城市化程序拉動地鐵建設的發展，改變人們出行交通方便的同時，也帶動城市生活、商務、商業、娛樂設施向地鐵站點集中，帶動原有商業圈不斷公升級，並形成新的城市中心，地下商業迎來了前所未有的大發展。在住宅、辦公投資受到抑制下，一鋪養三代的商業地產成為關注的重要產品，作為地下商業的投資，可以有效的實現保值增值的目地，地鐵商業將成新的投資熱點。
在寸土寸金的大都市裡，地鐵已經成為占用土地和空間最少、運輸能量最大、執行速度最快、環境汙染最小、乘客最安全舒適的理想交通方式，因此越來越被國際大都市所選用。
地鐵商業**量大、客流涵蓋範圍廣、客流總體購買力較高的三大特點使其未來前景被投資者普遍看好，未來蘊含著巨大的發展潛力。
中國城市化
軌道交通能帶來巨大而穩定的**。通過軌道交通的樞紐地位形成新城市中心，刺激區域發展。在我國的上海、北京、深圳等大城市，隨著中心城區人口的不斷增多，依託軌道交通，將發展更多的衛星新城。
以上海為例，2023年基本建成如松江新城、嘉定汽車城、南匯海港城、浦東機場空港城等11個新城和朱家角、新場、浦江、安亭、楓涇等22個中心鎮。
軌道交通所帶來的聚和擴散功能，以地鐵為中心，周邊必將聚集一系列的諸如餐飲、購物、休閒等商業業態，並且隨著商業體量的不斷擴大，形成衛星城城式的影響，逐步形成了特色鮮明的軌道商業圈。以上海為例，上海地鐵商圈引導時尚潮流「地下經濟」發源於2023年的徐家匯地鐵站。乙個小小的服飾店曾創下超過8000元的單日營業額紀錄。
隨著地鐵1號線逐漸成為上海交通的主動脈，地鐵商場也沿著地鐵站點的延伸向四處蔓延，並形成了新客站、人民廣場、陝西南路、徐家匯四個赫赫有名的地下商圈。
據了解，地鐵開通後，香港地鐵上蓋物業平均公升值近50%，投資回報率更是達到了15%。如今國內軌道商業已進入**增長期，傳統商業區正在進行裂變，這種裂變逐步地衍生出一類新的商業中心區，即新的交通樞紐商業中心。
地鐵沿線商業布局、業種發展將逐漸改變消費者的消費習慣；消費者的消費需求又促進了地鐵沿線商業的發展和業種創新。地鐵的開通帶動快速消費和簡易消費模式將會興起。傳統的服務行業大多趨向於社群服務，而交通樞紐型站點則不適合於大的商場，它更偏向於流動人口和快速消費，主要以餐飲業消費為主；商業區的站點主要以發展大型購物中心等百貨類商鋪為主，適合發展中高檔次的商業。
俗話說「地鐵一響，**萬兩」，地鐵的開通運營是代言城市發展的核心。縱觀國內外現代大都市的城市發展布局，可以發現，地鐵線上可以形成城市發展核心，地鐵延伸到**，城市就繁榮到**。據統計地鐵上蓋物業價值會比非地鐵物業高30%，**漲幅在每年15%
比如深圳地鐵1號線開工建設後，地鐵沿線物業從6000元直接飆公升到8000~10000元，直到現在的15000~25000元，5年時間，漲幅超過200%，租金漲幅也是2~5倍之多。
地鐵周邊商鋪**的**一般發生在地鐵的規劃和建設階段，未來地鐵開通，將促使地鐵樓地段的土地及商業價值提公升。而目前天宇廣場核心商業區正處於地鐵建設期，**也處於谷底。相信不久後價值就會兌現。
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