及箱梁安裝負責人，暫停該溼接頭施工，調整箱梁頂高程，直至合格後方可繼續施工。
（3）、溼接頭採用支座墊石部分鋪以砂墊層、在其餘部分使用竹膠板作為底模的方式。
鋪設底模時，在底模與方木之間加墊5cm 厚的三角木楔，一是為了調整底板的標高，另一方面是為了在落架時將木楔敲掉，上面的底板靠自重作用下降，方便拆卸底模。鋪設砂墊層時，應圍繞支座鋪滿整個支座墊石，填放密實，其高度應高於支座頂面，擬抵消砂墊層受壓後的下沉。溼接縫底板採用竹膠板製成，用10*5的方木做骨架釘在竹膠板中心，以加強竹膠板的承載能力，並用12#的拉桿將底板懸吊在頂面方木上。
拆模時鬆開螺栓，底板就自然下落，拆卸都十分方便。
2、製作加工鋼筋
（1）、配料
鋼筋預先在鋼筋加工場地配料，製作後運至現場一次綁紮成型。製作鋼筋骨架應
選擇在地勢平坦地面上進行，以保證鋼筋清潔。鋼筋應無灰塵、無鏽蝕、鬆散鏽皮、
油漆、油脂、油或其他外來物質，無有害的缺陷。鋼筋製作及安裝嚴格按施工圖紙及
技術規範進行，確保焊接質量。
（2）、綁紮鋼筋
鋼筋在現場綁紮結合成型時，鋼筋應嚴格按圖紙要求進行布置。鋼筋的所有交叉點均應綁紮，必要時，亦可用點焊焊牢。以避免在澆築時移位，不允許在澆築混凝土以後再安設或插入鋼筋。
為保證保護層厚度，應在鋼筋與模板之間設定水泥砂漿墊塊，墊塊應與鋼筋紮緊，且互相錯開。在連線連續端梁頭鋼筋時，本著施工方便，梁頭鋼筋預留比較短，因此在採用搭接焊連線時，若長度未滿足10d 的焊接長度時將採用5d 的雙面焊接。鋼筋綁紮自檢合格，經現場監理工程師驗收認可後，方可進行下道工序施工。
3、連線波紋管鋼束
採用大一號的波紋管接頭連線梁頂負彎距區預留波紋管，並按圖紙要求將切好的
鋼絞線穿入管內，再採用膠帶將接頭包裹嚴密，以防澆築溼接頭時漏漿，影響鋼絞線
的張拉。
4、搭設模板
中橫樑縱向側模，橫向側模均採用竹膠板模，可以保證與梁體線型一致。模板表
面保持清潔，無變形，接縫嚴密，在底模與側模之間釘上海綿，模板一勒緊，海綿受
壓縮。即可防止漏漿。為了防止模板變形、跑位，保證構件尺寸，各模板之間採用張
拉絲拉緊，防止澆築混凝土時脫模。模板內側塗抹機油，以利於脫模方便。模板安裝
完畢後，應保持位置正確。澆築時，發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及
時糾正。溼接縫直接使用梁體的翼板作為側模，另在兩端梁頭搭設封頭板作為端模。
5、中橫樑、溼接縫的澆築
（1）、混凝土攪拌及運輸
西溝中橋所有橋面系混凝土均採用長治誠進材料有限責任公司生產的商品混凝土，採用混凝土罐車運至現場。
（2）、澆築
在日溫度最底時澆築連續接頭、中橫樑及其兩側與頂板負彎距束同長度範圍內的
溼接縫。混凝土採用拌和樓拌和，罐車運送，由吊車懸吊專用料斗轉送混凝土進入
模板內。澆築採用分層斜坡式澆築，插入式振搗器振搗。使用插入式振搗器時，移動
間距不超過振搗器作用半徑的1.5 倍，與側模保持50-100mm 的距離，要插入下層混
凝土50-100mm，每一處振動完畢後應邊振動邊徐徐提出振動棒，避免碰撞模板、鋼
筋及其它預埋件。對每一處振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標
誌是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦泛漿。混凝土澆築時要留好試塊，
並做好記錄。對於溼接縫澆築要注意盡量避免振動棒碰撞底板。
6、養護
由於其施工主要集中在秋季，終凝後可採用灑水養生，保持砼表面濕潤，養護期
不少於7 天。在陽光強烈時可採用土工布覆蓋，以防止陽光暴曬產生乾縮裂縫。應切
實加強混凝土的養護工作和施工縫的處理，確保砼達到強度前不受暴曬和外加荷載的
影響。7、張拉負彎距鋼束並壓漿
