哈齊客專改dk281+038.6(平齊dk565+500.4)
混凝土框架涵施工的安全防護方案
1 工程概況及施工特點
改dk281+038.6框架涵位於既有平齊線里程pdk565+500.4處。
框構中心線與既有平齊線夾角86°49』、與動車組走行下行線夾角90°，本涵洞為保護燃氣管道而設，本涵長78.7m，淨高2.5m、淨寬3m， 既有平齊左、右線下框構涵（l=20m）設計為頂進施工，其餘部分待頂進後明挖施工，工作坑設定**路的右側。
本方案範圍內的框架涵工作底板、分配梁、潤滑層製作、箱體預製等屬於c類施工，箱涵頂進屬於ш級施工。
建立以專案經理為首的「安全保證體系」，安全責任落實到人。加強施工作業現場控制，以職工的安全生產教育為重點，開展建立安全標準工地活動，確保本標段工程的施工安全。施工中，把確保營業線行車安全和營業線既有裝置安全，作為整個工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進行安全施工管理。
4 安全防護措施
4.1 一般防護措施
4.1.1 基本要求
（1）嚴格按照批准的施工方案組織施工，嚴格按與各裝置管理單位簽訂的安全協議和劃定的界限施工，嚴禁私自擴大施工範圍。
（2）施工前應對現場作業人員進行既有線施工安全知識學習和安全教育，並做好相應記錄，並對學習者進行考核，考核合格後方可進行既有線施工。
（3）涉及營業線施工必須按規定著裝、佩戴必備的防護用品和正確使用防護用具，嚴格執行安全技術操作規程。
（4）橫越線路時，必須做到「一站、二看、三通過」，嚴禁與列車強越、嚴禁鑽車底或穿越列車底部，嚴禁在道心或枕木頭上行走，嚴禁扒乘機車車輛以車代步。
（5）根據安全協議，嚴格施工登記把關和現場監控制度，臨近既有線施工專案未簽訂安全協議不准施工。
（6）臨近既有線施工時，機械作業必須嚴格按照「一機一人，專人指揮、專人防護、人隨機走」制度進行防護。
（7）臨近既有線作業（路基幫寬）防止施工機具材料造成侵限。
（8）施工前必須與工務段簽訂安全協議（柵欄開口、里程、開口大小等）。施工時將施工地點的防護柵欄拆除，掛設安全警示牌，並派人看守，嚴禁非施工人員進入，施工完成後恢復柵欄封閉。
4.1.2 防止機械、材料侵限安全施工措施
（1）在鐵路營業線及其附近施工時，所有機械、工具、材料不得侵入鐵路行車限界。
（2）在鐵路營業線旁施工，必須設定限界標誌（樁），在靠近營業線一側距鋼軌外側2.5公尺處設定明顯界樁，限界樁高出地面不得小於1.2公尺，每20公尺設定一根，用三角旗標識並選擇地形較寬闊的地點會車，嚴禁在施工便道上掉頭，以防止機械掉頭或交會時侵限。
必須用百石灰灑出界限，以便現場操作控制，曲線地段按照標準另行加寬。
（3）在鐵路營業線旁進行機械作業的駕駛人員必須經過鐵路限界知識教育且考試合格，先培訓後上崗。臨近既有線挖掘機的大臂伸展（最長部分）距鋼軌外側保持2公尺以上距離。
（4）鐵路營業線施工所需的材料、工具必須安放在鐵路限界外，作業完畢後及時將工具材料帶回駐地、將材料堆放在安全地帶。施工負責人在收工前必須仔細檢查材料、工具收集情況及堆放情況。
4.1.3 防電纜挖斷安全措施
（1）認真對照設計檔案並會同裝置管理部門對既有電纜的位置、路徑、走向和埋設深度予以複查確認。
（2）開挖前，必須使用地下管線探測儀等手段進行施工前的探測，如地下光纜情況仍不夠清楚，則必須採用「人工挖深溝」先探後挖的辦法，在找出光纜加以保護措施後，方可開挖。
（3）動土開挖前，應提前2-3天與裝置管理單位聯絡，將施工時間、施工範圍書面（或電子郵件）裝置管理單位，請裝置管理單位安全監督員到現場共同把關。裝置管理單位人員未到場之前嚴禁動土開挖。
（4）開工前必須對勞務人員進行地下電纜的識別及安全開挖方法的教育。作業時，施工負責人進行全過程監控，帶班人員必須加大巡視密度，時刻提醒對電纜的保護，妥善處理被挖出的電纜，及時進行電纜保護。
（5）在探有地下光纜埋設深度、徑路走向時，應加倍小心開挖，嚴禁在電纜、管線路徑1.5公尺之內使用挖掘機、推土機等開挖。禁止用風鎬等電動工具猛力挖掘，只准用禿頭工具輕輕扒，確保電纜安全。
4.1.4 觸電
為防止觸電事故，特別事因「電焊機使用不當，接地不良或因電源線路漏電，現場臨時電源線路，敷設不規範，天氣惡劣、現場積水電氣裝置受潮和線路被水浸泡，為設定漏電保護器或保險絲不合格」因素而造成觸電事故特制定本技術措施。
（1）現場移動式電氣裝置必須使用橡皮絕緣電纜，穿過便道時採用穿腳手鋼管埋地敷設。
