中eq表示 6表示 100表示 5.12v135z型柴油機，其中12表示 v表示 135表示 6.4120f型柴油機，其中4...
汽車發動機教案
長沙縣職業中專汽車 案任教者 劉俊 2017年下學期 汽車發動機教案 關於教案的幾點說明 1 本教案主要著重於對教學過程的設計，對教學的具體內容則主要體現於課件中。2 本教案中的教學方法設計內容用紅色字型表示，以區別於一般課程內容。3 由於本課程由多從頭到教師講授，在教學研究過程中對教學重點難點進行...