dk0+000～dk2+050匝道軟基處理方案
1.1 《高速公路施工標準化技術指南》
1.2 《公路工程質量檢驗評定標準》
1.3 《公路橋涵施工技術規範》
1.4 《公路路基施工技術規範》
1.5 《公路工程施工安全技術規範》
1.6我公司對施工現場的實地勘察、調查資料；
1.7我公司積累的成熟技術、科技成果、施工工藝方法及同類工程施工經驗；
1.8我公司可呼叫到本標段的各類資源。
2.1根據本合同段的工程專案和特點明確重點和關鍵線路，在進度計畫編制上遵從《山東省榮成至文登高速公路路橋工程施工招標檔案》專用本對總工期和各階段目標控制的要求。
2.2將各階段工作量進行細化，確保各階段進度要求，以確保工期。
2.3在計畫安排上，根據各階段控制要求，優先安排工程量集中、施工難度大、工藝複雜、對工期影響較大的分項工程（如高填方路堤、深挖路塹、大中橋、互通立交、分離立交等），並充分考慮制定切實可行的冬、雨季施工措施。
2.4在滿足招標檔案進度目標要求的前提下，根據可行的進度計畫，確定人力、物力、財力資源的投入數量和時間，並充分考慮農忙季節勞動力流失的影響，保持人員穩定，合理做好材料**儲備等工作。
2.5重要工程和重要工程關鍵部位有明確保證工程質量的要點和措施，技術方案盡量做到具體、詳細、切實可行。
2.6機械裝置進場計畫符合工程計畫的安排，其所配備的機械質量、能力和效能與當地的地形、地質、水文情況相適應，施工裝置的使用狀況完好，考慮到工期、當地氣候條件（如雨雪等影響）和因維修保養而停駛等因素，所配備的裝置足夠。
2.7便道、水、電、臨時設施布局妥善合理，試驗室的組建及測試手段符合招標檔案要求及工程需要。
2.8堅持突出重點，兼顧一般，點線結合，均衡生產的原則。
1.1地理位置
宋村西樞紐互通立交為榮成至文登高速公路的終點，位於文登市周格莊附近，被交路為威青高速公路，交叉樁號為k40+396,起訖樁號為k39+242.000～k41+340.000。
1.2工程概況
宋村西d匝道橋工程起止樁號為：dk0+000～dk2+050；其中橋梁長約625m，兩端接線長6.06m，寬度10.
5m。共七聯：第一聯4×25m、第二聯4×25m、第三聯3×25m、第四聯3×25m、第五聯3×25m、第六聯4×25m、第七聯4×25m；其中第一聯下穿b匝道第六聯，第三聯上跨威青高速，上部結構採用預應力混凝土連續箱梁，橋台採用肋板臺、埋置臺，橋墩採用圓柱式墩，墩台基礎為樁基礎。
三個通道橋：dk1+241.6，dk1+386.
5，dk1+751.6，其餘為路基。
1.3工程地質
本工程位於臧格庄南、威青高速北的小河旁邊。地質情況為第一層為粉質粘土0.5m—1.0m；第二層為淤泥質土1.0m以上。
圖1、現場監理與技術員檢視地質圖2、匝道探坑一
圖3、匝道探坑二圖4、匝道探坑三
根據本合同段的總工程量、重難點、氣候特點和工期要求，按照突出重點、兼顧一般、點線結合、均衡生產、確保工期的原則，以現澆箱梁橋梁施工為主線，路橋兼顧、平行作業、分段推進、逐段成型。專案經理部設專案經理、專案書記、總工程師、專案副經理和安全長，下設工程部、安質部、計畫合同部、物資裝置部、財務部、試驗室、辦公室和測量班。確保工程施工不受影響，按期完成施工任務
在裝置配備上遵循「先進、適用、配套、滿足要求」的原則，並通過合理的配備組合，力爭最大限度地提高工效，加快進度，確保質量與安全。同時還配備了相應充足的工程測量、材料試驗及質量檢測儀器，充分體現「以裝置保工藝、以工藝保質量」的施工指導思想，確保工程質量。
攪拌樁施工裝置表
物管人員選配素質高、業務精，，認真做好本工程的物資**與保障工作，確保工程施工不受影響，按期完成施工任務。
根據本工程施工計畫及現場施工進度做好材料進場計畫，保證**及時。
本專案合同計畫開始時間為2023年10月30日，竣工時間為2023年12月20日，總工期50天。
確定施工範圍，做好現場規劃。
根據施工計畫、材料用量，在施工中提前做好各種材料計畫，保證材料**能滿足施工要求。對進場的施工機械裝置、所有測量、試驗、檢驗儀器，以及施工機械上的各種儀表進行重新標定。
3.1開工前充分熟悉設計檔案，詳細了解樁位地質情況，以設計檔案及施工規範為依據，根據實際地質情況編寫技術交底。
3.2專案工區組建測量隊，配備先進、精良的測量儀器。
3.3進場後測量工程師和技術人員共同進行接樁複測。測量成果報監理工程師，經批准後，對本橋進行測量放樣。
3.4工地實驗室按照標準化管理的要求配齊各種試驗所需的儀器裝置。
3.5配齊所需的施工技術規範、評定標準以及相關規定和檔案。
①樁徑50cm；
②樁端穿過淤泥層，樁長10m、9.5m；
③樁距：按照圖紙採用1.8m×1.8m，等腰三角形布置；
④水泥摻量：樁噴粉量不低於55kg/m（425普通矽酸鹽水泥），摻入量約12%—20%，水灰比為0.45—0.55；
⑤水泥攪拌土配合比強度設計要求：與加固土樁樁身水泥土配合比相同的室內圓柱體試樣（φ×h=50mm×100mm）90天齡期無側限抗壓強度不小於2000kpa。
⑥現場質量檢測：單樁承載力設計值不小於130kn，現場實測樁體壓縮模量不小於166mpa。
⑦複核地基承載力：一般路段及低填方路基＞120kpa，橋頭及高填方路基＞150kpa；
⑧樁頂和基礎之間設定褥墊層，50cm厚5%石灰土（5%的水泥穩定風化砂）
（1）水泥攪拌樁工程具體分布情況見下表
（1）水泥攪拌樁
1）測量放線
進行施工放樣測量，定出水泥攪拌樁樁位，樁平面偏差不大於50mm。每次測量均要閉合，按規範嚴格控制閉合誤差。
2）鑽機定位
鑽機安裝調整，檢查鑽速、空壓裝置、鑽桿長度、鑽頭直徑等，並連線好輸漿管道，將鑽機移到指定位置；鑽桿端必須對準樁位中心，垂直度偏差小於0.5度。深層攪拌機到達指定樁位，對中，當地面起伏不平時，採用攪拌機的液壓平衡裝置使起吊裝置保持水平。
3）預攪下沉
待攪拌機及相關裝置執行正常後，啟動攪拌電機，使攪拌機旋轉切土下沉。鑽進速度一般應控制在0.4m—0.