（2）配電箱、開關箱使用標準電箱，電箱內開關必須完整無損，接線正確，電箱內設定漏電保護，選擇合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。匹配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設定。金屬外殼電箱作接地或接零保護。
開關箱與用電裝置實行一機一閘保護險。同一移動開關箱嚴禁有220v和380v兩種電壓等級。
（3）架空線必須設在專用電桿（水泥杆、木桿）上，嚴禁架設在樹或腳手架上，架空線裝設橫擔和絕緣子。架空線離地3.5m以上，機動車道為4.5m以上。
（4）對高壓線路、變壓器要按規程安置，設立明顯的標誌牌。
（5）所用電氣裝置按規定安裝漏電保護裝置，並有良好的接地保護措施。接地採用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小於48mm2，一組二根接地之間間距不小於2.5m，接地電阻符合規定，電桿轉角杆，終端桿及總箱，分配電箱必須有重複接地。
（6）各種機電裝置檢修、維護時應斷電、停運轉；如需試運轉，須有針對性保護措施。
（7）安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，並做好檢查記錄。
（8）嚴禁將電線栓在鐵扒訂、鋼筋或其他導電金屬上，電線必須用絕緣子固定，配電導線必須保證與鄰近線路或設施的安全間距。
（9）為防止雷擊，支架除本身與橋墩鋼筋相連線外，在雷雨季節應盡可能停止施工，在強雷天氣中必須全面停止作業。
4.2. 臨近既有線防護措施
4.2.1 臨近既有線基坑支護防護措施
靠近既有線一側採用鋼板樁防護垂直開挖；另一側視土質情況放坡開挖。基坑分層開挖，每層開挖深度不大於1.0m。
在有水基坑開挖中，在基坑底部四周開挖20cm寬的排水溝，並在兩個對角處設定集水井，砂袋用於基坑區域性漏水處。與電纜、管道相鄰的基坑要先挖深溝，挖掘機在開挖至高於基底標高20cm時，採用人工清基，挖至設計標高。
4.3 既有線安全卡措施
為了認真貫徹落實格鐵有關規定，加強現場安全管理，確保施工安全，根據有關規定及現場施工特點，制定卡控制措施如下：
(1)既有線旁施工由安質部、施工隊長負責檢查、監督，發現問題及時處理和匯報。
(2)嚴禁班前飲酒；嚴禁穿拖鞋、光腳、赤膊進入現場，必須按規定正確穿戴防護用品。
(3)機械施工時，必須派專人跟機防護，嚴禁進入限界以內，確保施工安全。
(4)員工上、下班時，由帶班人員帶領按指定路線行走，嚴禁在路線上追逐打鬧、橫奔亂跑，所扛工具行走時嚴禁侵限，施工中嚴禁將撬棍和金屬導體橫放在兩根鋼軌上，以免造成鐵路訊號「紅光帶」事故發生。
(5)橫跨軌道時，做到「一站、二看、三通過」，嚴禁在鋼軌上、枕木頭、道心內、行走或坐臥休息；嚴禁鑽車底或從車底下兩車廂連線處傳遞工具材料，嚴禁扒車、溜車或以車代步。
4.4 其他安全防護措施
(1)施工前，認真審核圖紙，現場詳細的調查通訊、訊號、電力、電纜位置，並作出明顯標記。施工時，根據現場實際情況採取保護、改移等措施。
(2)設專人防護及設定防護標牌，及時通知施工人員下道避車。
(3)既有涵洞接長基坑開挖、既有線與線路搭接地段既有路基開挖施工之前，對既有路基或橋涵基礎之間地表進行防護，進行預加固處理。開挖時，備足支擋材料，及時進行支擋，基礎施工完畢後及時進行回填夯實，確保既有線路基穩定。
(4)積極與鐵路運營部門取得聯絡，時刻掌握列車通過時間。備足專業通訊器材，時刻保持與鐵路有關部門聯絡，出現危情及時通知車站值班人員。
臨近既有線施工安全防護措施
一 工程概況 施工區段為既有長圖線里程k336 000 k336 200，新建吉圖琿客專里程dk154 020 dk154 220，施工方法為碎石樁施工，樁長4 4.5公尺，樁間距1.5公尺，為正三角形布置。二 施工安全措施 1 做好地下管線路保護或遷改，施工前與工務 電務 訊號 鐵通 給水等相關部...
臨近既有線安全防護措施
1 編制原則 安全生產是黨和國家的一貫方針和基本國策，是保護勞動者的安全和健康，促進社會生產力發展的基本保證，為保障從事鐵路工程施工生產人員的安全，預防事故的發生，有效指導現場安全施工，特編寫本專項安全防護措施。施工過程中，應貫徹執行 安全第一，預防為主 和堅持 管生產必須管安全 的原則，結合實際情...
既有線施工安全防護措施
一 工程概況 滬寧城際鐵路vi標段二工區位於江蘇省蘇州市工業園區唯亭鎮境內，起訖里程為dk226 144.34 dk237 302.33，正線全長11.158公里。線路走向基本並行於既有滬寧鐵路，為了確保既有線的行車安全和滬寧城際鐵路工程的施工安全，我單位編制了詳細的安全防護方案。二 編制依據 1 ...