在溼接頭混凝土達到設計強度的95%後，張拉頂板負彎距預應力鋼束，並壓注水
泥漿。8、張拉
（1）、鋼絞線的準備
按照圖紙的要求，鋼絞線採用低鬆弛高強度預應力鋼絞線，單根鋼絞線直徑φ
j15.20mm 。因此，我部選用了品質比較穩定的天津大強生產的鋼絞線。經過在我單位外委試驗證明其各項指標均達到設計要求。
（2）、錨具的準備
錨具是在構件上永久錨固鋼絞線的工具，質量必須得到可靠保證，我部選用的是
四川成建預應力公司生產的錨具品質穩定的產品。
（3）、張拉機具的準備
張拉採用ycq25 型千斤頂及起配套的油幫浦、油表，完全能夠滿足計算控制噸位的要求。在張拉前對張拉機具（油頂、油幫浦、油表等）進行配套檢驗，檢測機構為江蘇捷達交通工程****中心實驗室。根據油頂、油表的檢驗資料，繪製出油表進、回油曲線，作為張開拉力控制依據。
在檢驗期限內，千斤頂使用過程**現不正常現象時，應重新校定。使用次數超過200 次或停止使用超過6 個月時，須對千斤頂及油錶再次校核。
（4）、張拉的操作步驟和辦法
a、將錨墊板處的混凝土沙漿及雜物清理乾淨，並將扁錨穿入鋼絞線。
b、將清洗過的夾片嵌入鋼絞線與錨具之間。夾片嵌入後，隨即用手錘輕輕敲擊，
使夾緊鋼絞線，但夾片外露長度應整齊一致。
c、頂壓油缸處於回油狀態，向張拉缸供油，開始張拉。張拉至初應力時，做好標
記，作為測量伸長值的起點。做標記要嚴格，標記線要細，測量要準，油表控制讀數
要精確。
d、按張拉程式張拉至規定噸位，並測量鋼絞線的伸長值以校核應力。
e、在保持繼續向頂壓油缸供油的情況下，使張拉油缸慢慢回油，完成油缸回油動
作。f、開啟頂壓閥的回油缸，油幫浦停車，千斤頂借助起內部回程彈簧作用，頂壓活塞
自動回程，張拉錨固結束。
（5）、張拉應力的校核
張拉採用雙控法，即應力變雙控制，鋼絞線張拉時的控制能力，應以張拉時的伸長值進行校核。實測伸長值與理論伸長值的差值應控制在±6%以內，否則應暫停張拉，查明原因並提出解決方案待監理工程師審查批准後，方可繼續張拉。應力校核的計算方法詳見張拉數值計算書。
9、壓漿
（1） 配漿
有粘結預應力鋼材的後張法預應力混凝土構件，在預應力剛才被張拉完後均須向
孔道內壓滿水泥漿，以保證預應力剛才不鏽蝕並與構件混凝土連成整體。壓漿使用的
水泥漿，由精確稱量的普通矽酸鹽 水泥和水配製而成，水泥漿的泌水率最大
不超過3%，拌和後3 小時泌水率宜控制在2%，24 小時泌水應完全被水吸收。水灰
比宜為0.4，水泥漿內可摻入經監理工程師認可的高效減水劑，水泥漿稠度宜控制
在14~18s 之間。施工前，由實驗室配製配合比，並報監理工程師審批，施工中嚴格
按配合比進行配料，拌和。水泥漿的拌和應首先將水泥加於拌和機內，再放入水，經
充分拌和後，再加入摻加料，拌和時間不少於2 分鐘。水泥漿自調製至壓入孔道的時
間，視天氣情況而定，一般30 至45 分鐘範圍內。
（2） 壓漿方法
a、壓漿採用活塞式灰漿幫浦。壓漿前先將灰漿幫浦試開一次，運轉正常並能達到所需
壓力時，才能正式開始壓漿，壓漿時灰漿幫浦的壓力取0.5~0.7mpa。
b、壓漿前用壓力水沖洗孔道，防止管道內碎小顆粒堵塞出漿孔，壓力水從一端
壓入，從另一端排出。
c、壓漿應緩慢，均勻的進行。比較集中和臨近孔道，最好連續壓漿完成，以免串到
鄰孔後水泥凝固，堵塞孔道。
d、壓漿由一端壓入，至另一端冒出均勻濃漿時，用木塞塞住，並稍加大壓力，保持
不少於0.5mpa 的穩定期持壓≧2min，再從壓漿孔拔出噴嘴，立即用木塞塞住。
二、防撞護欄分項施工技術方案
西溝中橋共有8 孔。當完成先簡之後連續的體系轉換後及時開始防撞護欄的施工，主要施工流程為：
1、準備工作
（1）、測量
為保證橋面鋪裝和防撞護欄縱橫坡符合設計要求，施工之前，測量人員必須復
核梁頂面高程。以橋梁主中線為基準在箱梁頂面畫出護攔內外邊線，對超出邊線的預