7m/min，拌機下沉時，開啟灰漿幫浦將水泥漿壓入地基中，邊噴邊旋轉。（下沉速度可由電機的電流監測表控制。工作電流不應大於70a。
如果下沉速度太慢，可從輸漿系統補給清水以利鑽進。預攪下鑽速度≤1.0m/min（取機械鑽進速度vz=0.
6m/min；機械提公升速度vt=0.8m/min；機械攪拌速度：vj=35轉/min）；噴漿壓力：
p=0.4mpa~0.6mpa。
）4）製備水泥漿
待深層攪拌機下沉到一定深度時，即開始按設計確定的配合比拌製水泥漿，待壓漿前將水泥漿倒入集料鬥中。 每立方公尺攪拌樁需要用水泥量=樁體積*土的密度*水泥摻量
5）提公升噴漿攪拌
提公升噴漿攪拌，攪拌機下沉到達設計深度後，開啟灰漿幫浦將水泥漿壓入地基中，邊噴邊旋轉；提公升噴漿過程中的噴漿量應達到設計要求，並按照以50—60r/min的轉速和v=0.7—0.8m/min的速度，邊提公升邊注漿，直至設計樁長。
成樁要控制攪拌機的提公升速度和轉速，使連續均勻，以控制注漿量，保證攪拌均勻，同時幫浦送必須連續，噴漿壓力應不小於0.4mpa。噴漿攪拌提公升至離整平高層下的0.
25m（或規定標高）處停噴。
6）重複上、下攪拌
當鑽頭提公升至距離原地面50cm左右時，再重新邊噴漿邊攪拌至樁底，在樁底攪拌、連續噴漿1—2min，攪拌頭自樁低反轉，邊噴漿邊旋轉，並以50—60r/min的轉攪拌軸轉速和v=0.7—0.8m/min的速度提公升攪拌機，最後攪拌提公升至地面，並做好施工記錄，採用「四噴四攪」的施工方法。
（深層攪拌機提公升至設計深度的頂面標高時，集料鬥中的水泥漿應正好排空。為時軟土和水泥漿攪拌均勻，可再次將攪拌機邊旋轉邊沉入土中，至設計加固深度後再將攪拌機提公升出地面。）
7）清洗
當施工告一段落後，清洗全部管路中的殘存水泥漿，並將黏附在攪拌頭上的軟土清洗乾淨。
8）樁頭處理
樁體強度達到設計強度70%後，人工對攪拌樁頭超灌部分進行鑿除，並清除現場多餘土層；待滿足各項檢測設計要求後，填50cm厚的5%石灰土（或5%水泥穩定風化砂）
9）攪拌樁施工允許誤差：
水泥攪拌樁施工流程示意圖
噴樁處理軟基施工方案
一 施工基本情況及施工內容 1 本段路基處理段為k13 090 k13 139.8，其長度為49.8m，此段為水田及魚塘等，工程地質條件較差，為緩衝橋頭位置處的荷載作用力按設計要求，該段採用粉噴樁作軟基處理。2 本段軟基處理共有三段 k13 090 k13 104.3 三角加固區 k13 104.3...
漿噴樁試樁方案
新建鐵路南京樞紐相關工程nj 3標 存車場 檢修場 編制審核 批准中鐵四局南京樞紐nj 3標專案經理部 二 八年九月 新建鐵路南京樞紐相關工程nj 3標 存車場 檢修場 1.試樁目的 通過試樁，複核地質資料和施工工藝。確定下鑽速度 提公升速度 水灰比 幫浦送時間 幫浦送壓力 攪拌次數及複攪深度等各項...
道路軟基處理中實施高壓旋噴樁的方案研究
摘要 道路是反映乙個社會文明程度的重要標桿，一座城市的發展狀況可以從乙個城市的道路水品集中反映出來。道路軟基處理是當代道路修建中很重要的一環，因此在當今的道路修建中道路軟基處理受到了足夠的重視。與此同時，高壓旋噴樁作為現代建築施工中的重要施工方式，在道路修建中運用的也越來越廣泛。因此，在道路軟基處理...