埋件進行處理，保證不阻礙模板的架立。在平曲線處為保證護欄線形平滑。
（2）、鑿毛
體系轉換完成後，立即組織人員對所有箱梁頂面進行鑿毛，鑿除混凝土表面的水
泥砂漿和松弱層，並用水沖洗乾淨。
2、製作及加工鋼筋
（1）、配料
鋼筋預先在鋼筋加工場地配料，彎制後運到現場一次綁紮成型。製作鋼筋骨架應
選擇在平坦地面上進行，以保證鋼筋清潔。鋼筋應無塵土、無鏽蝕、鬆散鏽皮、油漆、
油脂或其他外來物質，無有害的缺陷。嚴格按施工圖紙及技術規範進行。
（2）、綁紮鋼筋
在現場綁紮成型時，鋼筋應嚴格按圖紙要求進行布置。護攔鋼筋製作主要是與預
埋鋼筋的連線，要特別檢查預埋鋼筋的現場焊接情況，確保焊接質量，鋼筋的所有交
叉點均應綁紮，必要時，亦可用點焊焊牢。以避免在澆築砼時移位，不允許在澆築混
凝土以後再安設或插入鋼筋。為保證保護層厚度，應在鋼筋與模板間設定水泥塑料墊
塊，墊塊應與鋼筋紮緊，且互相錯開。
3、立模
（1）、內外側模板採用鋼模板，現場拼接，為拆除方便，模板間採用螺栓連線，中間塞入0.3cm 橡膠皮防止接縫漏漿，相對兩側模板採用φ12 拉桿連線。模板拼裝就位後應嚴格檢查，以保證幾何尺寸準確。
（2）、清理模板：清理灰塵、雜質，塗抹脫模劑。清理外模鏽跡、毛邊，在場地試拼，觀察整體拼裝效果，量測順直度是否滿足要求，仔細檢查相鄰模板間接縫是否緊密，發現問題，及時整修。
各項指標滿足要求後，表面塗抹機油，排放整齊待用。
4、澆築
（1）、材料
採用c35 現澆混凝土，水泥採用淮安海螺普通矽酸鹽 水泥，黃砂、石子
嚴格按批准的砼配比填加，計量準確拌製混凝土。
（2）、混凝土採用拌和樓拌和，罐車運送，由吊車懸吊專用料車轉送混凝土進入模
板內。澆築採用分層斜坡式澆築，插入式振搗器振搗。使用插入式振搗器時，移動間
距不超過振動器作用半徑的1.5 倍，與側模保持50-100mm 的距離，要插入下層混凝
土50-100mm，每一處振動完畢後應邊振動邊徐徐提出振動棒，避免碰撞模板、鋼筋
及其它預埋件。對每一處振動部位，必須振動到該部位密實為止。密實的標誌是混凝
土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。混凝土澆築時要留好試塊，並做
好記錄。
5、養護
由於其施工只要集中在秋季，終凝後可採用灑水養生，保持砼表面濕潤，養護期
不少於7 天。以上工序自檢合格，經現場監理工程師驗收認可後，方可進行下道工序施工。
三、橋面鋪裝施工
橋面鋪裝工藝流程為：橋面鑿毛、清潔→測量橋頂面標高焊接架立鋼筋→綁紮橋面鋪裝鋼筋→架設振動梁軌道→振動器振搗→振搗梁找平→磨麵機磨平、人工精確找平→拉毛。
橋面系施工技術方案
目錄一 編制說明 2 二 工程概況 3 三 防撞護欄施工工藝 3 四 橋面橫隔板 溼接縫施工 9 五 混凝土橋面鋪裝 9 六 施工工期安排及機械裝置投入 10 七 質量保證措施 11 八 安全保證措施 17 九 文明施工及環境保護措施 19 台州中心港區 臨海 疏港公路一期白沙至頭門段工程 1 台州...
橋面系施工技術交底
1 主要工藝流程圖 1.1 橋面鋪裝 施工準備 測量放樣 清理橋面 橋面鋼筋制安 模板安裝 澆築橋面砼 養生 1.2 防撞護欄 施工準備 測量放樣 鋼筋制安 模板安裝 澆築砼 養護 1.3 伸縮縫 施工準備 測量放線 切割瀝青砼 清理切縫內填充物 伸縮縫安裝及綁紮鋼筋 澆築砼 砼養生 1.4 支座安...
S10標橋面系施工技術方案
常熟市三環路快速化改造工程s10標 一 工程概況 常熟市三環路快速化改造工程s10標段起點位於白茆塘北側，起點位置東環南段路線平面位於老路東側，經常崑路後，南環東段路線平面逐漸偏回老路中心，隨後向西跨越東沈青路，前港河及廟港河，止於新世紀大道以西50m處，路線全長2.52km，起訖點樁號為k15 9...